Bilder vom 1,8l Zetec Motor

was du meinst ist wahrscheinlich der bremskraftregler für die hinterachse. je nach Beladung lässt er höheren Druck an die hinteren Bremsen zu.

damit die räder im unbeladenen Zustand hinten nicht blockieren.

sitzt zwischen hinterachse und karosse

 

bei mir sitzen die miderer für die HA direk am HBZ
ich meinte halt das ich das dann nicht brauche

mal ne ganz andere frage wo iss ne Ot markierung an der KW oder wird der mittels messuhr eingestellt?

 

musst den ot geber ausbauen und dann einen stift durchstecken. wenn das loch kommt, ist ot. weiß das aber nur von den cvh und kents, wies beim zetec ist, wieß ich nicht...

 

1. Zylinderkopfdeckel ab
2. die Nockenwellen mit geeignetem Lineal blockieren
3. Unten an der Riemenscheibe muss denn die in Drehrichtung die 2.te Kerbe an der Markierung anstehen.

 

bis jetzt hab ich noch keine markierung an der riemenscheibe gesehen
bzw auch keine am block in nähe der scheibe muss ich morgen noch mal genau unter die lupe nehmen :lupe:
nw lineal hab ich drin aber rein gefühlsmäßig (schweißdraht durch kerzenloch ) steht der 1. zyl schon nach n stückerl nach OT
beim vorbesitzer vom motor wurde der riemen gemacht nur sehen die markierungen auf den NW rädern argh danach aus als ob dies ohne fixierung der nw geschehen ist
die stehen nehmlich bei eingeschobenem lineal überall nur nicht sich gegenüber

 

so zahnriemen etc iss nun geklärt
nun hier noch n paar sachen
Benzinleitungen
Getriebeseite vorlauf? riemenseite rücklauf?
also klar beide werden im endeffekt anner getriebeseite angeschlossen aber einer geht ja rüber das sollte der rücklauf sein oder`?
Hat jemand bilder zur servoverschlauchung? also eigentlich 1.6 16v?

ist die bezinpumpe vom 1.6 16V gleich der vom 1.8er oder kann ich sogar meine vom 1.3 weiterverwenden?

 

ich hab bei meinem umbau auf 1,8 die vom 1,3 dine gelassen und funxt immer noch!eace:

 

Sind das nich sogar die selben Pumpen? Jedenfalls fahr ich mit einer 1.1er Pumpe

 

so dann werde ich das mit der pumpe erstmal so probieren
bleibt noch stehen

Benzinleitungen :
Getriebeseite vorlauf? riemenseite rücklauf?
also klar beide werden im endeffekt anner getriebeseite angeschlossen aber einer geht ja rüber das sollte der rücklauf sein oder`?
Hat jemand bilder zur servoverschlauchung? also eigentlich 1.6 16v?

ach ja und was kommt in die servo fürn hydrauliköl rein?
laut tabelle die ich hab ford mc2 166H das wäre also ATF ?

 

Nein, die vom 16V sind angeblich etwas kräftiger... meiner läuft aber auch bestens mit der Pumpe vom 1,1er Facelift

 

so da ich nicht extra was neues aufmachen will schreib ich weiter hier rein
so heute nach ca 3std arbeit hing der motor drin
habe ihn per kran von oben reingelassen war alles in allem sehr knapp und fummelig, weil alle motorlager ab mussten aber hat gepasst
hier der 1. startversuch wo er von alleine lief
ich hatte erst vor und rücklauf beim spritt doch vertauscht und hab das erst gemerkt als er halt mit silikon spray lief aber ohne nich ^^
YouTube - Fiesta 1. versuch 1.8 16v Umbau

hab aber noch ein zwei fragen
an der ansugbrücke hinten sind 2 anschlüsse für unterdruck
an einen kommt das taktventil vom AKF was kommt an den 2.?
und rechts unterhalb des edis 4 sitzt auch noch was was aussieht wie n unterdruckventil was ist das und wo wird es angeschlossen
habe leider überhaupt keine unterlagen in der richtung und hab den motor halt auch nicht selber ausgebaut.

 

Das Ding beim EDIS ist vermutlich ein Überbleibsel vom Impulsluftsystem. Kannst rausschmeißen. Ich habs dringelassen, aber den Unterdruckschlauch dicht gemacht, wenn ich mich recht erinnere *grübel*

 

ja da geht ja auch n stecker drauf nicht dass der mir dann irgend n scheiss fehler ins stg haut und die karre dann nicht vernünftig läuft

 

so mal wieder ne frage.
wie schliepe ich das braun weiße kabel für die tempanzeige im innenraum an?
ist n braun weißes kabel steckte beim 1.3 er irgendwo aufm thermostatgehäuse meine ich

 

Bei dem kleinen Motor ging das Kabel (dort war es nur braun, wenn ich mich richtig erinnere) an der Spritzwand entlangüber den linken Kotflügel (wenn du vor dem Wagen stehst) zum Thermostatgehäuse. Dieses Kabel kappst du einfach und lötest das mit dem braun-weißen Kabel des Zetecs zusammen. Fertig

 

ok werd ich morgen mal machen
bei mir iss das am alten motor auch schon braun weiß gewesen

 

Zum Thema Spritleitung: Am Benzindruckregler ist Rücklauf, das was direkt an die Einspritzleiste geht Zulauf. Is ja logisch alles was der Regler an Überdruck ablässt geht wieder in den Tank :ja:

 

ich kriegs kotzen im mom läuft er im leelauf immer noch scheisse die tempanzeige funzt immernoch nicht (ich hab am temp geber braungrün und braun auf braun hab ich vollausschlag also masse und wenn ich den braun-grünen anzapfe passiert nichts an der tempanzeige )
und hinzukommt über 2000 u/min hört es sich nach lagerschaden an.
Leistung hat er auch keine bin ne kleine runde gefahren
nur scheisse mit der karre