aussetzer xr2i

hey

habe ein "kleines" Problem an meinem 1.6er xr2i. er bockt beim gemütlichen fahren ca. 2000rpm wie ein alter esel und das ganze passiert ohne last, also wenn man z.B. mit 80 im 5ten gang durch die gegend fahrt.

" fast so, wie wenn man am moped vergisst den bezinhahn aufzumachen".

dazu kommt, dass es die drehzahl nicht hält im standgas, ist aber nicht dauernd, sondern nur wenn die sache mit der aussetzen aufgetreten ist. aussetzer-->kupplung durchgedrückt--> motor aus

ab und an springt er auch nicht an, aber auch erst nach der sache mit den aussetzern. benzinpumpe läuft und funken ist auch da. in diesem moment, also wo er nicht anspringen will.

offensichtliche sachen waren nicht zu erkennen, also dass irgendwo ein kabel blank liegt oder dass ein stecker ab ist.

motor warm oder kalt ist egal, ab und zu tritt eben dieses bocken auf, in letzer zeit häufiger und das nervt, da man nie weiß ob man da ankommt wo man hin will.

die bei ford wissen langsam auchnichtmehr wo se schauen sollen...

jemand nen heißen tip für mich?

cya michael

 

luftfilter,zünkerzen?
leerlaufregelventil mal saubergemacht.

 

kerzen sind recht neu, 5000km luffi ist nen offener, der auch erst gereinigt wurde.

llrv wurde saubergemacht.

aber das llrv hat ja eigentlich nichts mit den aussetzern zu tun.

cya michael

 

zündkabel und lambdasonde schon gecheckt?

 

ist ne idee!

hast du die widerstandswerte der zündkabel gerade zur hand?? also offensichtlich ist da nix, mardeschaden oder ähnliches...

lambda, hmmm, kann ich die messen? wenn ja wie?

merci

cya michael

 

zündkabel weiß ich den wert nicht.lambdasonde kannste einfach den stecker abziehen und dann mal ne runde fahren , wenn die probleme dann weg sind dann wars die lambdasonde

 

muss mal doof fragen:

was macht das steuergerät wenn die lambda abgeklemmt ist? inwiefern kann die lambda zu den aussetzern führen?

cya michael

 

Beim alten Escort MK4 EFi (1989-1990) lag es entweder am MAP Sensor oder Leerlaufregelventil.Ist ja derselbe Motor wie im Fiesta.

 

llrv ist wie gesagt gereinigt worden. und auch seid erst ca. 10tsd km drin.

wie kann der map zu den aussetzern führen? was macht der map genau?

danke

cya

 

Der MAP mißt irgendwas am Unterdruck,mußt du mal den Schläuchen folgen.Die MAp Sensoren gehen schon mal häufiger mit den Jahren kaputt weil das Plastik porös wird (undicht).Geht häufig bei Ford-ist bei den 16v in der Form nicht mehr verwendet worden. (hat wohl seinen Grund)

 

soweit ich weiß wird dann das notprogramm gestartet. dann gibts satte 15l verbrauch

aber zumindest siehste dann ,wie fiestacrussin schon gesagt hat, ob's daran liegt oder nicht

 

Du wirst lachen: Mein ehemaliger Firmenwagen, ein Ford Sierra 2,0i hatte den gleichen Fehler auch. In den 6 Jahren die wir den Wagen hatten wurde der Fehler auch nie gefunden. Man kann dem ganz einfach abhilfe schaffen: Wenn er anfängt zu bocken drehste einfach den Schlüssel ne Stellung zurück und wieder an. Dann war der Fehler jedes Mal weg...ich weiss, tolle Lösung aber Ford war nicht in der Lage den Fehler zu finden.

 

Servus
Hatte ähnliches Problem. Bei mir war es der stecker für den Kurbelwellen positiongeber. Hatte grünspan drin-> gammel.

Wenn man den Lambdasondenstecker abzieht, geht das Steuergerät auf einen mittelwert. 15l verbraucht er so nicht.

Hattest du mit den alten Kerzen probleme, oder tausch zum wartungsintervall?
Wenn du das stottern hast, sofort Motor aus und Kerzen raus. Kerzenbild nass, dann hast du den zylinder.
Wenn auf weisser keramik "Bleistift striche" mit unterbrechung sind, die man mit dem fingernagel spürt, wandert der funke an der keramik entlang. Die kerze zum prüfen nicht abwischen, sont sieht man nix. Wenn Striche da, Kerze und Stecker ( beim Zetec komplette Fordsatz, Kabel und stecker für 30€ ) verbauen.
Map sensor bei stotternden Motor unterdruckschlauch abziehen, bleibt es gleich sensor kaputt. Neu kaufen 260€ gebrauchte sind 99% schrott.
Gruß

 

so neuer stand der dinge:

map i.O.

lambda i.O.

llrv i.O.

kerzen und stecker i.O.

steuergerät i.O.

was aufgefallen ist, sobald die aussetzer kommen, wird die spritpumpe nichtmehr angesteuert. nach langem suchen im und am sicherungskasten kam dann raus dass das stromhalterelais, also das relais, was vor der ganzen anderen relais kommt für spritpumpe, steuergerät, zündung etc. pp. ab und an zwar anzieht, aber nicht durchschaltet.

dann lief der motor sofort an, nur lief nicht rund, mal auf 3 mal auf allen pötten. haben dann die zündspule getauscht und siehe da ohne probleme gelaufen. alte nochmal drauf um sicherzugehen und wieder nicht auf allen pötten.--> zündspule flog raus und ne "neue" rein. laut ford mechaniker gehen die teile eigentlich nicht kaputt. er meinte, er arbeitet jetzt schon 30 jahre bei ford und ne kaputte hatte er erst 1 mal naja.

morgen wird das auto nochmal nem "langzeittest" unterzogen. hoffe doch, dass es das war!

werde bericht erstatten!

cya michael

 

Servus
Doppelspule oder verteiler? Hast du in die stecker geschaut?
Freu mich für dich, das er wieder sauber läuft.
Gruß

 

hi

also kiste läuft wieder,lag am spannungshalterelais und der zündspule.
das relais hab ich mal spasshalber zerlegt, da sah man ne mehr oder weniger kalte lötstelle, welche genau die ausgangsseite des lastkreises am relais war. dies erklärt dann auch den zufällig auftauchenden fehler. denke mal, sobald diese lötstelle etwas wärmer wurde gab es keinen kontakt mehr auf der ausgangsseite. der schließer wurde trotzdem betätigt, daher auch das klacken des relais.

stecker hab ich sicherheitshalber mal saubergemacht.
der hat keinen verteiler, hat ne doppelspule, why?

merci allen, die mir mit rat zur seite standen!

cya michael