ST170 - 2L Focus Zetec

Hallo.

Ich fahre einen Fiesta XR2i Baujahr 1992 im Autocross.

Bevor ich jetzt meinen 1,8 16V umbaue auf mehr Leistung, wollte ich mal hören ob schon mal jemand aus dem Focus den ST170 Motor oder den 2l eingebaut hat.

Überlege aus Kostengründen welchen Motor ich nehme. Der ST170 mit 173 hat da natürlich mehr Leistung. Zudem wird er mir wohl günstiger kommen als ein kompletter 1,8 Zetec Rennmotor.

Habt ihr Erfahrungen mit den Focus Motoren?

Zur Not kann ich noch auf RS2000 umbauen.

Der Winter steht jetzt an und ich möchte früh mit dem Umbau beginnen.

 

musste mal den kuschelkeks fragen, der hat in seinem Fofi ein ST Motor drin. Das ist der Experte für extreme Sachen...

 

Beim ST170 ist die Frage ob man die ganze Elektronik ohne Weiteres übernehmen kann wegen WFS etc. Beim normalen 2l Motor am besten auf einen Mondeo Motor zurückgreifen. Da du schon nen 1.8l Zetec hast, hast du auch alles da um den 2l Motor umzubauen für den Fiesta.

 

ich dachte der hat nen rs motor drin und nen frei programierbares steuergerät:ja:
ein 2l zetec bringt gegenüber nem 1,8 130ps net wirklich viel
ne alternative wäre halt der rs 2000
oder doch mal das experiment mit dem st170 da die basis ja auch nen zetec ist
wäre halt noch das prob mit dem steuergerät da wäre halt nen schlachter net schlecht aus dem man alles übernehmen kann

 

leistungstechnisch kommt enn rs2000 aber am ehsten an nen st170 motor ran und ma abgesehn von der serien elektronik die dann nen heiden aufwand macht ist der rs2000 auch günstiger zu realisieren

klar am einfachsten ist nen 2l mondeomotor anpassen und einbaun aber warum einfach wenns au schwerer geht

@ inT hab keinen st motor sondern den eines Focus RS drinne

 

würde auf 2,0L Mondeo Motor gehen mit paar Wellen und Chip kommt der auch auf 160-170PS

 

Guten Morgen.

Wichtig ist das Drehmoment, nicht die reine PS Leistung.

WFS brauche ich nicht. Wenn ich den ST nehme würde ich eh versuchen einen Unfallwagen zu kaufen.

Habe gestern mal die Kosten für den Aufbau von Sportmotoren ausgerechnet, so plus minus.

Rs2000 würde mich etwas günstiger kommen als wie mein jetziger Zetec.
Beim RS 2000 Motor sehe ich das Problem darin, dass ich die Motorhalter wohl versetzen muss. Ein kurzes Escort Getriebe einbauen ist dann nicht das Problem. Nur das Herausfinden welche Antriebswellen passen.

 

Du kannst auch das Fiestagetriebe behalten, dann mußte aber Schwungscheibe und Kupplung vom 1,8er 16V umbauen :ja:

 

@ Kuschelkeks: Nix für ungut... hab da was verwechselt... ich werd langsam alt, sagt meine Frau:kratz::kratz:

 

Fiesta Getriebe ist zu lang übersetzt. Habe noch ein kurzes vom Escort Turbo hier.

Kann der Besitzer von dem Fiesta RS mal Bilder einstellen und was zum Umbau sagen.
Speziell Motorhalter und welche Bremsen er verwendet.

 

einfach mal die suche benutzen, da steht genug zu keks auto drin

 

glaube nicht das es passende antribswellen für den fofi gibt die mit nem mtx getriebe zusammen passen würden .
ich habe für meinen essi nen b5 getriebe vom 1,8 D ausm essi mk5 genommen
das ganze mit ner sperre vom rst versehen und in ein ib5 geriebegehäuse verpflanzt alledings das ganze zusammen mit nem 2l zetec
muß nur noch eingebaut werden wenn mal die zeit dafür bleibt

 

Das XR2i 16V Getriebe z.B. ist nicht zu lang übersetzt. Im Gegenteil, zusammen mit dem RS2000 fährt man ganz locker bis in den Begrenzer. Ein guter Kompromiss ist das XR2i 8V Getriebe.

Das Getriebe vom ERST ist sicher nicht kurz übersetzt, zumindest nicht wenn es vom S2 ist. Abgesehen vom FRST und Diesel ist jedes Fiesta Getriebe kürzer übersetzt.

@Maica: Schwungscheibe vom 1.6l CVH passt auch, sogar ohne die Löcher anzupassen.

 

Der ST170 hat im Vergleich zum "normalen" 2.0er Zetec in erster Linie wegen anderen Nockenwellen samt Nockenwellenverstellung, einem überarbeiteten Zylinderkopf und einem Schaltsaugrohr mehr Leistung.

Aber: Wie schon erwähnt, die Seriensoftware ist wegen dem Umfang, OBD-II und Wegfahrsperre sehr aufwendig umzubauen, noch dazu sind die Serienkennfelder für den Rennbetrieb auch nicht das Gelbe vom Ei. Und schminkt es Euch ab, NW-Verstellung und Schaltsaugrohr mit einer frei programmierbaren Steuerung zu fahren. Die vom Kuschelkeks kann sowas gar nicht, dazu braucht man etwas teureres. Und die Abstimmung kostet Euch mehr Zeit und Geld als Ihr habt.

Und nichts gegen den DOHC 16V RS... der Motor war zu seiner Zeit sicherlich nicht das schlechteste was man für Geld kaufen konnte, heutzutage aber ein Museumsstück. Für einen Rennwagen würde ich gleich einen Duratec nehmen.

 

So, habe gestern den Motor geöffnet. Sah alles ok aus. Werde jetzt wohl den Zetec aufbauen. Hat jemand Efahrungen mit Weber Doppelvergaser auf dem 1,8L Zetec 16V, 130 PS ?

 

Du willst doch nicht etwa Doppelvergaser an einen modernen Motor schrauben???

 

ist machbar allerdings würde ich anstelle von veralteten doppelwebern eine vernünftige einzeldrossel verbauen kostet nicht wirklich viel mehr aber ist effektiver

 

sowas wie das hier ?



ist allerdings für nen V6

 

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