Ich hab meinen 11er MK2 damals laut Tacho auf über 180 bekommen. Also,wenn der 11er will,dann geht er schon.
Aber mit anderem Vergaser.Der ist sparsamer.
Ich habs wirklich selber erlebt. Fiesta MK1 1300S lief wie ein Sack Nüsse. Umgerüstet auf Lumention Zündanlage. War nicht wiederzuerkennen.Aber...
Dann mußte Dir einen NSU TTS zulegen
Verbrauchsoptimierte Maßnahme umrüsten auf kontaktlose Zündanlage.
Hat er nicht.
Bei 8x13 ET5 ist Offiziell Schluß beim Fiesta.
Zur Not hätte ich noch Gutachten von Dezentfelgen. Da ist der MK2 aufgeführt.
Hmmm??? Die Batterie??
Kreuzgelenk: keine Ahnung beim 89er Fiesta, müßt ich nachschauen. Kann aber nicht so schwierig sein. Beim "normalen" nicht,aber wehe er hat ABS.!!!
Mein WE war leider auch zum ..................................
Ja,aber Du mußt den Text auch richtig lesen.
Der 1,6er 79 paßt wie schon gesagt 1:1 bis auf die Nockenwelle. Den konnte man damals mit Gutachten aufrüsten auf XR2 Niveau....
Nich für.:peace:
Hmm?Ferrari F40?
Na dann gute Besserung.
2 Stück oder 4 Stück?
Motor heiß und kalte Heizung heißt eigentlich Luft im System. Oder,da ab MK4 ein elektrisches Heizungsventil verbaut wurde ist dieses kaputt...
Der Preis wird wohl schon seine Berechtigung haben. Du kannst nicht so ohne weiters Strom ins OBD-System geben.
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