Hallo, da ich die tage meine radlauf *links ^^* machen werde wollte ich fragen wie ihr da vor geht hab bei henke mir des radlaufblech besorgt (15€) wie geht ihr da vor ? macht nen strich und flext es raus ? und dan ? setzt ihr das alte blech um 0.8mm ab und tut das neue drauf punkten ? oder wie geht ihr da vor in ebay gibt es zb. solche absetzzangen (handbetrieb ) und fürn kompressor für 75€ das ist mir aba zuviel geld für einma hat jemand solch eine der sie fürn taschengeld ausleiht oder so ? welche wär egal hauptsache eine =) oder habt ihr nen tip wie man den radlauf sonst no schweißen könnte ?
Wenn du das 100%ig genau machen willst kanst du die absetzzange benutzen. Gängie praxis is das blech etwas kleiner heraus zu flexen, das neue drüber zu punkten, schweißnaht glatt schleifen, nachtstelle rein kloppen und dann verzinnen bzw spachtel.
wenn einma schweißen und lakieren dan richtig okay dan werd ich wohl weiter in den werkstättne hier inner gegend eine absetzzange gammeln müssen
Also ich machs immer so das ich das neue Reperaturblech grob zuschneide, anschließend an die Karosse/Stelle anhalte und mit ner Reisnadel die Karosse anreise (geht zu Zweit besser!) und dann schneid ich das alte Zeugs raus. Anschließend schweiß ich das neue Blech Kante/Kante (direkt stoß) zusammen, wenn du das ordentlich machst hast du kaum schlitz!!! Dann wird der schlitz nochmals ordentlich blank gemacht und verzinnt! Das hat bis jetzt immer sehr gut geklappt und perfekt gepasst am wichtigsten ist eben das die Blechkanten ziemlich genau passen! Wenn du das dann mit MAG 04mm Draht schweißt mit mäßig vorschub hält das supi! Dran denken nach dem Zinnen die Verzinnten stellen mit Schwamm+Wasser gründlich reinigen da Flussmittel agressiv ist. An der Aussenseite kannst du dann Spachtel / Füllern oder was auch immer und innen machst du da auf die Stell schön Sikaflex 252 und dort wird es nie wieder rosten! MFG Oelschi
Jop so ähnlich habe ich es auch gemacht. Absetzzange hat den nachteil, dass du das blech hinter dem anderen blech hast , was wieder eine potentiele Sammelstelle für Wasser und somit für rost ist. Wenn du nicht von innen karosseriedichtmasse und Holraumkonservierung raufmachst !
hohlraumversieglung hab ich 4 dosen a 500ml im auto liegen das müsste reichen *g* ja nu ma schaun wie wir es machen da anscheind kaum einer eine hat und mein kolege sie verlegt hat für einma soviel kohle ausgeben will ich au nicht
ka.. was meine damals kam, denk mal war nicht gerade günstig.. geh doch zu ne blechbumserwerkstatt und die sollen dir das für 5e abkannten!
naja in dem flal muss ich halt ma bei meim alten geschäft vorbei tuckeln wa siche ig meist vermeiden will da hbsch alles trozdem thx
sie setzt sozusagen das alte blech am audo um 0,8mm ab das du das neue blech einfach nur noch mit löchern fixieren musster und hast von anfang an ein fast perfekten übergang.. is grad wegen so kante an kante geschichten interresant wiel sich dünnesblech bei kante an kante schweißen öfters mal verzieht daher nimmt man da dan eine absetzzange
Also einmal ist es wie ein Locher, du kannst löcher in das blech machen und dann macht die Absetzange ein absatz am rand der bleches, somit hast du 2 bleche hinterinander und kannst sie sauber verschweißen. Ich nehme da lieber ne MM-Trennscheibe und paar Zangen dann schneide ich das neue blech und das alte blech gleichzeitig zu. Nimm das Alte raus und setzte das neue rein. Und Punkte es langsam an.
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