Für XR2, XR3, XR3i MFI, XR3i EFI, XR2i EFI wurden immer die gleichen Kolben verwendet. Ausnahmen waren XR2 ab 86, und diverse XR3i MFI G-Kat.
Ich hätte vielleicht schreiben sollen "bei gleichem Block mit gleichem Kurbeltrieb und gleichen Kolben"
Am Block selbst nur die Ölversorgung für Turbolader und natürlich die Kennung. Desweiteren wurden bei den Turbos geänderte Ölwannen (Innenleben...
Dann erkläre mir bitte mal, wie es beim CVH mit immer gleichem Block möglich ist, ab Werk vier verschiedene Verdichtungen zu realisieren?
Daß Du damit alleine die 200 PS nicht erreichen kannst. Außerdem sollte der CVH-Motor bei dieser Leistung auch nicht mehr ganz Serie sein......
@Outlaw: Bitte genau lesen. Nur weil Bohrung und Hub gleich sind (müssen sie bei gleichem Block und gleichem Hubraum ja eigentlich sein) heißt das...
nur weil da außen LNA drauf steht, heißt das noch lange nicht, daß da Turbo Innereien drin sind...
Wie Du schon richtig bemerkt hast, die einzige Änderung beim Block war die Versorgung des Laders mit Öl. Kolben waren beim Turbo natürlich auch...
nein, jedesmal neu. Wenn du sowas möchtest (ist ziemlich lästig) mußt Du beim Autokauf etwas tiefer in die Tasche greifen...
Nein, bei ausgeschalteter Zündung das Licht ein- und wieder ausschalten. Wenn man es einschaltet dann bleibts auch an bzw. das Standlicht bleibt an.
Da sind ein paar Sachen die mich irritieren... Lt. meinen Infos hatten die ERST ALLE eine Differentialsperre Ebenso wurden alle ERST mit...
Erstmal sollten wir klären WELCHE Deckel Du meinst?
Naja also sowas tolles sind Sachen von Ashley nicht. Der XR2 MK2 hatte nur einen Schalldämpfer. Der sitzt ganz hinten und vereint die Funktionen...
Is auch vernünftiger so. Das mitm Schwerpunkt wurde schon angesprochen, die Probleme mit Dichtigkeit etc. auch. MK2 XR2 gabs ab Werk in D immer...
Ford hat sein Teileprogramm nie freigegeben. Mittlerweile läuft das ganze sowieso nur noch online, da geht ohne Zugangsdaten gar nichts mehr....
Vielleicht. Vielleicht auch nicht.
Teilemarkt-Verkauf Anbieter: XR2 Thema/Betreff: Schaltknauf Focus RS Kontakt: grazei@gmx.de Telefonnummer: 08651/ Preis (in Euro): 50,-- Zustand...
Ich wiederhole mich ungern...
dann fehlen immer noch Einschweißbleche und die wird Ford kaum einzeln verkaufen...
Spritsparen stimmt, der Tempomat verbraucht i.d.R. mehr. Ford bietet keine Systeme an (selbst beim MK6 nicht, der ab Werk schon mit...
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