MaxFlow weiß ich nicht, aber die hatten doch auch mal so einen anderen Filter... Davon hab ich noch das Gutachten, und das fängt bei 75PS an.
Es gibt einen für den Fofi von Raid, aber erst ab 75PS... Also für die Zetecs
Kann auch sein, das eine Verbindung im Motorkabelbaum oxidiert ist. In dem Fall müsstest du einen Stecker überlöten. Mit reinigen kommt man da...
Welchen Raid meinst du? der Universelle nicht... der andere sollte das haben!
Ist das Gutachten auch für dem Mk5 Sport?
Da würd mir schon ein Teilegutachtne reichen... für meine Wofl Pedalen hab ich garnichts :jammer:
Jau, den hab ich auch... aber ein Gutachten für 1,6 wurd glaub ich nie gemacht... :-?
Hmm das mit dem draufsetzen kling aber noch irgendwie nach dem MK3 prinzip. In dem Fall wär das beste du gehtst zum Schrottplatz und kaufst da...
:oops: Jau, du hast recht... da ich die MK3 ZV habe bin ich jetzt von meiner ausgegangen... Sorry. Im Mk4/5 ist das natürlich so wie schon...
Jau es gibt unterschiedliche... die für ZV haben einen Arm mehr der raushängt... wo dann der ZV Motor dran kommt.
Aber ist denn das 1,25er Zetec Getriebe nicht anders übersetzt wie beim 1,6er oder 1,7er?
Jauz da fällt mir das erstmal auf... auf Foto 2 ist das Emblem noch da... beim fünften nicht mehr ;-)
Ich will die evtl. trennen, weil der MOtor dann leichter einzubauen ist wenn da nicht der ganze Klimaquatsch dran rumbaumelt...
Also schlecht in der Garage mit wenig Werkzeug machbar? Naja dann bleibt die halt am Motor fest dran... wird zwar alles nicht einfacher aber...
Kann man den Kreislauf der Klimaanlage trennen? Ich hab mal gehört, der Kompressor darf irgendwie keine Luftziehen... is da was dran?
Aber nur beim 1,3er Endura... beim Zetec liegt der Kat hinter dem Motor kann man aber auch von Oben sehen.
Der Kat ist doch das Teil was noch davor liegt...
der 1,3er ma4 hat das aber auch... also nicht nur Zetec...
Jo also ist die aber nicht sooo unstabil :wink:
Haben die Zetecs 1,4 1,6 und 1,7l unterschiedliche Kat´s oder sind die alle gleich?
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