Nur mal so: Hat jemand von euch schon mal ein Getriebe zerlegt und wieder zusammen-

gebaut?

Nein, mein Getriebe ist noch tiptop. Mich würde es einfach mal
interessieren, ob das für geschickte Laien heute noch möglich ist,
oder ob man viele unbezahlbare Spezialwerkzeuge und eine
jahrelange Ausbildung dafür braucht.

Danke für alle Beiträge und
Viele Grüße
Karl

 

Ford FWD Gearbox rebuild.

Gute Seite von den Bildern her und.
Man braucht auf jeden Fall einen passenden Abzieher für den 5. Gang, darf bloß nicht zum falschen Zeitpunkt schon versuchen die Glocke abzuheben. Dann hebt man die beiden Wellen mit an und der ganze Schaltmechanismus fällt irgendwie zusammen

Hab das einmal gemacht und nicht mehr fachgerecht zusammenbekommen, dann lieber für 30€ eins vom Schrott geholt.

 

Falls das alles Rost mit Öl gemischt ist, würde ich das Getriebe aus deinem
Link glaube ich auch eher in die Tonne treten, als es reparieren zu wollen. :think:

Aber man sieht schön, dass hier keine exotischen Werkzeuge verwendet
wurden. Falls ich meinen Fiesta irgendwann man aufgeben muss, schraub
ich das Getriebe einfach mal auf und versuche es auseinanderzunehmen
um es dann wieder zu montieren. In der Hoffnung, dass ich was draus
lerne, was ich dann später im Ernstfall verwenden kann. :klatsch:

Danke für deine Antwort!
und
Viele Grüße
Karli

 

Das im Link war auch nicht meins, sondern ein Netzfundstück wohlgemerkt.
Bin ja kein Brite....;-)

Und leider fehlt dort der Kraftakt mit nem passenden Abzieher den 5. Gang unbehelligt abzubekommen.
Der nimmt die Glocke ab als wär nen Klettverschluss dran gewesen.
Wir mussten den midde Flamme warm machen und schauen, daß die Synchrongeschichte nicht in ihre vielen kleinen Stöpsel zerfällt.
Totaler Nervkrams die wieder raufzusetzten......

 

Hab mal das Getriebe meines Escort Mk4 1,6i zerlegt und den Simmerring der Getriebe-Eingangswelle getauscht!Klappte super!Gangrad vom 5. Gang erfolgreich mit´nem Abzieher runter genommen!In der Lehre hat mein Altgeselle das immer mit zwei Montiereisen runter gedrückt,ging auch gut!

 

so machen wir des bei uns in der firma auch immer....
und schön zu wissen, das der 5. gang auch bei dem getriebe ausserhalb sitzt

hatte mir nämlich vor mein 1.4er getriebe mit dem langen 5. aus dem diesel zu ändern


gruß raphael

 

auseinander hab ich meins auch schon gehabt,zusammen machen war aber nicht mehr weil die haupt schaltwelle gefressen hatte....

 

hab ich bestimmt schon 100 mal gemacht und die haben nach dem zusammen bauen auch wieder funktioniert :ja:

 

denn könnte man ja quasi den 5ten gang aus einem 1.8er getriebe mit dem vom 1.3er tauschen... ich find das 1.8er getriebe einfach hammer aber im 5ten is nich viel zu holen:wand::wand:

 

Wow, hier gibt es ja doch einige Extrem-Pfriemeler!

Das größte Problem scheint also zu sein, die Zahnräder insbes vom 5. Gang von
der Welle zu ziehen. Ist das mit einem normalen aber kräftigen Abzieher auch ein
Problem? Wenn das Zahnrad so schwer abzuziehen ist, müsste es doch eigentlich
auch genauso schwer wieder draufzuschieben sein wobei man einen Abzieher
beim Drraufschieben nicht so gut gebrauchen kann. Habt ihr dazu spezielle Pressen?
Wie macht ihr Erfahrenen es, wenn ihr alle Zahnräder und Synchringe etc von der
Welle abzieht : Merkt ihr euch die Reihenfolge, beschriftet oder sortiert ihr die
speziell, damit sie nachher alle wieder am korrekten Platz sind? Ist es schwer,
die alten Wellenlager aus dem Gehäuse zu ziehen? Reicht hier ein normaler
Innenabzieher?

