Batterielampe dauerhaft an

Grüße,

hab nen Ford Fiesta MK3 und wollt mir nunmal ne Sitzheizung für den winter einbauen, hab im amaturenbrett nen leeren stecker gefunden(da wo eigentlich der zigarettenanzünder davor ist, hab keinen verbaut) und die Roten kabel als plus für die sitzheitzung genommen und den blauen UND braunen als masse(wusst net welchen von beiden ich nehmen soll) nun leuchtet die batterielampe... is sie einfach bissl leer geworden(weil radio an beim basteln) oda liegt das an der verbindung zwichen blau und braun? wenn ja welches von beiden soll ich als minus nehmen?

Mfg

 

Ist die batteriewarnleuchte auch während des motorlaufs an? Mess am besten mal die batterie nach ohne laufenden motor und anschließend mit

 

nur das braune kabel führt masse !

das blaue also wieder abmachen !!!

 

Hallo , ich kannte Mal einen Ford Sierra , der hatte auch eine heizbare Sitzauflage. Die ging über Zigerrenanzünder.
Und ? der Anzünder hatte immer Strom , dier Fahrer vergass den Stecker aus der Dose zu ziehen und die Sitzauflage kokelte. Also Vorsicht mit "solchen " Dingern. Beim Aldi gibt schon Mal Lammfellauflagen , die halten auch warm und , der Fiesta hat eine super Heizung . Die ist sofort warm .

Schönen Tag noch

Snowwhite

 

Die Batterielampe leuchtet aber nicht wenn die Batterie leer ist, sondern wenn der Generator nicht genug Induktionsspannung hat.

 

@RST, danke... die antwort die ich gesucht hatte

 

Trotzdem ist der Zusammenhang zur Batterieleuchte irgendwie noch unklar.

 

hab mir sagen lassen: da blau und braun verbunden waren--> geringer kriechstrom (hab nachgemessen, hab in einem tag ca. 2V ladung ´´verloren``) und darum war auch die lampe an, weil steuergerät oda über was das auch immer läuft merkt das da ´´strom verloren geht``

was nun das blaue und braune kabel jeweil für ne bewandniss an diesem kompaktstecker hatte... kp...

hab auf jedenfall das blaue kabel abgemacht, seit dem is de batterielampe wieder aus und batterie bleibt voll...

 

Dann haste wohl irgendwie Zündungsplus aufn Tacho gegeben

 

nein , wenn dann wars masse auf die ladekontrollleuchte ! und auf die lima und die hat dann die batterie leer geschlürft

 

Nicht die Lima direkt, sondern das darin erzeugte elektrische Magnetfeld. Dieses Magnetfeld ist bei einem normalem Elektromotor mit dem Stator (also den Dauermagneten) vergleichbar...

 

zu klären wäre aber zudem noch, wo das blaue kabel denn nun hinführt... soweit ich weiss ist ein zigarettenanzünder doch 2-polig... oder nicht ?

somit plus und masse... rot und braun...


über wäre das blaue...

hast mal nen bild vom stecker ?

 

Viel interessanter ist die Antwort auf die Frage warum man ein braunes und ein blaues Kabel zusammenlötet, von denen man nicht weiß wozu sie gehören. Im schlimmsten Fall hätte das Auto abfackeln können, hätte er Anstelle des blauen das rote genommen. Aber gut, das hätte er am Funkenflug schon gemerkt...

Läuft das Dauerplus, also das zigiplus, eigentlich über eine Sicherung?

 

Hmhmhmhmhmhmh,

Die Ladekontrolleuchte bekommt Plus im Tacho über Zündungsplus.
Masse in Reihe zum Erregerfeld/Regler direkt an Masse.

Also wenn Zündung aus kann man da nochsoviel extramasse geben (welche bei nicht drehendem Generator eh vorhanden ist), die wird nicht leuchten.
Ausser jemand erzeugt Spannungen unterthalb Massepotential.......

