ROST *Hatte es mir schlimmer vorgestellt* ROST

Die Hinterachse hat ein Stabilisator was die (normalen) Fiesta´s nicht haben.
Die Querlenkerstrebe hält gleichzeitig dein Kat und verbindet die beiden Querlenkeraufnahme miteinander.
Du mußt noch Aufnahme der Drehmomentstütze bei den neuen Fiesta nachrüsten.

 

die drehmomentstütze kann ich doch aus meinem alten übernehmen oder nicht ???

 

ja sind nur keine Gewinde drin. Die mußt du raus trennen aus den alten und einschweißen.

 

also das gewinde ist im unterboden
theopraktisch dann teil aus dem unterboden raustrennen und im neuen rein ins bodenblech
oh gott schon wieder die flex net das es wieder in die fresse geht
na gut schau mir das mal morgen an wenn ich wieder in der halle bin

 

Die Drehmomentstütze sitzt auf dem Lenksträger und nicht am Unterboden.

 

hi ich mal wieder,

nun da es sehr schwierig ist ne gute karosse zu finden
dachte ich mir na ja wenn er rum steht dann mache ich einfach mal weiter
ohne druck und ohne hast
und das ist mal draus geworden

VORHER



NACHHER



ich weiß kann mich nicht entscheiden erst machen dann aufhören und dann doch wieder machen
hab mir halt so meine gedanken gemacht
hab ja den einen oder anderen tropfen blut an den kleinen gelassen


gruß vojo

 

heute wieder etwas weiter gemacht alles mit ruhe und geduld
nach dem ich grob alles entfernt habe vor meinem unfall
war das restliche blech dran das ich heute auch dann weg gemacht habe
und das ist rausgekommen



dann mal die neue seitenwand hingehalten



aber bevor ich die seitenwand anpasse und anschweiße
muß ich mir noch nen kopf machen wie ich dieses prolem lösen kann



hat vielleicht jemand ne idee ????
genaue position ist schweller nähe radkasten
genau dahinter war die kunstoffhalterung des bremsseils



gruß vojo

 

Wenn du es ordentlich machen willst, dann das alte Blech raus und neue Bleche anpassen und einschweißen.

 

hi!

nach langer zeit melde ich mich mal wieder von der front
hatte sehr viel um die ohren
desweiteren werde ich wieder papa
soviel zur meine abwesenheit grins

die letzten zwei wochen habe ich mich wieder etwas intensiver wieder um mein blaues sorgenkind gekümmert
nun ja was soll ich dazu noch sagen :übel:
bei den schweißern gibt es ein sprichwort
"loch an loch und hält doch"
aber wie mein blauer sich zusammen gehalten hat ist mir ein rätsel
nach dem ich die meißten löcher wieder geflickt habe
tauchten nun immer mehr und mehr auf
auf gut deutsch
vor der bearbeitung: kleineren rostflecken
nach der bearbeitung: ein loch 1000mal größer
nun habe ich den entschluss gefasst das projekt wiederaufbau der karosse zu beenden und in die presse zu schicken
aber nur die karosse
hab mit viel glück eine sehr gut erhalten gefunden
bj 1993 pazifik ausstattung 1,3 60ps ca. 80000 auf dem tacho
bei genauer untersuchung der karosserie stellte ich fest das es sich um ein 6 mit zusatzzahl handelt
unterboden wie geleckt
nur halt dass das tankloch und der dom etwas befallen ist
ist ja fast normal
also die karosse optimal für einen umbau
und das beste für 750€ bekomme ich ihn
mit alus also die originale vom xr2i 16v die der escort rs2000 auch hatte
drei sätze reifen tieferlegungsfedern

nun brauche ich etwas hilfe und unterstützung beim umbau
auf was ich achten soll bzw tricks und tipps
wie geschrieben kommt nur die vergammelte karosse weg den rest behalte ich natürlich

also haut in die tasten bzw. schreibt mir ne pn

bedanke mich schon mal im voraus


gruß vojo

 

guten abend,

ne frage noch
hat irgend jemand aus dem forum der einen umbau auf 1,8 16v durchgeführt hat
noch bilder davon ????
weil ich hab mir nen wolf gesucht im forum
die meisten bzw fast alle beiträge waren schon so alt das keine bilder mehr on waren
wäre super wenn man mir welche zuschicken kann
einfach melden und meine email kommt dann per pn


danke

gruß und ne gute nacht


vojo

 

Wofür Bilder is doch wie Lego

 

Warum Bilder..? Frag doch.. dann bekommste auf jeden Fall ne Antwort und dann bestimmt noch Bilder.

