2Liter GSi motor im GFJ machbar?

Willste wirklich den C20XE oder so reinhauen? Wenn schon, den schon C20LET.. hab ja bei Opel gelernt und könnt da Teile noch bisschen billiger an Land ziehen

 

Macht er doch weiter? Ich dachte er hätte aufgehört (vorm Lackieren) weil ihm dann doch der TÜV Prüfer ausgestiegen ist

 

die blocks RS und C20XE sind nahezu identisch, bis auf mm.

hab das ganze schon für den mk4 durchgemessen. selbst der umbau der kupplung beim opel von seilzug auf hydraulik wäre machbar. jedoch geht es rechtlich nicht da die geforderte abgasnorm nicht eingehalten werden kann.

ich hätte mir den aufwand mit rs2000 kaufen garantiert nicht gemacht, wenn ich den C20XE den wir in der Halle 4mal stehen hatten legal getüvt bekommen hätte!

 

ja das ist laut forum der aktuelle stand.suche nach einem anderm prüfer läuft wohl,ansonsten ruht das ganze bis auf weiteres.

 

Warum sollte es sich nicht lohen :think:
Es gibt TÜVs die sind auf solche Sonderumbauten specialisiert. Soll halt alles vernünftig gemach sein.

 

Was um Alles in der Welt hat den die mehr als die doppelte Leistung mit dem Tüv zu tun?????
Wie bekommen den dann die VR6 BitTurbos Tüv???:think:

Und auch ein versetztes Getriebe oder Halter sind keine Gründe keinen Tüv zu bekommen.

http://www.lortecps.de/

Schau mal auf der linken seite unten klick auf Passat rs4 heftiger umbau und getüvt fährt hier in der Gegend rum.

http://www.rothe-motorsport.de/

Golf Biturbo , G60 Turbo usw. einige mit mehr als der Doppelten Leistung.
Und der baut auch einiges selbst und bekommt es getüvt.

Also komme ja aus der nähe von Frankfurt am Main und hab früher zu meiner GTI Zeit oft an der Hanauer Landstr. gestanden ( einige werden das kennen) Und da gab es auch heftige umbauten und da ging auch sehr vieles.
Wenn alles 100% gemacht ist wirste auch nen Tüv finden der das einträgt.

 

Eben, musste erstmal nen Tüv finden der das einträgt.
Finden ist das Zauberwort.
Als ich mich mal bei meinem Prüfer erkundigt habe wegen eines RS2000-Umbaus hat er mir auch gesagt das er nur bis zu 1,5fachen Serienleistung einträgt.
Alles darüber benötigt ein Festigkeits- bzw Steifheitsgutachten der Karosserie oder wie das heißt. War zum Glück mit meinem Fiesta S kein Problem.
Soll hier nich heißen das mehr nicht geht, nur wird es mit zunehmender Leistung schwieriger einen zu finden ders macht.

Top Arbeit natürlich vorausgesetzt.

 

Gut das sich der Thread hier seit 11 Seiten im Kreis dreht.

Möglich, Ja aber was bringts, Gut dann nicht, Warum nicht mach es doch, Ja warum nicht möglich ist alles, Ist nicht möglich wegen TÜV, musst nur nen TÜV finden....

*gähn*

 

jetz mal ne ganz dumme frage von mir, wie sieht es denn mit nem 2.0 aus nem Mondeo aus und darauf halt nen Turbo, dass müsste doch gehen in nem Fiesta oder?

 

klar geht das ist dann nen"simpler" zetec turbo 2l bzw. 2,1er ZT auch genannt
simpel deswegen weil die kosten ähnlich hoch sind wie nen markenfremden motor 100%legal drin zu haben

 

Und genau das ist der springende Punkt. Seit kurzem gilt diese Vorgabe und somit sind sämtliche "Extrem"-Umbauten so gut wie unmöglich bzw. schweineteuer. Damit sind Sachen wie Motorumbauten mit Eigenbau-Motorhaltern sowie extreme Leistungssteigerungen nämlich nicht mehr eben so eintragbar.

 

Naja ich sage mal so, ich gehe mehr von einem show-fahrzeug aus. Würde ihn dann nicht als normale zulassung fahren, dafür ist mir dann das auto nach den ganzen umbauten zu schade

 

Dann kann man sich die Arbeit ja direkt sparen. Das paßt in die Fraktion der Leute mit den vergoldeten und verchromten Motoren die ihre Autos nur noch auf dem Anhänger auf die Treffen karren. Dafür reicht aber dann auch ein 1.1er. Da muß dann kein C20XE rein!

 

Da magst du schon recht haben aber das is dann das i tüpfelchen für manche. Und wenn man sich dann irgendwann sagt, gut jetz möchte ich ihn doch fahren, kann man es ja immer noch versuchen eintragen zu lassen oder man rüstet ihn dann auf 1/4 meile um oder so

 

Richtig, ich würd auch keine xxxxx euros inne Karre buttern die man nur zum inne Ecke stellen und angaffen gebaut hat. Autos sind nun mal zum fahren da :ja:

 

Für ne 1/4 Meile braucht man aber keinen Vergoldeten Motor Glittereffecktlack oder Nappaluder im Innenraum. Da kann man sich den Umbau auch direkt sparen und nen dicken Motor inne Serienschleuder bauen

 

auf dieses bling bling im auto stehe ich sowieso nicht. xD

 

achso, kann mir mal einer sagen wo der Kraftstofffilter bei nem 1.1er sitzt und warum der um die 30 Euro kostet?

 

der sitzt im motorraum unter dem bremskraftverstärker etwas rechts in einer halterung.. und kostet tut das ding keine 8 euro..

 

echt? also ich arbeite ja im Autohaus als verkäufer und war jetz gerade hinten bei unserem Lagerbullen und hab ihn gesagt er soll mir mal ein kostenvoranschlag für den Kraftstofffilter geben. da ich bei Renault arbeite, hat er bei unserem allgemein zulieferer für Fremdteile angerufen und die meinten das das ding 30 Euro kostet, was für mich auch unvorstellbar war. Ich habe nämlich das Problem das er beim Durchtreten schwer bis kaum noch gas annimmt. Und ne zeitlang ist er mir auch ausgegangen beim fahren weil er das Standgas nicht mehr halten konnte.