1.6er efi .... er bringt mich zum verzweifeln

Motor; 1.6l CVH EFI ist ja weithin bekannt .....

Problem: er will nicht mehr anspringen


Gecheckt wurden:

- Relais -> alle OK
- Spritpumpe -> OK
- ALLE! Sensoren -> OK
- ALLE! Stecker im Motorraum -> OK
- ALLE Masseverbindungen -> OK
- Er bekommt Zündfunke

Er möchte anspringen tuts aber nicht, warum? An den Einspritzdüsen kommt kein Signal an


Er ist mir vorhin ca 50m nachm Firmenparkplatz ( Seitenstraße ) abgestorben, seitdem orgelt er nurnoch .....

Mit Starthilfespray ( DEO ) zündet er zwei Sekunden und das wars, bekomme morgen erstmaln anderes Steuergerät von dem guten Urmel_01 ( Wenns dich nicht geben würd wär ich aufgeschmissen )

Habt ihr noch Ideen? Suchfunktion wurde bereits ausgiebig vergewaltigt *g*

 

Diesel getankt ?? :konfuzi:

kabelbruch in der einspritzleiste ? Ansonsten würd ich auch Steuergerät tippen !

 

äm nein Superbenzin, fahr damit ja schon ne Woche ( BIS HEUTE *grrrrrr* )

In der Einspritzleiste, dann würden aber nicht alle 4 kein Signal bekommen oder??

Aufs Steuergerät sind wir bisher auch gekommen, haste zufällig den Code davon?

Hab zwar noch eins rumliegen aber damit rührt sich nichtmal die pumpe geschweigedenn der Anlasser ^^

 

Hab noch 3 hier liegen 2 vom 1,3er und 1 vom 1,6er müßte ich mal nachschauen,hab leider net druff geschrieben welches wovon ist :kopfwand:

 

Hm wie eben schon mit Maica im ICQ bequasselt könnt es auch die Pumpe sein die keinen Druck auf baut. Werde aber erstmal das Steuergerät testen wenn das nicht hilft ...... habe ich noch nen Nagelneuen Tank mit ner neuen 1.4 CFI Pumpe

Hab aber kein Bock die ca 35 Liter abzusaugen ^^

 

bevor du den tank rausbaust schau dochmal vorne nach dem spritschlau, abmachen mit dem finger zu drücken, ein helfer soll mal starten und wen da nix raus kommt oder nur wenig dan hast kein druck,normal kannst es eigentlich nicht zuhalten.sollte dan richtig rausspritzen(warum hab ich das gefühl dass das alles so versaut klingt)

 

Hi,

hatte genau das gleiche schon 2x.

War immer die Pumpe, die kein Druck aufgebaut hat.
Da wird so ein kleiner Zwischenbehälter an der Pumpe undicht, und da verliert
die Pumpe ihren Druck.
Pumpe ausbauen, Behälter raus, ein Stück Schlauch zwischen und fertig.
(Wird beim Facelift Serienmäßig so gemacht)


MfG

ASTB

 

OKAY , danke Jungs !

Tjo mit neuem Steuergerät tut sich ebenfalls nix, dafür bin ich aufm Rückweg vom Urmel_01 geblitzt worden inner 70er Zone ...... dat wirdn teurer Spaß :kotz:

@ ASTB

seh ich den wenn ich die Pumpe ausbaue?? Wollte sonst 1:1 den neuen Tank mit 1.4er Pumpe neisetzen ....

Die Pumpe hört sich auch irgendwie total leichtgängig an beim versuch ihn anzulassen, werd morgen erstmal den "Daumendruck" messen

edit: also die Düsen bekommen Signale ( alle vier ), mit beiden Steuergeräten, also -> Pumpe defekt

 

Bei mir konntest du immer die Leitung mit dem Daumen zu halten.
An der Pumpe, bzw. am Zwischentank sah man es nicht.


MfG

ASTB

 

*grml* jetz seid ihr genau 4 Tage zu spät dran mit dem Problem...hatte sowohl die vom Vorfacelift als auch die vom Facelift ausgebaut vor mir liegen....hätte ich also fotografieren können.
Das ding an der Pumpe vom Vorfacelift sieht aber eher aus wie eine unterdruckdose oder sowas *grübel*

 

Ja, richtig. Sorgt wohl dafür, das Luftblasen verschwinden. Allerdings lassen
nach einiger Zeit die Gummidichtungen nach und da bläst die Pumpe den Druck
raus.
Das Schlimme ist halt, das das meistens schleichend passiert und der Motor magerer läuft, als er soll.


MfG

ASTB

 

könnte das auch damit zu tun haben das er manchmal ruckelt?der map sensor ist es nicht hab hier 3 liegen und bei allen ist es manchmal da,ist aber selten das prob.

 

Bei welchen Drehzahlen?

Könnte, muss aber nicht. Bei mir ruckelte untenrum extrem und ab ja 3000 zock dann oben rum.

Hab auf jeden Fall seid dem immer die Zwischenbehälter überbrückt, dann kann
ich wenigstens sicher sein.

MfG

ASTB

 

Okay danke ich weiß jetzt wie das Ding ausschaut, hab an ner neuen Pumpe angeschaut, ist ja echt mal blöde gelöst .....

Tjo, die Pumpe surrt zwar leise vor sich hin ne , aber kommen tut kaum Druck und ausm Rücklauf Motorseitig kommt nix


Hab heut versucht den Tank runterzunehmen ..... erfolglos abgebrochen

zwei Muttern drehn sich mit und ich bekomm den Tank nicht leer *knurr*
Muss dazu sagen hab nur Auffahrrampen und Böcke .... is dennoch zu wenig Platz zum Arbeiten, werden Wagen morgen zu Urmel_01 bringen. Auf ihn kann man sich selbst in größer Not verlassen



Wochenende is natürlich im Eimer und bessere Hälfte mehr als Sauer ( is mir jetz aber auch schnuppe )

zum Thema Ruckeln:


Der Wagen fing vor ca zwei Wochen extrem an zu ruckeln bei gleichbleibender Geschwindigkeit und zog untenrum bissl arg komisch, da hat sichs wohl angekündigt :wand:

 

Da war ich bei meinem Facelift irgendwie froh, dass so ein Depp damals unter der Rückbank ein Klappblech geschaffen hat...auch wenns technisch eine scheiß Lösung ist.

 

Würd mir auch nix nützen weil Ausbau obendrüber An den Stecker kommt man auch wenn man den Tank absenkt, nene noch ne Roststelle mehr tut nich not

 

@ Blacki : Ja die komischen Muttern mit dem Halteblech sind echt ne scheiß erfindung von den Ford Leuten. Hab meine alleine Losbekommen klaub da passt so gerade ich mein nen 17 Maulschlüssel druff. Naja jedenfalls hab ich jetzt normale schrauben mit Muttern drin. Die Originalen sind mindestens nen cm zu lang. Hoffe das meine Pumpe jetzt Länger hält. weil wechseln is derbe übel :kopfwand:

 

okay dann weiß ich warum ich mitm 13er nichts erreicht hab *gnarf*

was issn das fürn Kack? egal kommen Edelstahl Schrauben, Muttern und Scheiben bei

 

genauso wars bei mir, auf dem weg zu ford treffen nach gröden 2005 hat er angefangen beim beschleunigen zu ruckeln und auf dem rückweg bin ich mit 160-180 durchgefahren und am abend ging nix mehr.und ich wollte noch volltanken auf dem rückweg, nur gut das ich es nicht gemacht habe.