Auch ein neuer MK3 im Haus :-)

Nachdem ich schon einige Fiestas hatte, die Reihe aber durch den Kauf eines Neuwagens unterbrochen habe, steht nun doch wieder ein MK3 vor der Tür. Einige haben es ja bereits mitbekommen, mein Neuwagen steht mehr in der Werkstatt als das ich ihn habe, somit soll er wieder zurückgehen. Damit er keine weiteren Kilometer mehr bekommt, habe ich mir den MK3 schon Mal zugelegt, der auch solange bleiben wird, wie er die täglichen 100km Arbeitsstrecke verkraftet

Kurz zu den Daten:
Fiesta GFJ 1,4i PTE futura; spanischer Import, daher Ausstellfenster allerdings keine LEuchtweitenregulierung
Baujahr 09/1995
Leistung 74PS
Laufleistung 131000Km
Servo
aus erster Hand
komplett original bis auf Supersprint ESD

Ich habe den Wagen mängelbehaftet von jemandem aus dem Forum gekauft. Der Preis war recht gut aber es musste so einiges gemacht werden als da wären:

-Zahnriemen war 2 Jahre überfällig und so gelängt, dass er bereits einen Zahn übergesprungen war

-Bremsen vorne komplett neu
-Druckschlauch Servo nachpressen
-Reserveradhalterung erneuern
-Auspuff komplett ausrichten
-Ventildeckeldichtung erneuern,
-Service wie z.B. Zündkerzen tauschen, Ölwechsel usw durchführen
-Schaltgestänge erneuern, da ausgeschlagen

Anschliessend bin ich dann zum TÜV gefahren und habe am Donnerstag die Plakette erhalten! Einziger Mangel war ein Riss in der Kunststoffstossstange :roll:
Der Prüfer sagte mir ebenfalls, dass der Wagen in einem überdurchschnittlich guten Zustand sich befindet.
Er steht bereits angemeldet vor der Tür, neues Radio ist bestellt, neue Frontscheibe kommt Anfang nächsten Jahres rein, in dem Zug werden auch gleich die Scheiben hinten dunkel verspiegelt.
Der Wagen wurde laut Angaben des Vorbesitzers fast ausschliesslich in der Stadt bewegt, bei mir wird er ab dem 2.1. fast nur Autobahn sehen. Ich hoffe dann auch mal, dass der Verbrauch dann zurückgehen wird, da 9 Liter im Stadtverkehr doch etwas mächtig sind. Sollte dieses nicht geschehen werde ich mich mal auf Fehlersuche begeben!

 

Na dann gratuliere zum neuen Auto und wünsche unfallfreie Fahrt :-D

MfG Flo

 

dann viel Spass damit...hatte den Motor im Escort und er war äußerst durstig, hoffe das bewahrheitet sich bei dir nicht auch, mein erster war auch ein Spanienimport, war garnet so Rostanfällig wie die deutschen Modelle...

 

wir wollen fotos sehen

 

Na dann viel Spaß damit

 

jo viel glück und viel spaß damit zeig ma demnächst nen paar bilder

 

also mein PTE hat damals gesoffen wien loch.. da hätt ich auchn 1.8 16V fahren können

 

also mein 1.6 8V ist in der stadt auch sehr durstig bei ruhiger fahrweiße auf den bahn jedoch bei tempo 100 6-7liter oder sogar weniger.

aber zurück zum thema:
viel glück und viel spaß wieder mit dem mk3.

 

Da ich viel über Land und Autobahn fahre, kann ich dir berichten, dass der PTE dort nicht so viel säuft. Bist mit etwa 7 Litern dabei dann.

 

mein 1,4er lag bei ~7,8 litern...

und wenn ich hier teilweise lese, was manche mit ihren 1,1er und 1,3er rasseln verbrauchen, dann passt das schon...

 

Jo Frank, wir hatten ja schon drüber gesprochen. Ich fahre eigentlich ziemlich zurückhaltend, war über den Verbrauch auch erst recht schockiert.Bin heute schon über die Bahn gejagd, mal schauen ob wir den Verbrauch nicht noch ein bissel runterkriegen. Fehler am Motor möchte ich ausschliessen, läuft einwandfrei, Zündkerzen schön braun verbrannt und AU ohne Probleme bestanden...

