Teile die bei Radaufprall verziehen? Das "dicke rostige Teil" (Querlenker u. Spurst)?

Hallo.

Wenn das Vorderrad einen Schlag bekommt, Reifen und Felge hinüber sind, und es schief steht,
aber Querlenker und Spurstangentausch das zum größten Teil beheben, kann dann das "dicke rostige Teil" den letzten Rest ausmachen?
Der Name ist mir leider nicht bekannt:

Hier ein Foto:



Das ist so massiv und mit der doppelten Strebe verstärkt, kann das auch verziehen und dann für einen leichten Schiefstand verantwortlich sein?



Grüße...

 

Das nennt sich Achsschenkel - Eher ist der Dämpfer krumm, würde ich meinen.

 

Naja, ich meine das war es was mir die Werkstatt in der Ferne nannte was noch ausgetauscht werden solle. Rückfahrt OK, aber es muss noch beendet werden.
Sonst würde sich der Reifen schnell einseitig abnutzen.
Querlenker und Spurstange sind getauscht.
Solange diese große Platte ("Achsträger" müsste das sein, angeblich liegt der Motor sogar da drin) unter dem Motor noch in Ordnung ist, und nicht für den Rest Verzug verantwortlich ist, ist es nicht ganz so schlimm. Das wäre wohl auffwendiger (und teurer).

Der Stoßdämpfer? Er wollte das nicht ausschließen, aber primär nannte er wohl den Achsschenkel.

Ist beides aufwändig zu tauschen?
Oder kann man das selbst? Wenn nötig gibt es hier eine Hobbywerkstatt.

 

Hi,

Achsschenkel sowie Dämpfer können was abbekommen haben. Erst mal dämpfer rein und Achse vermessen lassen. Wenn du natürlich auf Nummer sicher gehen willst, musst du den Achsschenkel auch mit reinmachen. Dämpfer selber machen ist nicht so schlimm (Federspanner wird benötigt), haste keinen Bekannten oder Verwandten, der Mechaniker is? Achsschenkel is auch nicht so schlimm, weiß jetz grade allerdings nicht, ob der Achsschenkel schon mit eingepresstem Radlager geliefert wird oder nicht, ich schätz aber eher nicht. Lieber nen Mechaniker machen lassen.

 

"Federbein" nennt man wohl den Dämpfer. Zumindest ohne Feder (ist das alles was dann fehlt?).

Könnte man komplett mit Achsschenkel, Bremsscheibe usw. gebraucht finden. Ist das ein Vorteil?

Theoretisch:
Wenn man jetzt von unten Druck (z.B. bis zu 10t, was realistisch von Hand geht) gegen die Felge geben würde, könnte das verzogene sich dann "entziehen"? Oder geht die Felge dann kaputt (dafür könnte man zuvpr ja eine Kaputte drauf machen). Bzw. nimmt dann die neue Spurstange oder Querlenker Schaden?
Ich weiß dass eine Werstatt Teile nicht so "reparieren" darf, aber einer Privatperson ist es nicht verboten...

 

Du kannst aber bei so einer Aktion nie nachvollziehen wann der originale Punkt wieder erreicht ist.
Als ich würds einfach austauschen.
Is sicherer.

 

Ist es aber schädlich für andere Teile die schon ausgetauscht sind?
Denn bis zu 10t müssten ja reichen.

Wenn jemand die kaputten Teilen haben wollte, ich würde sie verkaufen.
Sogar gerade gezogen mit dem Hinweis darauf. Was die Privatpersonen dann machen ist nicht meine Sache, ich bin kein Händler.

 

ähm , was war das fürn "schlag"
und wie von hand 10t ... entziehen .... definitiv nein

wenn ich das so lese würd ich sagen du musst in die werkstatt
und nein ich versteh nicht was du machen willst

p.s. nix für ungut, aber .... nein ....

 

"definitiv nein" = 10t sind nicht möglich?
Ich habe einen Richtsatz, 10t sind also kein Problem mit einer >Hand<pumpe.
"Schlag" = "schnell entgegenkommender Randstein"

 

Die Dinger sind aber auch gemein... Einer ist mir mal voll gegen den Kopf gesprungen! :faust:

 

Lass die Richtpresse vom Fahrwerk weg, du weist nicht was Du damit an dem Fahrwerk oder der Lenkung abreißen kannst oder Risse verursachst die Du nicht erkennst und dich eines Tages(wenn sie unbemerkt weiterreißen) vieleicht das Leben kosten können.

 

so ähnlich sehe ich das auch , wobei nachrichten im eingebauten zustand ,wie gesagt meiner meinung nach, nicht möglich ist
bzw machts du eher noch mehr kaputt