Lambdasonde beim 1,25 16V wo am günstigsten???

Wollte die AU bei meinem Fiesta machen, leider ist der Lambdawert zu niedrig. Der Prüfer meint, daß es eventuell an der Sonde liegt / könnte auch ein Temperaturfühler sein?!

Habe mir jetzt mal Preise für die Sonde rausgesucht und demnach soll die bei Unifit knapp 200,- plus MwST. kosten und im Zubehör 131,20€!!!!!!!!

Sind die bescheuert oder kann das tatsächlich sein, daß eine Lambdasonde für den Ford 3x so teuer ist wie bei anderen Autos!

 

Meine Lambda-Sonde hat ausm Zubehör auch 126,50 € gekostet, also die Preise kommen schon hin...

 

Kauf die im Zubehör , ist meistens sowieso genau das gleiche weil Ford etc auch nur Bosch oder Hella lambdasonden verbauen

 

Tja bei ATU kostet sie auch knapp 150,-€ (ist die ältere Variante, die "ab...." ist ca. 14,- billiger) - aber trotzdem echt eine Sauerei was so ein Teil für den kleinen Ford kostet, für meinen Audi V8 kostet sie nur 46,-€ (NEU)!

 

Vielleicht liegt es daran das die Lambdasonden am Fiesta so selten kaputt gehen, dann sind die nun mal teurer. Außerdem gibts da noch unterschiede wie, beheizte und unbeheizte Lambdasonden.

 

Nein liegt sicherlich nicht daran, der hat erst 92.000 km gelaufen - als ich die Suchfunktion benutzte ist mir aufgefallen, daß hier einige sehr früh das Teil wechseln mußten - würde sagen die geht sogar schneller kaputt als bei anderen Fahrzeugen.

Es ist eine mit Heizung, aber darauf bezieht sich dieser Wucherpreis auch nicht, die für Audi / Opel haben auch eine Heizung drin - ich denke eher, daß Ford sich auf diesem Weg mit "überteuerten Ersatzteilen" (im Vergleich zur Konkurrenz) das Geld vom Kunden nimmt, was dieser beim Kauf des Fahrzeugs spart.

Mercedes z.B. hat zwar das Image eines teuren Fahrzeugs / Herstellers - aber die Ersatzteilpreise sind verblüffend günstig - auf jeden Fall besser als bei Ford. Eigentlich habe ich bisher noch keine Marke gefahren, die so extrem bei den Ersatzteilpreisen übertreibt (mal abgesehen von Japanern).
Aber genug davon, bin wirklich sehr negativ überrascht -

Fazit für mich: Auch wenn der Fiesta sich sehr schön fahren läßt - wird er aufgrund dieser miesen Preispolitik und Qualität wieder verkauft!

 

Na denn... :troest:

 

wenn du die Ford Preise schon teuer findest dann frag mal bei VW nach

 

Bevor du die Lamdasonde wechselst würde ich mal in einer Ford Werkstatt bzw beim Bosch Händler Fehlercode auslesen lassen. Wenn die defekt sein sollte steht das normal im PCM.

 

normalerweise steht die lambdasonde nicht im fehlerspeicher drin , man kann die aber durchmessen lassen.

 

Wieso durchmessen LASSEN?
Du bist doch hier immer der selberschrauber.
Wenn man ein Multimeter bedienen kann ist es locker möglich
die Sonde selbst durchzumessen.

Patrick

 

Also wenn du sie selber durchmessen willst, schaltest du dein Multimeter auf 2V, die Spannung solte bei einem betriebswarmen Motor immer zwischen 100 und 900 mv schwanken, wenn sie nur an einer Stelle bleibt, oder sich nur über oder unter 500mv bewegt ist sie defekt.

 

Soll dann heißen, man darf den Stromkreis zur Sonde nicht unterbrechen oder?

 

Warum sollte man den unterbrechen wollen?
Wenn das passiert nimmt der sich nen festen Wert aus dem Steuergerät.

 

Ich meinte jetzt beim Messen

 

Hier mal die Werte:

2 x weis gegen Masse je 12V

1 x grau gegen Masse 0,06 V konstant

1 x schwarz gegen Masse: Werte schwanken ziwschen 0,15 -0,75V


Wenn die schwarze die Signalleitung ist und die Werte bei laufendem Motor in dem genannten Bereich schwanken würde das ja heißen die Lambdasonde ist in Ordnung und es liegt am Katalysator das die AU Werte wesentlich zu fett sind (gut über 1,2 statt unter 0,3)

 

Dann meinst du wohl deine CO Werte oder?
Das kann auch an anderen Sachen liegen.
Falschluft, Zündkerzen, Luftfilter und und und

Kannst noch den Temp. Fühler ausmessen.
Im kalten Zustand sollte der Spannungswert nahe 0V sein und bei warmen Motor nahe 5V
Habs zwar noch nie gemacht denk es mir aber so.

 

Ja, sind die CO Werte, nur leider ist auch die Lambda Regelung damit gekoppelt - den Temperaturfühler hatte ich schon im Vorfeld getestet, der geht von 3,6V (nicht ganz kalt) runter unter 1V bei warmem Motor und in gebrücktem Zustand (= motor heiß) geht auch sofort der Lüfter an, deshalb habe ich ihn schonmal für in Ordnung befunden (Motor läuft auch einwandfrei ohne ruckeln, Leistung stimmt).

Keine Falschluft, neuer Lufi, LMM in Ordnung, Zündkerzen neu,

Hat jemand zufällig Erfahrung mit einem defekten Kat. - eventuell ist der hinüber, da ein Auslaßventil im Vorfeld verbrannt war und so natürlich auch unverbrannter Sprit den KAT zerstört haben könnte?!

 

jetzt nochmal zurück zur sonde
meine war auch hinüber

da haben wir bei der versicherung gesagt das war nen marder schaden und schon hat das die teilkasko bezahlt

 

Bei Selbstbeteiligung kannst du sie gleich selber kaufen