Anfang vom Ende (Umbau Winter/Frühjahr)

Hallo, wollte diesen Winter/Frühjahr endlich mal den Wagen technisch soweit fertig machen, wie es von Anfang an geplant war.

Zu machen ist :

-Batteriebox bauen

- Batterie nach Hinten verlegen

- Nockenwellen von Newman einbauen (Zahnriemen
neumachen und Ventile einstellen)

-Ölwechsel

-Fächerkrümmer mit Metallkat einbauen

-FRS Drosselklappe einbauen

- Antriebswellen überholen und Hochleistungsfett
verwenden

- Und zu guter Letzt alles bei TH abstimmen lassen


Das wärs erstmal von meiner Seite

 

Drosselklappe ist jetzt verbaut

Batteriebox ist auch fertig geworden

 

bild von der dk? nettes vorhaben hast bisher ja schon nen geilen umbau =)

 

Danke, Danke

Hab leider keine Bilder davon gemacht, aber werde ich vielleicht nochmal nachholen wenn ich da wieder dran bin

Hab leider erst ab dem 23. Urlaub

Hab schon mal den Fächerkrümmer vorbereitet



Und hier noch paar Teile =)

Hab die FRP-Wellen gegen PHASE 3 Newman Nockenwellen getauscht

 

wieviel Grad haben die Nocken ???

 

auf der verpackung steht "ford puma fast road cam kit". also werdens wohl 280° einlass und 260° auslass sein... part no: FORP 280/260

btw: nette batteriebox, erinnert mich an meine konstruktion!!

cheeRS paule

 

Genau, die haben 280/260 und auch mehr Hub als die FRP-Wellen

 

Und was haben die Standart drinn?!

 

mmh die sind ja fast identsich mit den Pipercams Stufe 3, diese sind nicht mehr mit der Standarteinspritzung fahrbar.

außerdem haben die einen; für den Alltagsbetrieb absolut ungeeigneten Drehzahlbereich
3000-7000min-1

habe gerade noch mal nachgeschaut, die laufen auch mit dem Standartsystem, aber nicht optimal, man soll die Einspritzung ändern

 

was bringen die mehr an leistung,wenn du die einspritzung änderst?

 

Frag mich nicht.... ich kann mir aber vorstellen, das der Motor im Leerlauf so läuft wie ein Reh beim Kacken.

ne AU ist wohl kaum möglich.

Außerdem was bring mir die Leistung, wenn ich den Motor immer am Limit bewegen muß ??? Nichts.... dann lieber etwas weniger, die dann auch nutzbar ist

Ihr könnt Euch ja mal mit TH in Verbindung setzen und zum ST175-Kit befragen...

 

bis auf den bescheidenen Leerlauf ist der Drehzahlbereich doch aktzeptabel um Spaß zu haben. Das das dann kein Auto mehr für die Stadt ist, weiß er glaub selbst

 

Richtig, für den Alltag ist das Auto auch jetzt schon nicht mehr das Optimalste

Und 3000-7000 find ich noch relativ human, die FRP haben doch auch erst bei 7000 Umdrehungen ihre volle Leistung, jedoch auch im unteren Bereich was mehr.

Der Leerlauf soll eigentlich noch ganz gut sein wenn man den Leuten aus den englischen Foren glauben schenken darf

Ich hoffe die von TH werden den zu meiner Zufriedenheit abstimmen

 

Ich hab mal ne Frage an die Leute, die die Batterie schon nach hinten verlegt haben:

Masse ist ja klar die leg ich einfach auf die Karosserie

Wie habt ihr das denn mit dem Plus gelöst ?

Seid ihr von der Batterie hinten direkt mit der Leitung(+Sicherung direkt nach der Batterie) auf die Lima --> Sicherungskasten----> Anlasser gegangen oder habt ihr vorne im Motorraum noch ne extra Plusschiene gemacht, von der ihr dann alles abgegriffen habt ?

Würde mich freuen, wenn mir da jemand ne vernünftigte Beschreibung geben könnte

 

Masse auf die Karosse
im Motorraum ein Verteilerkasten mit Kupferschine, wo ich das Kbale für die Batterie, die Lima und die anderen Kabnel raufgeklemmt habe, die sonst am Plus-Pol der Batterie aufgeklemmt werden.

Die Sicherung für dioe batterie sitzt so nah wie möglich am Plus-Pol im Kasten

 

Ok vielen Dank, so hatte ich mir das schon gedacht

Haste vielleicht ne Addresse, wo du diesen Verteilerkasten herhast ? Sollte so klein wie möglich sein

Sowas hier wäre doch auch dafür geeignet oder ?

 

Fächerkrümmer mit Metallkat ist jetzt auch drin





Finde aber, dass der was an Leistung im unteren Drehzahlband verloren hat ?!?

 

Der brauch DREHZAHL
Ich hätte den Krümmer direkt noch mit Hitzeschutzband umwickelt. Zum einen das er nicht direkt durch das Bling Bling ins Auge fällt und zum anderen das der Motorraum nicht ganz so warm wird wie ohne. Wieviel Zellen hat der Kat? Kommste damit noch durch die AU?

 

@janhorrem

1.sachmal was fürn kat und krümmer fährst du?
2.In welchem englischen forum bist du vertreten?

mfg Tim

 

Um den Krümmer kommt im Motorraum noch ein Hitzeschutzblech

Der hat 200 Zellen und hat ein E-Prüfzeichen ( Kein gefälschtes), denke das wird nach der Abstimmung keine Probleme mit der AU geben

Bin in keinem englischen Forum registriert dabei stöber nur manchmal was bei zsoc rum