Benzinpumpe vom xr2i gleich wie normale Fiesta???

also sind wir doch wieder bei dieser frage hier oben...

 

Bekommt der Motor weniger Sprit läuft er zu mager. Läuft er zu mager verbrennt er heisser und die Chance dass es einem ein Loch in nen Kolben brennt wächst ungemein.
HAbe ich da jetzt nen Gedankenfehler? Ich glaube nicht oder?!

 

hmm,fahre meinen 16v auch mit 1.1er Pumpe ohne Probleme und nach der Benzindruckuhr zu urteilen auch keine Probleme mit der Versorgung,läuft zwischen 1,8-2,3 Bar normal,jenach Last.Und mit dem Benzindruckregler hat die Pumpe auch kein Problem.
Aber bei Ford hieß es schon früher das die Heckklappe vom Escort MK4 nicht auf den MK3 passt,heute bekommt man von Ford für dn 3er nur noch die 4er Heckklappe..... :troest:

 

wie unterscheidet man denn nun die normalen efi-pumpen von den xr2i-efi-pumpen?
ford hat da ja nur eine teilenummer für :gruebel:

bzw woran erkenne ich jetzt, was das für ne pumpe ist, die ich hier liegen habe!
2 Nummern sind drauf:
1. 92FB-9H3907
2. 92 10 07 BD

und nein, bei der ersten nummern steht nichts weiter hinter

 

efi steht bei mir auch fett drauf.. dachte hier gehts darum, dass die efi-pumpen an sich unterschiedlich sein sollen :gruebel:

nicht um den unterscheid efi zu cfi oder sowat :-?

 

Bei Opel ist das auch ne Tatsache, das die Pumpen unterschiedlich sind.
Motronic hat 0,8bar Systemdruck. Maximaldruck der Pumpe 3 bar.
Mulittronic hat um die 3 bar Systemdruck und Maximaldruck ist 5 bar.
Motor läuft zwar beim Umbau, aber nicht ordentlich.

Hatte ich bei meinem GSI Umbau auch feststellen müssen.

Bei Ford kenn ich leider nicht die genauen Spezifikationen.

MfG

ASTB

 

@ASTB hast es genau verdreht! Die Motronic hat den höheren Druck und somit eine Aussentankpumpe, da 4 Einspritzdüsen! Die Multec braucht weniger Druck, da sie nur eine Einspritzdüse hat

 

Ups. Naja, verwechselt.
Sind aber beides Innentank Pumpen bei den neueren Modellen

MfG

ASTB

 

kann ich nur zustimmen! ich war eben nochmal beim kumpel, der arbeitet bei ford und hat mir das bestätigt, dass es total egal sei welche pumpe, die liefern alle dieselbe fördermenge...

 

dieser thread ist zwar schon sehr alt, aber ich geb jetzt auch noch meinen senf dazu, weil ich momentan auch das gleiche problem hab:

also die benzinpumpe von meinem XR2i war hin & ich hab eine vom 1,1er rein gemacht.
resultat war, daß die karre schwerer anspringt & bei vollgas in die knie geht.

ich werd jetzt auch eine XR2i-pumpe reinmachen, ich vermute, die 1,1er hat zwar vielleicht den gleichen druck, aber irgendwas is definitiv anders...vielleicht die fördermenge oder so ??

vielleicht werd ich auch ein manometer reinhängen, damit ich während der fahrt den benzindruck kontrollieren kann ...?

 

Ich hatte das gleiche Problem aber, die 280 Euro beziehen sich auf das gesamte Pumpenpatent samt Geber für Tankanzeige. Das Ding ist deswegen so teuer, weil es sich um ein uraltes Siemens VDO Gerät handelt und laut Auskunft bei Ford extra irgendwo her bestellt werden muss, nicht im normalen Ersatzteilversorgungsprogramm verfügbar ( ah jetzt ja:-?).

Hab das ganze Patent ausgebaut und die eigentlich Pumpe gegen eine gebrauchte ausm XR3i getauscht.

Laut TipAuto kostet so eon Ding nur 32 Euro (NEU).

 

ich kann auch nur meine erfahrung sprechen laßen das in meinen 1,6 cvh eine 1,4 pumpe drin war und er länger brauchte umzu starten und das er ein kleines drehzahlloch hatte.

 

Junge, ihr könnt einem vielleicht Angst machen...

Naja egal, hab vorhin mal kurz den Tank samt Benzinpumpe vom XR2i an meinen eingebaut. BTW: Sprit schmeckt scheisse.

 

fabi, die jungs haben sonst keine hobbys ;-)

 

Naja, sicher ist sicher! Und wegen den paar Schrauben die man da lösen muss, mach ich mir kein Stress. Ausserdem muss man sich ja irgendwie beschäftigen