 

morgen inT,

ich verstehe deinen beitrag nicht???????

 

Sorry.. ich meine wenn du fragen hast, lassen sich die meisten Fragen auch ohne Bilder beantworten. Und wenn.. lassen sie sich bestimmt noch nach reichen die Bilder.

 

ok inT hast mich überredet
also wie schon beschrieben will ich die sachen aus meinem alten rostigen
in die neue besseren karosse transplantieren
mit der hinterachse werde ich nicht so das problem haben
mir geht es um den motor
was ist besser einfacher und schneller
1. ihn in teilen aus dem vorderwagen zu bauen
oder
2. ihn komplett nach unten abzulassen sammt der achse usw

zu 1. hätte ich eigenlich keine probleme
zu 2. würde ich gerne mal wiesen wie es die anderen die das schon mal gemacht haben also den motor mit sammt der achse nach unten abgelassen haben
mir geht es darum wie sollte ich am besten die ganze einheit abstützen
wenn ich die befestigungspunkte (motorlager, dämpfereinheit und am unterboden) löse
was für hilfsmittel sie benutzhaben wenn man keine hebebühne zur verfühgung hat

ich denke das jetzt jeder der meinen gedankengang lesen kann verstanden hat was ich meine auch ohne .,- (satzzeichen )


gruß vojo

 

Version 2 Ausbau und Einbau: Auto auf Hebebühne, dann mit einer Ameise und Europalette die Motor-Getriebe-Achsen Einheit aus-, bzw. einbauen.

 

joe schau noch mal was ich geschrieben habe

 

hab meinen ersten Umbau auch auf Böcken gemacht. Klar ist es einfacher wenn man ein Bühne hat. Was man aber mindestens braucht ist ein Motorkran. Ich hab das Batteriefach raus geschnitten. Dann kann der Motor als Einheit mit dem Getriebe zusammen nach oben raus gehoben werden. Wenn man nicht das Batteriefach raus flexen möchte bleibt nur noch nie Möglichkeit die Karosserie über den Motor zu heben. Von der Lösung erst den Motor einzubauen und dann das Getriebe kann ich nur abraten.
Bedenke das im Motorraum noch ein paar Löcher gebohrt werden müssen für den Motorhalter und Drehmomentstütze. Es kann also sein das der Motor zweimal rein und raus muß.

 

guten morgen jungs und mädels,

hab diese woche meinen neuen geholt von dem ich hier schon geschrieben habe
nun möchte ich ja langsam aber sicher die teile vom alten in den neuen umbauen

dachte mir ich fange mit dem innenraum an
also sitze türpappen e-fensterheber zentralveriegelung usw.
dazu muß ich ja auch den ganzen inneren kabelbaum vom xr2i 16v übernehmen
und zum schluß möchte ich den motor einsetzen

aber es stellt sich mir die frage wenn ich es so in der groben reihenfolge durchführe geht das überhaupt
den es gehen ja auch das eine oder andere kabel vom inneren kabelbaum an den motor
wie zb für die tempanzeige oder anlasser usw
kann ich das ohne weiteres benutzen also kabelbaum xr2i 16v auf motor 1,3i?

wie geschrieben möchte das nicht in einer hauruck aktion durchführen
sondern eins nach dem anderen

danke im voraus für euere hilfe


gruß vojo

 

Hinter dem Blechlein welches im Motorraum an der Spritzwand befestigt ist (EDIS sitzt da drauf) ist ein 12 Poliger Stecker, dieser verbindet grob gesagt AUTO - MOTOR.

Der Motorkabelbaum zum 16V muss also vorhanden sein, und wird dann dort raufgesteckt.
Parallel dazu läuft noch ein Strang zum Gebläse und Wischer, nicht davon verunsichern lassen.

Anlasser bleibt ja wie gehabt, selbst die Position und so ist ja bei B5-Getriebe eh dasselbe.

Die anderen 2 Leitungsbündel welche beim Gummiproppen rauskommen sind für LichtHupeScheibenwasserspritze etc, und der mit dem Reduzierstück im Gummiproppen ist für LWR.