Anzeige für Wechsel von Kaltlauf zu Warmlaufphase

Hallo,

es gibt ja bestimmt Geber für die Kalt und für die Warmlaufphase, oder?

Könnte man das Signal abgreifen und vielleicht ne Anzeige basteln, wo man dann sehen kann, ob der Wagen noch Kalt oder schon Warm ist?

Würde das ganze dann noch mit einer Überhitzungsanzeige kombienieren, die kann man ja ganz einfach mit dem Thermoschalter realisieren.

Vielleicht noch jemand ideen, was man noch nützliches und weniger nützliches Anzeigen könnte?

FFF

 

Eigentlich ist das nur der Temperaturfühler.
Je kälter es ist, desto höher ist der Widerstand.
Das Steuergerät ändert dann die Einspritzmenge je nach Widerstand.

 

Also is das nen fließender vorgang?

FFF

 

Ja ist es.

 

verwechsel ich da was gewaltig oder hat nicht jeder Fiesta eine Temp.-Anzeige im Tacho?????

 

Ja im Allgemeinen kann man da einfach Temperaturanzeige zu sagen
Jeder Fiesta hat eine... Ich glaube es geht ihm nur darum wann er sein Auti n bißchen mehr treten kann weils warm ist. die Temp. Anzeige ist doch recht ungenau...

 

dann sollte da ne öltemp anzeige rein

gibt doch solche wo man den fühler unten anstatt der ablassschraube reinbaut.

 

Beste Lösung ist wirklich eine Öltemperatur-Anzeige. Denn wenn das Öl die optimale Temperatur erreicht hat, ist der Motor auch "fit".

Bei meinem MK2 kann ich übrigens sehr genau sehen, wann das Wasser die richtige Temperatur erreicht hat, und das sogar ohne extra Anzeige.

Wenn der nämlich warm wird, steigt die Temperaturanzeige erstmal etwas höher (bis ins N), dann macht das Thermostat auf und die Anzeige sinkt wieder bis zwischen O und R. Kann man echt wunderbar beobachten.

 

@ Lula: kenn ich auch vom 1er.

Generell:

Wenn das Kühlwasser warm ist soll man den Motor noch nicht voll fordern, sondern erst wenn auch das Öl warm ist! Und das dauert ungfähr nochmal so lange wie wenn das Wasser warm ist...

Einfachste Lösung:

Öltemperaturanzeige einbauen, warten bis 80° und dann drauf den Socken...

Oder man ist feinfühlig und merkt es, neben Beobachtung der Wassertemperaturanzeige, auch am Fahrverhalten, Gasannahme, Auspuffklang usw. daß der kalte noch nicht so "mag".

 

Ich hatte am alten Motor eine Öltemperaturanzeige... das Problem war aber, wenn ich Autobahn gefahren bin wurde der Fühler so gut gekühlt, das man nie über 40°C kam... Auf so eine Anzeige kann man dann auch verzichten :-?

 

Taugen die Fühler was, die anstelle des Ölpeilstabes reinkommen?
Weiß jemand, welche Temperaturen das Getriebeöl hat? Da so ein Peilstab rein, wäre mir ein Versuch wert.

 

da gabs doch mal die, die hinten an die ölwanne zum öldruckschalter kommern wegen fahrwind und so.

 

Also meine Eltern hatten mal vor 15 bis 20 Jahren einen Escort Tournir. Der hatte auch so einen Fühler. Der hat dauernd verrückt gespielt und gemeldet, dass der Motor zu wenig Öl hätte - was net stimmte. Also ich würde wenn dann wirklich zu der Öl-Ablassschrauben-Variante tendieren....

 

ich will euch ja nicht stören,aber wird hier nicht das thermostat als unterbrechung von kalt und warmphase gemeint? und dieser vorgang ist mechanisch

 

Was für ein "System" hattest du denn? Bzw: Wo war denn dein Fühler - an der Öl-Ablassschraube?

 

Nene Aykman, das meint er nicht.
Er will es so haben das bei einer Temperatur, sagen wir mal 90°, ein Lämplein an oder aus geht und ihm signalisiert "Ich bin warm, drück drauf du Sau"
Das geht nur über den Temperaturfühler.

 

Wird die eingespritze Spritmenge denn nach und nach abgemagert?

Geht mir mehr um den Sprittechnisch grünen Bereich

FFF

 

achso ravi

@fan
die lambdasonde registriert den zu viewl eingespritzen sprit und regelt runter!

 

Das geht mit jedem auto. Wenn man ein bisl feeling dafür hat und das auto kennt kann man bei jedem auto sehen, die temperatur steigt an, dann gehts thermostat auf und die temperatur bleibt erstmal gleich.
Nur irgendwie gibts immer weniger leute die wissen wofür ne Temperaturanzeige gut ist :-?

 

In der Kaltlaufphase wird doch absichtlich das Gemisch angefettet, nun will ich halt wissen, wann das Gemisch wieder optimal ist.
Weil irgendwoher muss das Steuergerät das ja auch gesagt bekommen

FFF