 

So weit zerlegt hatte ich das Getriebe noch nicht!Ist im Normalfall auch nicht nötig,außer die Gangräder sind beschädigt!
Würde wenn dann die Lager und Gangräder markieren/durchnummerieren!
Die Wellenlager (im Gehäuse) müßtest Du mit´nem Innenabzieher raus bekommen!?
Gangrad 5. Gang kriegste draufgeschlagen,haben eine entsprechend große Nuß und´ne kurze Verlängerung genommen!
Zum runterpressen der Schaltwellenlager gibt´s so Pressstücke die man zwischen Lager und Gangrad klemmt (mit Muttern zum festziehen) und dann drückste mit´ner Hydraulikpresse auf die Schaltwelle!Den Sprengring nicht vergessen zu lösen!

 

Uns ist beim ANheben der GLocke leider gleich alles darin zerfallen was irgendwie in einer Reihenfolge reingehört. Die "Schaltärmchen" und diese verrückte Mechanik die vom eigentlichen Schalthebel bedient wird. Wir haben 3 Stunden gebraucht das mit 4 händen gleichzeitig zusammen zu halten und beide Wellen einzusetzten. Und bei der einen sind die Rollen ja auch noch lose und nicht in nem Lagerkäfig oder so.
Und der Rückwärtsgang der war ja auch noch in ner bestimmten Position zu halten.......brr ganz schrecklich.
Würde mich mal interessieren wie man das erfolgreich problemlos zusammenbekommt.

Denn hinterher gings überhaupt nicht mehr zu schalten ;-) Wir wollten nur die große Dichtung tauschen.


Das mit dem 5. Gang is total easy, also z.B. den langen vom Diesel aufn Beziner zu setzten zwecks Vmax.

 

genau des hatte ich ja vor
also ich arbeite bei citroen und ich hatte da noch nie probleme des wieder zusammen zu stecken man muss das ganze packet mit schaltklauen und beiden wellen nur zusammen rausnehmen und sich merken wie die mechanik da unten im groben zusammen saß

wird ja bei ford nicht groß anders sein

gruß raphael

 

hab in meinem albumm paar pics vom getriebe zerlegen nur das war leider bissl kaputt

 

Der 5. Gang ist bei beiden Getrieben gleich...

 

Ich ziehe mal als Fazit, dass die Arbeit für Laien machbar ist, dass man aber
paar kräftige Abzieher und irgendwas zum Aufpressen braucht und dass man
bei der Demontage der Glocke aufpassen muss, dass nicht alles auseinander
fällt und man nacher viele Hände braucht, um beim Zusammenbau alles dort
festzuhalten, wo es hingehört, damit es nicht dauernd wieder alles zusammen-
fällt. Letzteres scheint mir das Hauptproblem zu sein. Wie könnte dieses Prob
systematisch lösen? Die Teile irgendwie mit öllöslichen Klebern zusammen-
pappen? Oder eine spezielle Montagereihenfolge? Weiß einer zufällig, wie
das im Werk gemacht wird? Die werden ja wohl nicht mit 5 Mann die einzelnen
Getriebeteile gegen zusammenfallen festhalten, wenn es montiert wird. :kratz:

 

ich würde mal sagen es reichen 2 geübte hände .

 

wenn man die oberen beiden wellen lager langsam losklopft bleibt der rest auch zusammen und das gehäuse geht so runter

 

@Kuschelkeks
Könnte man die Glocke nicht langsam abheben, während gleichzeitig
oben einer mit dem Hammer leicht auf die Wellen schlägt, so dass die
aus dem Lager herausrutschen und nachher die kompletten Wellen mit
Schaltgabeln und allem drum und dran nur noch im hinteren Lager stehen?
Oder ist es das, was du meinst?

Habe auf deine Seite geguckt. Dein Fiesta ist wirklich richtig schön. :ja:
Nur die Frontschürze finde ich (natürlich Geschmackssache) bischen
überdimensioniert.

 

das ist ja noch besser dann bau ich mir einfach mein xr2i getriebe um mit dem 5. vom 1.4er wenn der wirklich genauso lang ist wie der vom diesel

kann man eigentlich i wo die gangabstufungen inkl zähnezahl etc nachschlagen ???

gruß raphael