wer kann mir sagen was für ein sinn des hat

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270516973661&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

habe de sgesehen und da stellst sich mir die frage was für einen sinn und bekommt man sowas eingetragen denke das man sowas net eingetragen bekommt

 

eine bmc box ist super, mitlerweile gibt es sie schon für viele fahrzeuge mit abe

 

Im Grunde genommen isses nen Sportluffi im Gehäuse. Vorteil der luffi saugt nicht die warme luft ausm Motorraum sonder bekommt schön Kalte Luft z.B von nem extra einlass inner Stossi.
Vorteil 2 das Gehäuse drum rum Dämpft das Ansauggeräusch. Offene Sportluffis brüllen ja gerne laut

Obs dafür nen Gutachten gibt weiß ich leider nicht, ansonsten hilft nur nen Kulanter Tüvi der aufs eintragen etc keine besonderen Werte legt !

 

also macht das ding nun krach oder macht es den motor leiser??

 

ohne oder mit weniger ansauggeräuschen machts doch nur halb so wenig spaß

 

Ein guter Auspuff reicht !!!

 

Dafür fehlt den meisten aber Hubraum :ja:

 

mir persönlich im moment schon
ab sommer hoffentlich nichtmehr
wobei ich eigendlich mit nem raid-hp pilz, MSD ersatzrohr und nem novus sport ESD nich meckern kann.

macht sich eine veränderunge der lautstärke mit der box von oben so bemerkbar?
dass der motor hauptsächlich kalte luft bekommt is ja n vorteil wenn man so ne box verbaut aber tüvig is das ganz dann wahrscheinlich immernoch nicht weil ich ja für kleine motoren 1,1-1,4 keinen pilz mit ABE oder teilegutachten finde. also auch nur wieder was für "größere" motoren 1,6aufwärts

 

210 - 250 Euro.. und noch nicht ein Teilegutachten dabei.. die nehmen es auch von den Lebendigen

 

ich hoffe ihr habt nichts dagegen das ich dann auch mal frage
ob dieses hier sinn oder unsinn ist:

http://cgi.ebay.de/Ford-ZETEC-16V-A...temQQptZAutoteile_Zubehör?hash=item4a9dfb40e1



mfg

 

So etwas gibts von mehreren Herstellern. Die Preise fangen da bei gut 100 EUR an gehen gern mal bis 500 wenns ein großer Filter mit Carbongehäuse sein soll. Diese Filtersysteme finden dort Anwendung, wo nach einer Modifikation am Motor der serienmäßige Filterkasten keinen Platz mehr hat, aber das Ansauggeräusch nicht zu laut sein soll. Oder wenn der serienmäßige Kasten die Luftzufuhr begrenzt und es ebenfalls Vorschriften für die Lautstärke gibt.

 

also kann mir nicht vorstellen wofür das gut sein soll mit den alutellern
höchstens ne bessere wärmeableitung

wad es nicht alles gibt

gruß raphael

 

Diese geschlossenen Sportluftfilter sind quasi eine Neuerfindung des Luftfilters an sich!
Die haben vielleicht etwas mehr Luftdurchsatz,aber den kriegste auch mit´nem Plattenfilter im serienluftfilterkasten hin!

 

die alu teller sollen weniger bewegte masse bringen genau so wie titan ventilfedern etc. sowas macht aber eigentlich nur bei motoren sinn die sehr hoch drehen. damit die ventile möglichst schnell schließen und nicht all zu träge sind.

 

ja bei den ventilen ist des ja klar das nen geringeres gewicht sich positiv auf die drehzahlen auswirkt

aber die federteller bewegen sich ja net großartig mit
kann mir net vorstellen, dass man das merkt

gruß raphael

 

die federteller beschreiten den selben weg wie die ventile auch .

 

...da hat er schon recht.

Allerdings wird "der kleine Gewichts-Vorteil", von den (Hydro)-Tassenstößeln wieder kompensiert.

Denn für Hochdrehzahl-motoren(z.B. Motorrad Motoren) werden neben leichten: Ventilen/Federn und den besagten Tellern, auch Schlepp,oder Rollenschlepphebel verwendet, meist mit hohlen Nockenwellen.
Wenn das alles hast, dann lohnt es sich.

MFG

 

Die BMC Airbox ist ansich ne feine Sache. Wie gesagt, ein geschlossener Luftfilter um keine warme Luft aus dem Motorraum anzusaugen. Soweit ich weiß auch der einzige Luftfilter mit auf dem Prüfstand nachgewiesener Mehrleistung (wenn auch im nicht spürbaren Bereich).

Ich hab die Box selbst verbaut und finde den Klang super. Bei weitem nicht so aufdringlich wie ein offener Luftfilter aber trotzdem ein dezentes brummen von vorne bei Vollgas.

Es gibt übrigens auch günstigere Alternativen, z.B. von Sandtler oder Raid.

 

Wenn ein Motor Tassenstößel hat bleibt es auch Tassenstößel, auch wenn es kein Hydrostößel ist. Man kann kein Motor von Tassenstößel auf Rollenschlepphebel umbauen. Und ein Motor mit Rollenschlepphebel hat Hydrostößel.
Es ist einfach nur eine andere Art wie das Ventil betätigt wird. Über einen Tassenstößel, Schlepphebel oder ein Kipphebel.

 

japp

zumal gerade tassenstößel konstruktionsbedingt (keine umlenkung -> sehr steif und wenig bewegte masse) für hohe drehzahlen prädestiniert sind.
nur dann halt meist ohne hydro element sondern per shim eingestellt.