Batterie nach hinten legen- verkabelung

Das Serienanlasserkabel hat 6 oder 8mm2 und ist ca. 1m lang ohne extra Absicherung.
Wenn man nur auf 2-3m verlängert, dann kann das Serienkabel sogar ausreichen.
Hab bei mir mit 16mm2 verlängert und ca. 4m gebraucht. Dabei hab ich es aber durch Längs und Querträger gezogen, um es unsichtbar zu verlegen. Das reicht auf jeden Fall aus, da es nicht um CarHifi geht. Das Kabel kann den Ladestrom locker ab und die Spitze beim Starten auch, da sie nur kurz anhält. Bei mir klappt es ohne Proboleme und selbst bei hoher Belastung gibts keine thermischen Veränderungen am Kabel.

Wegen Halteblech für die Batterie würd ich mal am Schrott gucken. Die Japaner haben das Blech zum Schrauben und teilweise mit Gurt zum Befestigen. Meins hab ich glaub ich ausm Mazda.

 

Ich würde sie nicht offen verbauen,gesetzt den Fall du hast nen Unfall dann bekommste zum schluss event. noch ne Säuredusche ist bestimmt nicht so der bringer.

 

Naja...Säuredusche ist auch bisschen übertrieben. Die meisten machen die batterie irgendwo hintern Sitz oder wo die Rückbank war. Sollte beim Unfall irgendwas eindringen, was bis dort vorkommt, dann braucht man sich um die Säure auch keine Gedanken mehr machen. Und sonst kann beim Überschlag lediglich was aus der Entlüftung kommen...ein paar Spritzer...aber nichts desto trotz: die Batterie muss zu sein.

Musst mal nur beim Ladevorgang die Gase im Auto haben, dann weisste schon warum die nicht da rein gehört. Hol dir lieber eine die geschlossen ist, dann kannste dir die extra Kiste sparen.

 

Hier gibt es nen kompletten Einbausatz,ist zwar für den Puma aber er passt auch beim Fiesta.




http://www.tuninghaus.de/shop/index.php?cPath=75_111_1313_1331_1492

 

Ja...die Box is geil. Aber der Preis irgendwie nicht...

 

wieso nimmst du nicht einfach ne Gelbatterie ausm Hifibereich?

 

kosten doch 140€ oder so?!? :think:

 

Link?

 

habe meine batterie auch nach hinten gelegt. ist eine gel-batterie in einer plaste-kiste von sandtler ( art-nr [FONT=Arial, Helvetica, Geneva, Swiss, SunSans-Regular]990050; ca. 35 euro ). befestigt ist die batterie mit 4 gewindestangen ( M10 ). das kabel ( ich glaube 25 quadrat ) geht ohne sicherung nach vorne an den sicherheitsschalter, der auf dem orginalen batterieblech montiert ist! funtkioniert so eigentlich ganz gut....

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vielleicht hilft das ja ein bischen!
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Mal ne andere Frage:
Bringts das wirklich, die Batterie nach hinten zu verlegen. Also Gewichtsbalancemäßig.
Is das spürbar die Differenz?

Würd mich ma interessieren.

 

würd jetzt mal sagen, nö, nicht bei unserer Fahrmanövern. Soviel wiegt das Ding auch nicht.

 

:klatsch:
Genau mein Gedanke.

Weis denn keiner was offizielles wie es die Rennleitung haben will?
Muss eine Kiste um die Batterie (keine Gel) oder reicht eine ordentliche befestigung mit entlüftungsschlauch nach außen?

Die Lösung von "pylonen_paule" scheint zu gehen (ist aber eine Gel Batterie), gefällt mir aber überhaupt nicheace:

 

Mach es wie es bei neueren BMW üblich ist: Geschlossener Kasten mit Ablauf nach außen

So kann nichts auslaufen; einzigst durch den Ablaufschlauch ins Äußere

Ältere sind einfach nur rein geschraubt

 

Ich bin da noch nicht ganz mit gekommen.

Wenn ich die Batterie von vorne nach hinten verlege .

Muss ich dann "nur" ein Kabel von vorne nach hinten an die Batterie legen (mit Sicherung vor der Batterie) und ein Kabel (-) an die Karosse????

Legt Ihr die Kabel, die vorne normalerweise alle an den Pluspol gehen würden alle zusammen und schließt diese an das Kabel das Ihr in den Innenraum gelegt habt??? oder zieht Ihr den Kabelbaum für Radio, Innenraumlicht,.... von vorne aus dem Motorraum in den Innenraum und verlängert dieses Kabel dort einfach um ein Stück??????