Slalomerfahrung mit 1.6 Xr2i

Salü zusammen

Ich und zwei Kollegen haben einen Xr2i 1.6l zusammen, mit dem Ziel Slalom zu fahren, als Hobby und das für wenig Geld, erwarten keine Podestplätze sondern nur dabei sein ist alles.

Haben auch schon drei Rennen mit dem Gefährt bestritten. Allerdings rutscht er uns in jeder Kurve extrem über die Vorderachse... das Heck hat optimale Haftung. Die Traktion vorne ist einfach unter aller ... die Räder drehen beim Beschleunigen nur noch durch...
Gibt es hier im Forum auch welche die mit dem Xr2i Slalom fahren und habt ihr ähnliche Probleme. Woran kann das den liegen, im Strassenbetrieb braucht es sehr viel bis er vorne rutscht, erst im Rennen macht sich das richtig bemerkbar.

Verbaut wurde:
Eibachfedern vorne und hinten Apex, beide Achsen auf Koni Gelb,härteverstellbar vorne
Domstreben vorne und hinten verschweisst
14 Zoll Fordalus mit YokohamaPneus

Gruss aus der Schweiz
Manu

 

beim fiesta ist serie die vorderachse n gutes stück breiter als die hintere gerade auch wenn die großen trommeln hinten verbaut sind.
dem untersteuern kann man ein wenig endgegenwirken indem die hinterachse n bischen breiter gemacht wird

 

Frag mal den Pylonen Paule der fähr slalom mim XR2i soweit ich weiß

 

Hi, ich fahre seit Anfang des Jahres mit nem XR2i Slalom und hab auch schon ein bisschen Erfahrungswerte sammeln können.

Also so is das auf jeden Fall mal Käse

Ich nehm mal an dass du da Standard-Sportfedern drinhast und auch keine Ahnung hast was die für Federraten haben. Das wichtige ist erst mal dass die Federn erstens hart genug sind um den Schiffschaukel-Effekt zu vermeiden und zweitens auch die Härte für vorne und hinten richtig abgestimmt ist. Die Dämpfer sind bestimmt nicht ganz verkehrt, aber ohne die richtigen Federn können sie halt auch nicht alles wieder gutmachen. Ich hab extra bei H&R welche anfertigen lassen, war zwar nicht ganz günstig, jetzt liegt die Kiste aber super.

Wenn die 14er Yokos die gleichen Reifen sind die ich auch mal drauf hatte, dann klopf die so wie sie sind in die Tonne. Für Eisrenn-Feeling taugen die, sonst aber nicht. Schau mal nach wie die heissen, dann kann ich dir vielleicht sagen ob die nichts taugen :B
Die perfekten Reifen hab ich auch noch nicht gefunden, als nächstes wollte ich mal die Star Performer ausprobieren. Die sind bei uns in der Gegend in den Serienklassen ganz beliebt. Und zudem ziemlich günstig.

So, und der letzte Punkt is der Luftdruck. Was fährst du denn für nen Druck v/h?

Gruss,
bbq

 

wie wärs mit slicks????

 

Genau, am besten in ner Klasse in der man nur Strassenreifen fahren darf, kommt immer gut

 

wo fährst du??

 

Das sind so Slaloms noch ne Klasse unter Clubslalom, da is Vorschrift Strassenzulassung und Strassenreifen. Ganz im Süden der Republik (Allgäu)

 

Dann sollten wenigstens straßenzugelassene Semislicks drauf. Zudem die angesprochenen Änderungen bei Federn und Dämpfern, neue Buchsen sowieso.

 

Auch Semislicks sind explizit nicht erlaubt!

Aber eigentlich diskutieren wir hier über Manu's Fahrverhalten und nicht über meine Reifen

Das mit den Fahrwerksbuchsen ist richtig, hab ich ganz vergessen. Ich habe da PU-Buchsen drin, mittlerweile würde ich aber gleich Uniball einbauen.

 

Moin!

Semi's bzw Sportreifen sind zumindest im Norden und im Clubslalom über eine Negativliste definiert... Ansonsten wohl über die Mischung und den Negativ-Profilanteil, der Richtung gesetzliches Minimum geht ( 15%? )


Grüße
Chris

 

Wir haben für den Rallyesport die Querlenker komplet geändert.
Ich würde empfehlen die Löcher der Traggelenkaufnahme zu ändern( Langlächer dann hat man die Möglichkeit mehr Sturz zu geben und dadurch mehr halt in Kurven zu bekommen.
Warum sind bei euch keine R888 erlaubt die dürfen ganz normal im Straßenverkehr gefahren werden, außerdem gibt es dafür 2 verschiedene Mischungen. Ich fahre die Auch und komme zurecht.
Ansonsten würde ich mal mit dem Luftdruck spielen.

Das wären alles noch einfache Sachen die mir so einfallen.Alles andere geht dann schon wieder ins Geld.

Habt ihr eigentlich ne Querlenkerstrebe drin?
Gruß Frank

 

Hallo zusammen

Besten Dank für eure Antworten

Die Pneus sind Yokohama A539 die wir mit Luftdrücken von 2.2 bis 1.8 bar gefahren sind. Teilweise haben wir ne Verbesserung gemerkt.

Querlenkerstrebe haben wir nicht drinne, wo gibts die, resp. wo ist die befestigt, kann man ja evtl selber bauen.

