AMS Test - XR2i 16V und Fiesta S 16V Widersprüche ?!

Hi!
Hab mir mal bei einem allseits bekannten Auktionshaus 2 alte Auto Motor Sport Hefte mit deen Testberichten vom Fiesta S und vom XR2i 16V ersteigert.

Als ich dene Testbericht vom xr2i 16v gelesen hab, ging mir das Herz auf. Alles positiv bis auf die Lenkung hrhr hammergeil: ..

Als ich dann beided Testberichte verglichen hab

Beschleunigung von 0 auf 100:
XR2i 16V : 9,2s
Fiesta S 16V: 9s

Elastizitätswerte:

von 60-100 [IV Gang]
Xr2i16V:8,5s
Fiesta S 16V:7,2s

Vmax:
xr2i 16V: 203
Fiesta S 16V: 182

Bremsweg (warm)

XR2i16V: 38,2m
Fiesta S 16V 49,5m

Also als ich das gelesen hab, war ich leicht verwundert...
wieso hat der Fiesta S eine bessere Beschleunigung und ne bessere Durchzugskraft? Der XR2i16V hat 25Ps mehr... klar er wiegt auch mehr, aber nur sehr geringfügig.

Klar, der XR2i16V hat ne höhere Vmax...

Sind beide ziemlich giftig, so der Testbericht...
Aber der Bremsweg des Fiesta S hat mih schon geschockt....
Der vom XR2i16V ist ja sehr gut, besser als von manchen neuen Wagen.

Also find das insgesamt schon komisch...

Also beide Tests waren von Auto Motor und Sprt, hab noch ein Test vom XR2i 16V aus dem MOT, aber die schreiben fast das gleiche...

Habt ihr ne Ahnung warum der S besser beschleunigt als der XR2i?

 

Die Beschleunigungswerte sind bei Tests der ams immer in der Praxis ermittelt (mittelwert aus 10 Versuchen) und keine Werksangaben.

 

Ein ehemaliger Ford Mitarbeiter, der wie er sagte, hintereinander 2 XR2i 16V und einen 1.8S gehabt haben will, hat mir auch sowas erzählt, dass der 1.8 S wehementer in Sachen Durchzug zu werke ging, als der XR2i.

 

Ich kenn den Test, den habe ich schon lange in meiner Sammlung...

Das mit der Elastizität halte ich für nicht unrealistisch. Der Kleene ist ne Ecke leichter, wenn er mit der 165er Serienbereifung getestet wurde, hat er auch hier weniger Rollwiderstand. Dazu entfaltet der XR2i seine max. Leistung auch erst im höheren Drehzahlbereich, was natürlich bei der Elastizität eher Nachteile bringt.

Die Bremsanlage der beiden ist identisch. ABS gab es für beide Modelle als Zusatzausstattung, es wäre ja Unsinn, wenn sie einen Wagen mit und einen ohne ABS gegeneinander testen würden. Aber ich kann mir den eklatanten Unterschied ehrlich gesagt auch nicht erklären. Eventuell wirkt sich hier der schmalere Reifen beim S negativ aus?

 

da sieht mans mal wieder... der Wolf im Schafspelz!!! :roll:

Meiner einer fährt ja so einen, und bei uns fährt noch ein XR2i 16V rum, dem komm ich gut hinterher. Untenraus bin ich da echt schneller... aber dann im Bereich der Vmax isch dann sabbat! Da fährt der weg wegen der längeren Übersetzung....

 

Da haben sie recht, mit 155er schneidern ist das lenken noch 'normal' machbar, mit den 195ern zieht man zB beim parken wirklich wie ein ochse, beim fahren lockert sich das logischerweise, aber ich persönlich finde es schon gut, dass es etwas kraftaufwand erfordert, man hat das gefühl, direkt an der achse zu ziehen Die Lenkung meines 1.1er kam mir da etwas leichter vor, auch mit breiten reifen.

Der Bremsweg ist mit der originalen Bremsanlage wirklich sehr vorbildlich. Wie er mit ABS ist hat mich auch schon interessiert, aber dazu konnte ich noch keine Infos finden.

 

Na der 1.1er wiegt ja auch ne Ecke weniger. Also weniger Last auf der Achse und somit weniger Reibung ( F_reib = my * m * g)

 

:gruebel: die haben doch genau die gleiche übersetzung?!! :gruebel:

liegts dann nicht doch an der fehlenden power?

 

So wird es sein. haben beide das gleiche Getriebe. Dem kleinen fehlt da halt was an Leistung. Also das mit der Beschleunigung von Null auf hundert kann ich mir aber ehlrich gesagt nicht vorstellen. Sicher, der XR2i, geht recht spät los weil in meinen Augen der erste Gang zu lang ist. Aber reale 20PS mehr machen schon nen Unterschied. Aber vielleicht hatten die bei AMS auch nen gut gehenden S und nen schlechten XR2i. Die Leistungsstreuung ist ja bekannt. Oder n Tippfehler?!Statt 9,5 doch eher 8,5s?! Wer weiß...
Auch das mit dem Bremsweg ist komisch. Gut, der kleine hat schmalere Reifen und etwas weniger Gewicht. Aber wie hab ich in der Schule gelernt: Die Reibungskraft ist unabhängig von der Auflagefläche. So richtrig kann ich das aber bis heute nicht glauben. Aber die entsprechende Formel enthält keine Möglichkeit die Fläche mit einzubeziehen...

 

Die Formel steht ja schon oben - ohne Fläche.

Wenn die 185 zu 165 über 10 Meter ausmachen, wann kommt dann ein 1.1er mit 145ern zum stehen??? :-?

Der Unterschied liegt dann wohl eher in der Paarung von Bremsscheibe und Bremssteinen bzw. den unterschiedlichen Gummis der Reifen. Schließlich hängt µ ja davon ab.

 

Das wird wohl dann eher mit dem ABS zu tun haben. Denn ansonsten haben beide ja die gleiche Bremsanlage...

 

Die haben beide die gleiche Bremsanlage im Normalfall. ABS gab es für beide als Zusatzausstattung.

 

Also in beiden Tests hatten die Wagen kein ABS. Gibts als Zusatzausstattung, wurde aber im Testwagen nicht verbaut.

Tippfehler sind keine drin, hab nochmal nachgeguckt.

Irgendwie schon mal nicht schlecht, dass man so alte Testberichte noch bekommt, der steht auch dauernd wieder drin, da gibts ein Verkäufer, der verkauft nur so Zeugs

Hab auch gleich ein paar andre ersteigert, zB Vergleich zwischen GTI 16, RS2000, Astra GSi 16V.... wobei der RS2000 der schlechteste ist, und der Golf die Bestnote kriegt

Also soviel weniger dürfte der S auch nicht wiegen, denn der Motor ist (fast) gleich..klar, die XR2i-Front wiegt einiges, aber ansonsten?
Und sobald die Räder zu schmal werden,. kriegt man ja die Kraft nimmer gescheit auf die Straße...

 

also der fiesta 1.8 16v s meiner freundin hat 185/55 r14 als serienbereifung, anderes steht gar nicht im schein

 

na dann trete ich hiermit mal den beweis an

 

etweder hast du da nun was gefakt, oder da ist was falsch gelaufen, weil unter Ziffer 33 Bemerkungen steht immer was

 

da ist was dran, 99 hat er nen neuen brief bekommen, wegen wiederzulassung