Für die, die nicht wissen wie ein originaler Futura aussieht, denen reiche ich noch Bilder nach

 

so, ich hab mal Bilder gemacht nachdem ich die Winterreifen draufgemacht habe. WIe gesagt, ist noch ein komplett originaler Futura. Mal schauen ob ich noch die ein oder andere Kleinigkeit machen werde, ALus liegen schon in der Halle. Erstmal den Winter und die Reaktion von Seat abwarten...

http://freenet-homepage.de/christoph_schulte/DSC00968.JPG

http://freenet-homepage.de/christoph_schulte/DSC00970.JPG

http://freenet-homepage.de/christoph_schulte/DSC00972.JPG

http://freenet-homepage.de/christoph_schulte/DSC00954.JPG

 

... hatte der echt so ein dickes Rohr, Serie?

 

Ist halt ein männliches Auto

 

aber ein wirklich hübsches Exemplar, was hat er denn gekostet?

 

Vom Rost her hat er sich echt gut gehalten, wenn die Radläufe auch schon neu geschweisst wurden und die Seitenteile neu lackiert wurden.
Natürlich hab ich auch gleich Ölwechsel usw gemacht

Sonst kann man echt nicht meckern...

Ich denke wenn das mit Seat jetzt alles gut läuft wird auch noch ein bissel was dran gemacht. Stehe aber absolut nicht auf Plastikmüll, also wird wohl nur die grosszügig bemessene Bodenfreiheit ein wenig verringert, ein Satz Felgen drauf und Scheiben verspiegelt, das wars dann mit Ausnahme von Chianti-Rückleuchten

 

Schickes Auto....

zum Thema Verbrauch: Wenn ich meinen 1,6er CVH - sobald er warm war - getreten hab (auch in der Stadt), also spät schalten und mal "sportlich" von den Ampeln weg, Drehzahl nicht unter 3500, dann hab ich ihn mit knapp 8 Litern gefahren - bin ich dann nur rumgegondelt, schalten vor 2500 Touren etc hab ich gut 9,5 Liter verbraucht. Mit meinem 1,4er wars das gleiche... ich wage mal zu behaupten das die CVH's weniger verbrauchen bei sportlicher Fahrweise.

Meine Oma fuhr das Auto auf 11 Liter...

MfG Flo

 

Mal ein wenig aus der Versenkung holen: Nach bisher gefahrenen 1500km ist bisher fast alles reibungslos gewesen. Die Kupplung musste ich erneuern, da sie so langsam Verschleisserscheinungen aufwies. Beim Wechsel stellte sich dann raus, dass sie total verglast war und der Belag schon gerissen war.

Das EInzige was jetzt ausserplanmässig platt ist, ist die Servopumpe. Habe nach ewigen Telefonaten glücklicherweise noch ne Gebrauchte auftreiben können, die momentan auf dem Weg zu mir ist.
Die alte Pumpe scheint mal trockengelaufen zu sein und ist so dermassen ausgeschlagen, dass das Öl an der Welle direkt rausläuft...

 

So gestern mal den ganzen Mist zerlegt. Als die Lichtmaschine und Luftfilterkasten raus war konnte man die Pumpe relativ gut sehen. Ich konnte an der Welle allerdings kein Öl erkennen, somit war ich der MEinung es könne nicht die Pumpe sein. Habe dann alles gründlich gereinigt, zusammengesetzt damit ich gucken konnte wo es genau herkommt. Nach einer kurzen Probefahrt stand wieder alles voll mit Öl. Also was tun? Pumpe ausgebaut und anscheinend hatte sie einen Haarriss im Gehäuse wo das Öl herkam. Neue Pumpe rein, alles wieder zusammengesetzt und bis jetzt ist es trocken. Ich habe zwar mal 2 Bilder gemacht allerdings ist es so verdeckt in der Ecke, dass man nicht viel fotographieren kann.

Auf dem ersten Bild sieht man den Motorraum. Vorne am Schlossträger laufen die beiden Servoleitungen her. Der Behälter sitzt direkt neben der BAtterie. Die Druckleitung verläuft über der Zahnriemenabdeckung her, der Rücklauf neben der Abdeckung.

Das 2. und 3. Bild soll ein wenig den Halter bzw die Pumpe zeigen allerdings sehr schlecht. Ich werde mal probieren neben dem Kühler herzufotographieren um es ein wenig besser zu zeigen

 

also ich fahr lympos alte karre zwischen 76,5 und 8,5 liter inner stadt und auffer ab bei 100- 120 unter 7 liter. bei bei vollgas , nimmt der etwas mehr als 10 liter dafür waren wir aber auch 1,5 stunden schneller zuhause

mfg