Zum Fahrwerk, habe dies vor ca. 2 Jahren vom Pylonen Paule gekauft... der Fiesta war halt unsere Arbeit so nebenbei, zog sich somit auch ziemlich in die länge.
Da die Federn von zwei verschieden Herstellern sind, Eibach und Powertech konnten wir diese bei uns in der Schweiz nicht eintragen. Haben dann Apexfedern gekauft und eingetragen, die sind dann vorne ziemlich schnell wieder rausgeflogen und durch die Eibachs von Pylonen Paule ersetzt worden, werde demzufolge wohl die Apex auch durch die Powertechs hinten ers.

Fahrwerkbuchsen sind noch die originalen, resp. die alten, der Wagen hat ca. 200tkm... da habt ihr recht, dürfte wohl auch ein Punkt sein.
Woher bekommt man uniball oder PU Buchsen?

Fahre hier in der Schweiz in der LOC 2 Klasse
aso Strassenzugelassen, semisslicks sind zugelassen. Finden nur keine passende Grösse in 195/45-14 die auch bezahlbar wäre.

Ich weiss, das ganze darf nichts kosten und sollte doch auch gut sein gibts nicht, aber wenn nur mal das ... untersteuern weg wäre, wären wir schon recht froh. Dann würde der kleine nämlich auch ziemlich Spass machen.

Hier noch ein paar Bilder vom Slalom in Frauenfeld TG





Gruss Manu

 

Also ich würd hinten auf jeden Fall wieder die anderen Federn reinpacken, ich vermute der Pylonen Paule wird sich da schon was überlegt haben dabei. Dann würd ich mir nen Satz Star Performer UHP (195/45 r15) holen, da kostet das Stück ca 45€. Natürlich kannst du damit in keinster Weise mit einem Semislick mithalten, aber die kosten halt auch ein bisschen mehr.

Zum Reifendruck:
Weniger Druck = Mehr Grip. Strassenreifen haben allerdings das Problem dass sie sehr weiche Flanken haben. Wenn du da wenig Druck fährst werden die ziemlich schwammig. Daher fahren soweit ich das sehe die meissten Leute recht viel Druck um das Fahrverhalten präzise zu machen. Ich würde dir mal 2.8/2.2 v/h vorschlagen und dann auf der Hinterachse in 0.1 bar schritten nach oben gehen.

Damit solltest du die Kiste mal recht vernünftig hinkriegen! Wo ich da dein Nummernschild sehe, fährst du auch in Röthis? Da könnten wir uns nächstes Jahr mal einen Fiesta-Schlagabtausch liefern :mrgreen:

Powerflex PU Buchsen und Uniball (jedenfalls für vorne) kriegst du zum Beispiel hier: Fritz Motorsport - Tuning-, Motorsport- und Zubehörteile, Powerflex, Mongoose

 

Querlenkerstrebe hat eigentlich jeder Xr2i.
Was ist mit Traggelenke vom Xr2i 16V mit mehr Sturz vorne ?
Uniballgelenke oder Powerflex PU Buchsen gibt es beim User RH-Renntechnik hier im Forum.
Finde das er auf den Bilder sehr weit eintaucht vorne. Spax Dämpfer wären bestimmt nicht verkehrt da die Zug- und Druckstufe einstellbar ist. Zwar nur zusammen aber bei Koni kann man nur die Zugstufe anpassen.
Von Hankook gibt es Semislicks in 185/55 R14.

 

@ TooppeR Kannst du mir das mit den Traggelenken genauer erklären? Das es verschieden abgeknickte gibt weiß ich aber wo bekomm ich die( hast du ne Ford Teilenr?) und verändern die dann nicht auch den Nachlauf?

Ich habe derzeit im Rallye Fiesta unmgeschweißte Querlenker und im Autocross Fiesta nen MIX zwischen Mondeo und Fiesta.

Wenn jemand verwendung hat für Rundstrecken Federn aus dem Fiesta Cup da hätte ich noch 2 Sätze hier. Das dürfte optimal für Slalom sein denke ich. Allerdings gehen die nicht in Seriendämpfer sondern nur in Gewindefahrwerk ähnlichen.(z.B.Bilstein)

Uniball Gelenke und Verstärkte Domlagergummis hab ich noch ca. 5 Satz da und würde mich evtl von 2 Satz trennen.

Das mit den Langlöchern im Querlenker für mehr Sturz ist aber mit Abstand die günstigste Alternative.

Gruß Frank

 

Moin!

An den Bildern ist mir sofort aufgefallen, das die Reifen auf der VA "wegklappen". Leider neigen die A539 aufgrund der selbst für Straßenreifen sehr weichen Flanke dazu. Versuch mal mit dem Druck rauf zu gehen - so um 2,4 Bar an der VA. Allerdings nur mit mehr Sturz, damit der Reifen nicht an Aufstandsfläche verliert.
Auch einen Test wert ist das weglassen der Stabi's (bzw. an der VA 9 statt 12mm). Kann aber durchaus sein, das das nur mit höheren Federraten ordenlich funktioniert - teste halt mal...
PU-Buchsen halten zumindest länger als die Originalen - Uniball und Straßenreifen ist aber eher kontraproduktiv, da das Fahrwerk dann durch mehr "Härte" die Flanken noch mehr belastet.


Grüße
Chris