1.8 16V startet schlecht bei Kälte und geht aus. Warmlauf OK ???

Falls ich etwas falsch Gelesen habe Sorry, aber die Fehler die manche hier schreiben hört sich aber danach an was ich hatte und damit, mit meiner Sache beseitigt habe.

Habe auch nur einen Vorschlag gemacht.

 

da hast du natürlich recht, das wäre die beste lösung.....nur leider auch die teuerste....

mit wieviel müßte ich denn mit allem drum und dran an kosten rechnen bei einem chip? das wären ja dann chip + einstellen bei suhe auf'm prüfstand, steuergerät behalte ich ja mein originales 16v oder?


@ ford552

würde bereits gereinigt und auch schon 1 x ausgetauscht, also auch auszuschließen....

 

Mittlerweile glaube ich, dass durch das viele Öl, was ich durchgefeuert habe, mein Kat so zu ist, dass ich massiven Leistungsverlust habe und zudem noch einen miesen Kaltlauf. Ich werde den hoffentlich morgen ausbauen können, allerdings ist meine Zeit im Augenblick arg begrenzt.

 

Ich vermute mal, dass er das nach einer Weile eh tut. Denn aus einem mir noch nicht ersichtlichen Grund klappert das Teil manchmal wie sonst was. Ich habe den immer behandelt wie ein rohes Ei, weil der vor der "Reperatur" aussah wie neu. Schöner heller Keramikkörper mit vielen Poren ohne Risse.
Ich habe ihn noch nicht wieder angeschaut, aber zur Zeit läuft der Wagen mit sehr weichem Sound, nichts bissiges mehr, und ca. 90 PS, Tendens zu 75 und im Standgas humpelt er sich einen ab bei 500 Touren.
Die Frage ist warum es manchmal ab einer hohen Drehzahl über 5000 -nach vorne- ruckt und er plötzlich abgeht wie eine Rakete :gruebel: Das machte er allerdings gestern schon garnicht mehr.

Gruß
Timo

 

Die Lösung liegt wie immer unter dem Auto: Um es indirekt zu formulieren: Ich hätte nie gedacht, dass ich mal ein Auto ohne Kat fahren würde.

Das Problem war folgendes: Der Keramikkörper ist aus der Fassung gerutscht und hat sich "mit der Nase" ins Rohr gequetscht. Das hatte dann zur Folge, dass ich nurnoch 20% Durchfluss hatte, was wiederum zur Folge hatte, dass die Maschine aus dem letzten Loch real Pfiff...

Also Rohr her und rausbröseln und wenigstens so lange fahren, bis ich einen neuen habe. Läuft jetzt jedenfalls im Standgas wieder sauber, humpelt auch nicht mehr. Bin sehr gespannt wie er sich morgen in der Kälte macht. Vielleicht kommt nämlich mein Kaltlaufproblem wirklich daher, weswegen ich es letztendlich auch hier in den Thread schreibe und nicht in meinen Reperaturthread.

Gruß
Timo

 

Dürfte teuer sein, oder? Mein Auto fordert im Augenblick deutlich zu viel Geld und ich muss noch das eine oder andere Ölleck schließen, was wieder kosten verursachen wird.
Evtl denke ich da im Frühjahr nochmal nach

Mein Kaltlauf ist übrigens besser geworden, allerdings insgesamt noch sehr schlecht.