Aufklärung zu Suhe 2.2

@Fofiracer

Das seh ich nicht so... Die Jungs fahren auch nur mit Sprit!

@Rico

Tja, hättest mal meinen Lader gekauft! arty:

 

Dein Lader ist aber nicht wassergekühlt gewesen oder Sascha?

 

glaube gelesen zu haben dasser nen Ölkühler hat(te)

 

Nein - ist einer ausm S1 und solch einen würde ich immer einen Wassergekühlten vorziehen!

 

also entwerder du hast dich verguckt oder deine auto bockt mächtig!

aber versuchs doch mal mit rechnen...dann weisste den richtigen verbrauch! müsste man nur wissen wie das geht gelle?

 

Also das rechnen kriege ich nch hin


@ Maddin: Jop ist noch die maschiene mit der ich bei euch war.

 

36 Liter kann der nicht auf 130km verbrennen, wo soll er die denn lassen?
Bei mehr als 13 würd ich mir ja schon richtig sorgen machen aber 36???
Also entweder Loch im Tank oder Luft getankt

 

Ich bahpute einfach mal, dass die Pumpe gar nicht mehr als ca. 20l auf 100km schaffen kann.

 

und weshalb war der in Siegen Voll getankt worden (bis das abschalten der säule) und zuhause vor der haustür Genau 134,1/2 KM weiter ist der anfang reserve???


War mir echt n rätsel.... bzw ist es immernoch...

Jetzt ist neuer luffi drin, und noch einiges anderes gemacht worden.
Neuer bzw Neuer Alter Zylinderkopf. Dichtungen neu an drosselkl. Krümmerdichtung usw.

Seitdem scheints besser zu sein, konnts aber noch net richtig ausprobieren weils wetter bis jetzt net mitspielt....

 

@ sascha

Ich hab ja einen mit 60iger trim original hast ja 50 glaub ich.

Der ist komplett von der Firma überholt und kostet mit Druckdose 335 euro. hab vorher turbo andreas(guter bekannter von Jörg,fährt nen roten 89iger escort 1.6cvh Turbo 200ps bei 1bar ! ) vom escortforum gefragt und der hat mir auch grünes Licht gegeben.

Deiner ist mir zu klein

Übrigens Wasseranschluß lass ich offen,geht zwar auf Halbarkeit des Laders,aber dafür weniger Hitzeprobs.

Mfg. Rico

 

und warum?

 

weil der turbo den Wasserkreislauf zu doll aufheitzt wenn der mit angeschlossen ist.Man bekommt nur unnötig Hitzeprobleme. Und dann kommt vieleicht noch ein Swirl Pot dazu der den Wasserkreislauf blasenfrei macht......

 

na ja also habe noch nie probs bei meinem damaligen escort turbo (2er)mit zu hoher wassertemp gehabt und das mit 1850ccm und konstanten 1.4 bar ladedruck , persönlich halte ich den wassergekühlten lader für besser aber da gehen ja dei meinungen auseinander ;o)

 

das trifft dann ,aber eher auf extreme motoren zu,oder? :-? wobei HH-Racingteam da ja anderer meinung ist

 

naja bin mal gespannt was ihr euch hier zusammenschustert..

bin mal gespannt was da so bei rauskommt..
bin ja auch gerade fieberhaft am machen

 

kann mir mal einer die vor- und nachteile von nem wassergekühlten turbo gegenüber einem ölgekühlten verraten?
Weil Ölkühlung wäre ja aufgrund der höheren wärmeaufnahme effektiver.

 

ölgeschmiert + gekühlt ist jeder Turbo.

Dann gibts noch welche ohne zusätzliche wasserkühlung und halt welche mit.

Vorteil wassergekühlter : temperatur niedrieger-längere Lebensdauer turbo.
Nachteil : wasserkreislauf Motor erhitzt sich viel mehr durch den Turbo

Bei nur Öhlkühlung ist es halt umgekehrt.

Und ich denk ma beim Fiesta sollt man den wasseranschluß frei lassen,weil allein der 16v sauger schon heiß genug wird wenn man heizt...

gehen die meinungen halt auseinander. man kanns ja mal mit und ohne wasserzufuhr ausprobieren.
Mfg.

 

könnte man denn nicht nen separaten wasserkreislauf mit ner elektropumpe und eigenem kühler für den turbo einbauen? :hmm:

müsste doch auch zu machen sein?

 

Geht sicher aber wohin damit?!