Automatik schiebt beim Bremsen

Moin,

seit kurzem schiebt mein Fofi beim Bremsen, so dass man das Gefühl hat, dass die Querlenker hinüber sind. Die Querlenker sind allerdings ok. Wenn ich vor dem Bremsen auf "N" stelle schiebt der Motor nicht. Kann das am Getriebe liegen?

Gruß


Frank / FoFi 1,1

 

wie wenn du auf N stellst schiebt der motor nicht? was schiebt der wohin?

N is doch quasi KEIN GANG DRIN wie oder was soll da schieben.

 

Ok, war vielleicht komisch erklärt. Wenn ich fahre, also "D" und anhalte, schiebt der Wagen beim Bremsen, als wenn die Drehzahl zu hoch ist und dadurch beim Bremsen zuviel Vortrieb anliegt. Wenn ich vorm Bremsen von "D" auch "N" stelle schiebt der Wagen nicht beim Bremsen.

 

dass er dann nicht schiebt, wenn er auf N (Leerlauf) steht ist ja wohl klar. und Automatik auf D gestellt, schiebt doch immer!? Wenn du beim losfahren nur die Bremse loslässt, fährt er doch auch schon los. Stichwort: Standgas.

 

Natürlich hat ein Automatikgetriebe ein wenig Vortrieb im Stand. Was ich allerdings meine ist, dass es sich beim Bremsen anfühlt, als wenn die Drehzahl nicht schnell genug runter geht und dadurch einfach noch zuviel Vortrieb beim Bremsen anliegt. Fakto: ich muss beim Bremsen richtig reintreten, ansonsten schiebt der "zu hohe" Vortrieb den Wagen sehr stark. Die Bremsen sind einwandfrei und können daher nicht der Grund sein. Beim Stöbern im Forum bin ich jetzt auf eine ähnliche Problematik gestoßen ( Titel: leerlauf ). Hier ging die Drehzahl beim Anhalten auch nicht runtern. Allerdings beim Schaltgetriebe. Dort lag es an einem Teil das an der Tachowelle sitzt. Kann es bei mir trotz Automatikgetriebe ähnlich sein? Oder gibt es das nur am Schaltgetriebe?

 

Da wirst du wohl auf wenige stoßen, die dir dabei helfen können. Automatik fährt hier fast keiner. Aber schau einfach mal auf dein Getriebe, wo die Tachowelle reingedreht ist. Sitzt dort auch ein Teil mit Kabeln? Wenn ja, dann hast du den auch.

 

Hi,

ein bekanntes Problem bei der Automatik in den größeren Ford-Modellen sind die sogenannten Bremsbänder, die sich auch so bemerkbar machen können. Wie fährt der Wagen denn sonst so? Schaltet er noch gleichmässig und sauber? Wie siehts beim abbremsen aus, schaltet er so früh runter wie immer? (Drehzahl?!?)

Wenn es die Bremsbänder sind, merkt man das meist am Getriebeöl, das wird dann schwarz und kann nach verbranntem Plastik riechen.

Ich kenne diese Probleme jedenfalls nur vom Scorpio 2.9. Ich kenne da keinen Wagen mit mehr als 70.000 km auf der Uhr, der nicht mindestens die Bremsbänder schon einmal gewechselt hat, wenn nicht gar ein neues Getriebe hat.

Grüße und so

Ska

 

Das Getriebe schaltet eigentlich normal. Obwohl man da nicht wirklich von Schalten sprechen kann, weil stufenlos. Ich werde nachher mal nach meiner Tachowelle schauen, da Drosselklappenpoti begutachten und bei Gelegenheit mal das Getriebeöl wechseln lassen. Vielen Dank erstmal!

Gruß


Frank / FoFi 1,1

 

Das CTX vom Fofi hat keine Bremsbänder. Da ist ein Schubgliederband und ne Lamellenkupplung drin. Wenn der beim Bremsen schiebt, spinnt das DKP. Wie hoch ist deine Leerlaufdrehzahl?

 

Die Leerlaufdrehzahl ist eigentlich ok, nur geht sie irgendwie nicht sofort nach dem Gaswegnehmen runter.

 

So wars bei mir auch, Drosselklappenpoti mit Kontaktspray eingesprüht, seitdem ist wieder Ruhe. Wenn du Oelwechsel machst, laß den von Ford machen! Das ATF der CTX hat eine andere Viskosität als das Standart-Automatikgtriebeöl, und das kann Probleme verursachen. Selbst schon durchgemacht...

