Öl sift aus Messröhrchen

Hallöchen, habe nen 1,6L turbo motor und seit neustem sift der öl aus dem ölstandsmessröhrchen, wodrann kann das liegen, kann es einfach nur dadrann liegen das nicht mehr richtig abdichtet?

aber warum kommt dann öl das röhrchen hoch?

also er verbrennt auf jeden fall sauber, kein qualm oder sonstiges kommt hinten raus und er läuft richtig ruhig und auf alle 4 zylinder....

 

wieviel ÖL hast du da reingekippt ?

 

nur bis max. aber ich glaube das öl war schon zu alt...

 

also Öl kann nich "schlecht " werden,# wenn Öl aus dem mepstab gedrückt wird deutet das auf eine zugesetzte Motorentlüftung hin , weil drück in der Ölwanne aufgebaut wird, schau dir mal deine Motorentlüftung an

 

Oder auf zuviel Blow-By an den Kolbenringen.
Schau aber erstmal nach der Motorentlüftung.

 

Habe das selbe Problem auch schon bei meinem normalen 1.6i CVH festgestellt. Wie kontrolliere ich da die Motorentlüftung?

 

indem du oben am ventildeckel mal diesen kunststofffilter abmachst und schaust ob der ncht schon zugesifft ist. den sollte man auch ab und an mal wechseln was viele vergessen

 

Beim CVH nen Filter am Ventildeckel? Wäre mir neu....

 

danns chau dir mal nen CVH deckel an wenn du davor stehst LINKS hinten da kommt nen schlauch hoch un dgeht in nen schwarzen kunststoffilter

 

Ja, sorry, war gedanklich noch bei meinem Escort....da geht die Entlüftung zur Ansaugbrücke und zum Luftfilter..... Nehme alles zurück *g*

 

Also ich kenne das selbe Problem von den neuen Dieselmotoren von BMW, die haben eine so hohe Verdichtung das es teilweise die Kolben durchhaut. Also nicht wirklich spektakulär aber es ist halt ein Loch im Kolben wodurch der Kompressionsdruck zurück in den Motor wandert und dort dann das Öl aus dem Meßstabröhrchen rausdrückt.

 

Ich habe diesen plaste filter nicht mehr, das geht von da aus direkt in eine Ölcatchtank.

Morgen läuft der wagen wieder und dann kommt auch neues öl rein, und ich werde mal den kurbelwellenentlüftungsschlauch kontrollieren vielleicht ist der ja auch zu.

 

wenn du ne externe KW entlüftung hast dann prüf die schläuche ob nicht einer geknickt ist

 

Meinst du das Teil im roten Kreis (siehe beigefügtes Foto)? Wie wahrscheinlich ist es dass auch die Schläuche verstopft sind? Und was dürfte der Filter neu kosten?
(das weisse Gekritzel hat im Foto übrigens nichts zu bedeuten, es geht um das Teil im roten Kreis)

 

genau das teil meine ich, die wahrscheinlichkeit das dies chläuche dicht sind ist eher gering, andere möglichkeit wäre das einer der schläuche irgendwo abgeknickt ist

 

hey, das ist ja mein motor :grins:
könnte ich auch mal wieder saubermachen

 

Sorry aber diese Aussage ist falsch!

BMW hat bei den modernen Dieselmotoren Verdichtungen von 17,0 : 1 bzw. beim 535D 16,5 :1, Mercedes-Benz hingegen beim 200/220 CDI etc. 18,0:1 und bei den V6 bzw. V8 Dieseln 17,7:1.

Und was verstehst Du unter 'Kolben durchhauen' ??

Du glaubst doch nicht wirklich das nur eine durchaus normale Verdichtung bei BMW zu Kolbenschäden (Löcher) führt ?

Das Problem bei den BMW Dieselmotoren ist die hohe Abgastemperatur, das führt leicht zu Schäden, vor allem bei Chiptuning.

GreetS Rob

 

Geht auch kostengünstiger in dem der Filter mit einer Pulle Bremsenreiniger gespült wird, da geht auch nix kaputt oder so...
Das Problem habe ich zu meiner 1.6er CVH Zeit auch gehabt lies sich so ganz leicht beheben!

 

stimmt nur ds der bremsenreiniger den schaumstoffeinsatz über kurz oder lang auflöst

 

Da ist doch der grobe Schwamm drin (wie bei so einem Fliegenputzschwamm) oder irre ich mich da??? (Ist ja schon was länger her)

Bei mir sind damals keine Beschädigungen vorgekommen!

Man kann ja auch mildere Kalt- oder Bioreiniger oder den Industriereiniger von 3M (stinkt nur nach Zitrone wie Sau) nehmen!