Hochdruckpumpe bringt nur noch 800bar!

Servus Leute.
Habe seit 3 wochen das problem gehabt das mein auto kurz anging und dann direkt wieder aus. Danach ging dann nichts mehr. Aber das auch nicht immer und sehr willkürlich.
Nach einigen Reperaturen(Ventildeckeldichtung, Injektordichtungen neu und Kraftstofffilter) steht das Problem jetzt wohl Fest. Im Kraftstofffilter war alles voller Späne und somit hat wohl die Hochdruckpumpe Späne gebildet.

Der Tester Zeigt im Stand 220 bar an und unter Volllast 800.

Weis einer die richtwerte? hab was von 1300 unter Vollast gelesen.

Und was kann der Spaß kosten? Hab mir in der Werkstatt schon an die 4000€ sagen lassen?
Bitte um Hilfe.
mfg

 

Bis 800 bzw. 1300 bar? Sind das wirklich so viel?

 

Durchaus. Der Druck für die Dieseleinspritzung wird mit der pumpe erzeugt und da das zeug vernebelt wird muss dieser sehr hoch sein.

jedoch finde ich 4000 etwas hoch. hast du mal geschaut ob es die pumpe auch auf anderem wege gibt ? (Ebay, zubehör etc )

 

Gut das wusste ich nicht.

 

Die pumpe habe ich noch nicht getauscht. Injektordichtungen wurden vorher getauscht da verkohlt.
ja hab ich da kostet eine pumpe 450 euro. aber wie gesagt dann is nur die pumpe neu und noch net eingebaut. aber hab gehört das ganze system muss dann erneuert werden und gereinigt. hat da einer ein preisvorschlag^^

wenn ich so weiterfahre was passiert dann?
vermute er geht dann iwann gar nicht mehr an?

 

4000 € sind trotzdem en sehr stolzer Preis ...
ich würd mir mal andere angebote einholen

 

wenn ich sowas lese, bin ich doch recht froh, dass ich mich gegen nen diesel entschieden hab.

 

das freut mich für dich
aber eine hilfe für mich ist das gerade nicht
ja er hat sowas in der richtung beanschlagt.

wenn ich jetzt ne neue Pumpe für 500 einbaue?
was muss den da noch gemacht werden das das so teuer wird?

würde das evntl einfach reichen die pumpe und das system einfach ausspülen?

wer hat noch erfahrung damit was den preis und die notwendigen reperaturen angeht?

schonmal danke für die bisherigen infos

 

also wenn ne neue hochdruckpumpe eingebaut wird
weil spänne im system sind
dann braucht man unteranderem folgende teile
Hochdruckpumpe
kratfstoffferteilerrohr (rail)
kraftstoffhochdruckleitungen (5 stück)
einspritzdüsen (4 stück)
kaftstofffilter
kaftstoffleitungen ab kraftstofffilter
zahnriemen
einige dichtungen
und der tank gehört ausgebaut und gereinigt
und die diesel vor und rücklaufleitungen müssen auch gründlich gespüllt werden
und dann wäre da noch die arbeitszeit von ca.8 stunden ganz schnell übern daumen gepeilt.

nur pumpe und filter wechseln ist einglücksspiel
da der dieselfilter vor der pumpe ist sind zu 100 % spänne im hochdrucksystem
und bereits ein winzigkleiner spann kann eine einspritzdüse plockieren was zu einer unkontrollierten
dauereinspritzung führt und ne motorschaden zur folge hat

 

Da bleibt nur eins bei 4TEUR Reperaturkosten.

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=brhdcegqihqe

Die Lösung, und ein ganzes Auto gibts auch noch dazu.

 

Pfff also ihr macht mir ja nicht gerade viele Hoffnungen.

Wie ist den die Reihenfolge der elemente grob?#
Tank>Pumpe>Filter>Einspritzdüsen?

Dann müsste doch eigentlich nach dem Filter alles sauber sein. auser evntl der ein oder andere ganz feine sopan. Aber grob verschmutz dürfte danach doch nichts sein? Also ist das mit dem "glücksspiel" so das ich wenn ich nur die Pumpe tausche, danach evntl alles i.o ist? oder kann ich mir da dann nie mehr sicher sein das restspäne die neue pumpe direkt wieder zerstören?

Wenn das mit den 800 bar so stimmt müsste ich dann nicht einen Leistungsverlust haben? Den habe ich nämlich absolut nicht.

Kann es was mit dem Spritfüllstand zu tun haben ob er dann angeht oder nicht? das wenn er nur noch 1/4 voll is das es dann probleme gibt?

Zurück zu Pumpe. Wie siehts aus mit einer gebrauchten? bzw kann ich diese Pumpe wieder überholen lassen?

Heute lief es ohne Probleme mal.

 

ich sehe da nur 2 möglichkeiten
da die repkosten warscheinlich den wert vom fofi übersteigen werden
1. den fofi so schnell wie möglich loswerden so lange er noch läuft
oder
2. den fofi fahren bis er nicht mehr will

da eine neue oder rep.pumpe wenig sinn macht, wenn nur diese erneuert wird ,
weil über kurz oder lang ein folgeschaden nicht auszuschliessen ist!

 

3. selbst an die Reperatur rantrauen (wenn ne gewisse Begabung/Wissen/Ausbildung vorhanden ist )

 

Wir hatten bei uns in der firma (ich selbst bin kfz-mechatroniker) schon solche fälle!
Es gibt firmen die Injektoren überholen bzw. Instandsetzen und das ist wesentlich günstiger als vier neue!Wenns mein auto wäre würde ich ne neue pumpe und filter reinmachen fahren nochmals filter wechseln und dann mal so lassen das muss nicht sein das die Injektoren was haben(funktioniert eigentlich immer bei uns so)!

 

dann bislang immer glück gehabt !
schon mal gesehen was pssiert wenn ein Injektor plockiert und ne dauereinspritzung zurfolge hat ?
hab das letzte mal leider kein foto vom kolben gemacht :wand:

 

über ne längere strecke fährt kein diesel mit benzin der bleibt früher oder später stehen weil die motorsteuerung den motor wegen fehlzündungen abstellt.
und wenn mit nem benzin/diesel-gemisch gefahren wird ist die schmierung der h-pumpe immer noch gewärleistet und muß daher nicht zu schäden bzw spännen im hochdrucksystem führen
aber wenns passiert und eine dauereinspritzung eines injektors brennt/strahlt regelrecht ein loch in den kolben oder der kolben reist durch .
mir sind da schon einige untergekommen !!!