1,8L Zetec wieder frisch machen.

Und warum sind die Ventile krumm?
Und was willst Du mit 8 CVH-Ventilen wenn Du 16 Zetec-Ventile brauchst?
Wenn die Kompression in Ordnung ist, dann machts relativ wenig Sinn die Kolbenringe zu tauschen. Wenn Du sie tauscht, brauchst Du auch noch einen Satz Pleuellagerschrauben.
Und wenn die Ventile krumm sind, dann sollte man sich überlegen warum und dann sicherstellen, dass Kolben, Zylinderwände, Pleullager und Hauptlager keine Folgeschäden davongetragen haben!

 

Sorry aber der Kopf ist nicht von meinem sondern von meiner MUTTER die hat den originalen Xr3i Efi Motor drin.
Da ist uns mal der Zahnriemen gerissen.
Naja im eingebauten zustand der Ventile sah es nur so aus als wären 2 Ventile krumm
Das ist ne andere Geschichte wollte ich nur nebenbei erwähnen.
Sorry das ich euch so verwirre

Das heißt ich soll den Motor einfach neu abdichten und die Ventile und Kolbenringe drin lassen ?
Vorher halt die Zylinderlaufwänder und Kolben prüfen.

Und wenn ich später auf Leistung gehen will sollte ich einen 2,0L Zetec umbauen und kein RS2000 ?

 

Bei meinem Auto handelt es sich um einen Escort von dem her.
Hab auch eher noch den Kompressor umbau im hintergedanken welcher wäre da geeigneter ?

 

Wohl wieder der Zetec, frag Kompressorfiesta.

Ich hab vorgestern nen 1.8er Kopf wechgeworfen weil ich Platz im Keller brauchte. Mit Hydros und Ventilen.
Die Motoren sind mittlerweile knappe 20Jahre alt und wurden bei Ford Serienmässig verbaut, die gibts in Hülle und Fülle.
Siehste doch, daß hier 130PS Triebwerke für 150€ verkauft werden.

 

Heißt aber nicht das diese Motoren nichts mehr taugen , oder ?

 

Die taugen teils mehr als des ganze neue Zeugs

 

Ich meine damit, daß der Zetec aufgrund seines Alters und der Menge für wenig Geld zu haben ist, da er anscheinend schwer kaputtzukriegen ist kann man also fast ohne Bedenken sich beim Schrotter immer wieder Teile holen anstatt Neuteile von Drittanbietern für teures Geld kaufen.
Wenn einer totgeritten ist, holt man sich halt block mit Kurbeltrieb etc für ne schmale Mark nach. Oder den Kopf.
Ich hab für 50€ nen ganzen 1.8er mit Pipapo geholt weil ich die Anbauteile für den 2.0er Umbau brauchte, Rest ist so in Container gewandert.

Da der Zetec trotzdem eine Generation neuer ist als der RS2000 Klops und der Blacktop sogar keine Hydros hat, sind diese Motoren besser geeignet wenn man mehr als die RS2000 Serienleistung rausholen will. Und wie o.G. gibts für den Zetec Tonnen an leistungssteigernden Teilen.

 

Bin gerade mit Fiesta-Kompressor in Kontakt getreten damit er mir da ein bischen helfen kann zwecks dem Umbau.
er meinte so ca. 2000-3000€ und danach ca 270 PS.
Klingt gut
Wenn alles klappt dann wird er den nächsten Winter schon umgebaut :klatsch:
Das Geld hätte ich bis dahin , dann fehlen mir nur noch ein paar helfende Hände ^^

 

Hab grad noch nen 1.8er KOpf bei mir gefunden, wennde den haben willst. Und nen Block....ne Kurbelwelle....Stahlschrott halt

 

Reden wa anders mal drüber
Jetzt kommt die Weihnachtszeit und mein Geldbeutel ist aus Zwiebelleder immer wenn ich reinschaue muss ich heulen.
Wenn ich etwas brauche melde ich mich mal , vielleicht haste es dann noch wenn nicht dann nicht ^^

 

Ganz wichtig, ob Du es brauchst, denn wie schon gesagt, wenn Kompression da ist und der Kurbeltrieb auch keine Schäden zu haben scheint, brauchste auch erstmal nix tauschen.
Ich hab bei meinem 2.0er nur alle Dichtungen neu gemacht, also Ventilschaftdichtungen, Zylinderkopf, Wapu, Öpu, und diese dicke teure anne Ansaugbrücke

 

Ja ich dichte den neu ab und schau mal wie es mit der Zylinderlaufbahn aussieht

 

Weiß zufällig jemand den Motorcode ? -.-
Der Motor steht im moment ganz hinten im Keller , da wir gerade am aufräumen sind.
Da komm ich nicht wirklich gerade so ran.
Hat einen silbernen Metallventildeckel "16V Zetec".
Und sollte aus einem Xr2i sein.
RQC ? könnte das sein ?

 

Wo steht den der Motorcode genau? wie gesagt komm schlecht hin aber vielleicht kann ich ihn ja doch ablesen

 

War unten und habe über 10 minuten gesucht und nichts gefunden .
Steht auf jeden Fall drauf das es ein 1,8L ist den Motorcode hab ich jedoch nicht gefunden. .
Hatte der Xr2i eigentlich schon AGR ? weil ich hab es an dem Motor dran .

 

also ich hab den anlasser ausgebaut und obendrüber ist nichts mehr auf dem Motorblock ausser der Zylinderkopf^^.
Abgaskrümmerseitig finde ich auch nichts -.-.
Wenn es euch hilft ich habe ne Plastikansaugbrücke.