Ganz einfach weil du n Öffner Relais verbaut hast ;) ohne spannung schließt das den Stromkreis und die nebler sind an. Sobald nun spannung drauf...
Daran liegt aber net die drehzahlmacke die kleinen laufen mit allen geräten der motoren. Hört sich eher nach dem üblichen leerlaufregler / Poti an
dürfte n gelbes sein und sitzt ziemlich mittig. Soweit ich das noch richtig im kopf hab.
lol wenns im auto net funktionierte warum sollte er es dann draußen tun ;) Schmeisn weg
1. DAS Potentiometer 2. Daran liegt dein Fehler nicht
Wenn da steht Komunikation passt nicht hat das poti garnix zu tun. Das hat nichmal was mitm ESP zu tun. Das regelt die leistung über Zündung +...
Die P Fehler sind OBD fehler die du mitm simplen OBD leser, auslesen sowie löschen kannst. kosten im Ebay keine 20€ Nur so als tip Erstma löschen...
ist auch mehr als scheiße. Mitm Feinen Wig gerät ne super sache. wennde aber nurn 1mm MAG oder MIG hast ist das wirklich nervig
Das würdest du nicht sagen wenn du schonmal Karosserie Blech geschweißt hast ;)
Naja wenn der Ring aufm befestigungsbolzen der Felge sitzt was soll die felge dann mit taschen zwischen den Bolzen. Oder redest du von Taschen um...
knips die kabel durch :) Desweiteren sind die spindeln der LWR motoren bei Ford aus Kunstoff. Da kann garnichts rosten
du hast nur einen zug :D und das ist der der handbremse. An der normalen hast du keinen daher nur die Mechanik des pedals. ab BKV gehts dann...
also wenns im stand ist liegts an der Mechanik probiers mal mit dem WD40 Wenns beim fahren an den bremsen selber, also an den Rädern quitscht...
quitschen beim Betätigen der Bremsen oder beim rollen und Bremsen ? also wenn du im Stand auf die Bremse trittst quitscht es dann vom pedalweg...
kp ich weiß nur das es übers WDS/IDS geht. Anrufen und Fragen
der tacho wird anhand der reifen dimensionen angeglichen...
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