meins nich aber das problem von der person die umgenietet wird oder in dessen auto gekracht wird wenn die felge nich nur krumm iss sondern...
soll das ganze wieder auf n auto? so wie das aussieht iss die bestimmt auch allgemein nicht mehr gerade
steuergerät mit servo und ne cfi könnte ich dir anbietet der motor dazu iss leider fratze^^
ui ui ich hab die woche auch schweller gemacht zum Glück sahen meine nich so aus ^^ allerdings ist das end die drecksmaloche am unterboden...
H&R Gutachten sagt 6.4 umdrehungen!
die bremsscheiben in dem link sind für die kleine bremsanlage ohne innenbelüftung siehe dicke 10mm
mit ubb sollte das ganze eigentlich unkompliziert sein ich war keine halbe std beim tüv und wie gesagt eintragung motor und minikat 78,50€
hab noch eins liegen sollte dicht sein fürn fuffi kannste das abholen
800 nass ist völlig I.O. alternativ halt 500er exzenter trocken aber wenn stellenweise gespachtelt wurde oder anders grundiert wurde rate ich...
da iss gutes blech und schweißgerät und viel handarbeit gefragt damit das vernünftig hält und der TÜV das nicht sieht
mit UBB hab ich 78.50€ bezahlt
die magisch glaskugel sagt: es kann vieles sein
wenn das getriebe doch das gleiche bleibt warum sollten sich die antriebswellen dann unterscheiden?
bei größeren sachen sollte er auf jedenfall ca 300L/min scheffeln und min 75-100 litter kessel haben
ja aber dann passt die tür doch hinten nich mehr vom spalt
welche motoraufhängung ist das? hinten? vorne? oder getriebe
die schaniere im fiesta sind doch beidseitung geschweißt! oder hab ich dat falsch im kopp
die 3 türer tür ist wesentlich länger wenns spaltmaß nach hinten passt dann sitzt der kotflügel falsch. dass er zu anderen teilen passt wäre...
iss aber echt normal bei den klapper motoren ford hat damals nich gerade qualität verbau bei dem ventiltrieb stößel nutzen sich auch derbe ab...
für et 49,5 brauchst du min 15mm spurplatten damits nich innen schleift bei vollem einschag! bei verbreiterungen von HR sind dann immer längere...
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