 

Sitzt das DKP eigentlich im Luftfilter oder außen am Vergaser? Was nimmt Ford für einen Getriebeölwechsel?

 

Wenn du sagen wir mal bei 30 Km/h auf "N" stellst und abbremst (stillstand),
ist dann die Leerlaufdrehzahl sofort, max. 2sek. später erreicht ?
Oder hast du Batterie vor kurzem mal abgeklemmt gehabt ?

Dann Steuergerät bzw. Leerlaufdrehzahl und Schaltpunkte neu anlernen oder anlernen lassen (Ford).
Hatte selbes Problem, danach war/ist wieder alles in Ordnung.

 

Das Poti sitzt rechts am Vergaser, d. h. wenn Du davorstehst. Mach mal den Luftfilter ab, dann siehst Du es. SInd 3 Kabel dran, die in ein rotes oder schwarzes Kunststoffteil gehen. (Je nach Ausführung, bei Deinem Wagen sollte es aber rot sein.)
Noch was, schraub da erst mal nicht dran rum, sondern schau nur, ob die Kabel ok sind. Wenn Du das Poti löst und nicht genau so wieder fest machst, wie es vorher dran war, spinnt Deine Motorsteuerung ein wenig rum und Du musst das Steuergerät neu anlernen.

Falls Du Ersatz dafür brauchst, kostet bei Ford ca. 130 Euro, im Zubehör 125 und aufm Schrotplatz ca. 20 Euro...

Bevor Du einen Getriebeölwechsel machst, schau erst mal nach dem Poti...

Grüße und so

Ska

 

fahre auch FoFi 1.3 Automatik also bist du nicht ganz alleine hier.
Bei mir ist die Leerlaufdrehzahl bei D so um 900 , geht auch schnell auf diese Drehzahl runter. Habe dann mal versucht per Gas die zu erhöhen, bei 1200 fängt der wagen dann mächtig an zu schieben.
also bei dir Standgas einstellen oder die anderen Tipps befolgen.
Ach ja meiner "schaltet" erst so ab 3500-4000 Touren schonn irres gefühl
Das CTX Getriebe (Continously Variable Tranaxle ) welches im Wahnsinn konstroiert worden sein muß ( wohl scheiß Kraut geraucht in den 70ern)
wird über eine Mehrscheiben-Naßkupplung vom Motor angetrieben und nicht von eienm Wandler,die stufenlose Kraftübertragung wierd von einem Stahlschubgliederband stufenlos übertragen. Die zahnrad-Ölpumpe ist motordrehzalhabhängig!
Schon ein wahnsinniges fahrgefühl diese Opa-Fofis und teures Vergügen 8-9 Liter Super

 

Was verstehst du unter "schaltet bei 3500 U/min"

 

du hast recht aber schaltet habe ich extra in "" gesetzt also die stufenlose Änderung der Übersetzung durch eine Durchmesserveränderung der Schubgliederband-Laufbahn bewirkt eine axiale Verschiebung der beiden Kegelscheibenpaare . dieses geschieht über eine hydraulische Steuerung und setzt bei mir beim Gas geben so bei 3500-4000 Touren ein.
Besser so?

 

Die Funktion der CTX kenne ich, fahr den seit 13 Jahren selber, nur was du mit schalten meinst, ist mir weiterhin unklar. Solltest damit ein Rucken meinen, mach schleunigst Getriebeölwechsel.

 

Dann bis du ja richtiger Experte in Sachen Automatik,also bei mir wechselt
die Fahrstufe beim gasgeben so bei 3500-4000 Umdr. da ich bis Dato keinen vergleich habe weiß ich nicht ob das normal ist. Den Übergang spührt man schon aber als ruck kann ich das nicht bezeichnen wenn die gewaltigen 60 PS nach vorne preschen.Weißt du was so ein Automatik ölwechsel bei Ford kostet? Ich möchte dieses Auto gerne noch lange hegen und pflegen und die Automatik soll ja so ein Werkstattschreck sein.
Auch bei Steigungen ich mechtig Gas angesagt und die Fahrstufen können sich manchmal garnicht entscheiden also immer ein auf und ab der Drehzahl ! alles normal? Danke schon im Voraus für deine Antwort