 

über das blaue kabel wundere ich mich auch schon die ganze zeit , wie das da hin kommt,
weil laut schaltplan ist der (orangefarben) stecker vom anzünder nur 2 polig mit rot und braunem kabel und dann kommt da noch ein grau/gelbes kabel für die beleuchtung hin

 

also ich wes ne ob das an den zigarettenanzünder geht, dieser kompaktstecker war nur direkt dahinter, wo eigentlich der zigarettenanzünder sitzt(hab keinen), war ein ganz normaler 6 poliger kompaktstecker (2xRot, 1xblau, 1xbraun, 1xgelb/grau) kompaktstecker war übrigens schwarz ( http://www.kufatec.de/shop/images/product_images/popup_images/94_0.jpg ungefähr wie der linke, aber halt 6polig)


und ich hab blau und braun verbunden, weil ich ja wes das beedes masse is irgendwie, wusst halt nur ne welches noch irgendwo hin geht und welches direkt masse is, deswegen habsch einfach beede angeschlossen(und es gibt ne nur löten... gibt auch sowas wie WAGO-klemmen, geht einfacher ) ging ja oh erstma... bissl pfusch muss scho dabei sein man nennt mich ne umsonst ´´Mr. Pfusch``

 

So wird das nichts. Mach ein Foto von. Dann können wir zumindest eingrenzen was du da für einen Stecker bzw. welche Kabel du da erwischt hast.
Besser ist das, wenn du nächstes mal nen Schaltplan hinzuziehst, wo die Kabelfarben erläutert sind.

Ansonsten habe ich nur den Tip für dich, dir einen 12V Bleiakku zu kaufen - gibts beim großen C von Panasonic, sonnenschein usw. - und daran deine Sitzheizung anzuschließen. Hat mehre vorteile, erstens bleibt der Kabelbaum unbeschädigt und Gefahrenquellen vom rumbasteln werden vermieden und das Problem mit dem vergessenen Stecker lösst sich so, da der Akku eine relativ kleine Kapazität hat.

 

hab grade mal meine PDF-sammlung durchgeschaut und nach nem 6-poligen Stecker mit 5 Belegungen gesucht... jedoch habe ich deine Ansammlung von Kabelfarben nicht auffinden können...

hast den Stecker hoffentlich noch ?


sind beide roten Kabel plus ??

mal getestet ob beim blauen oder grau/gelben was ankommt ? (Motor an/aus, Zündung)

 

Ich denke ich habe den Stecker anhand den Fordunterlagen identifiziert. Habe die Notizen aber in der Garage vergessen. Morgen genaueres, will jetzt nichts falsches an der Stelle posten.

 

So, es sollte sich um den C1959 handeln. Dieser liegt aber Standardmäßig nicht hinter dem Zigianzünder sondern eher von der Sitzposition gesehen höhe rechtes Knie hinter dem Amaturenbrett unter dem Amaturenträger.

An dem C1959 wird unter anderem die zur Enteisungsanlage gehörende beheizbare Windschutzscheibe angeschlossen. Ferner, wenn man von sicherungskasten die Sicherung Nr. 6 verfolgt auch das nicht immer vorhandene elektrische schiebedach und die Fensterheber.

Von der Sicherung Nr. 6 kommt ein 0,5mm² Kabel mit den Farben GY/YE.

Kabelfarben vom Stecker bzw. Buchse C1959 von vor 1994:
-BN
-RD/YE
-BK/YE
-GY/YE
-BU
-RD/WH

bzw.

-BU/YE
-RD/WH
-BN
-RD/YE
-BK/YE
-GY/YE

Und nach 1994:

-BU/YE
-RD/WH
-BN
-RD/YE
-BK/YE
-GY/YE

bzw. 2. Version mit den gleichen Farben nur mit anderer Steckerbelegung.

Das ist eben die einzige 6 Polige Steckverbindung mit zwei roten Kabeln in der beschriebenen Umgebung. Nur irgendwie sehe ich da kein blau. Außer BU ist blau bzw. Blue.

Kann bitte mal jemand die entsprechenden bei Ford üblichen Kabelfarben posten?
Wäre super.