bin am verzweifeln, bitte um rasche hilfe!!

hab ich noch nicht probiert??
werd ich glei morgen machen°°

 

Und ?

 

noch keine änderung
ich denke es wird am besten sein wenn ich ihn zum ford stelle, zur fehlersuche, die sollen ihn am computer anschliesen.
uiuiui das wird teuer!!!!

 

heut hab ich ihn zum ford gestellt. bin gespannt was dieses mal kaputt ist

100€/STD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Jaaa , das ist der Teuro schuld, vor dem Euro hätte das 100 DM gekostet :ja:

 

und die fehler ausblinken kannste für lau auch selber machen.

Jedenfalls können die bei der Gelegenheit gleich die Rückholfeder und das Bremspulver tauschen, ist ja immer teuer sowas

 

100€ ist wirklich happig.
Ich zahle bei Ford "nur" 80€ die Stunde.
Boschdienst z.B. ruft für Werkstatt 70€ und Elektrik 80€ auf.

 

Die Drosselkappe könnte auch mall gereinigt werden… führt bei mir (wegen des offenen Luftfilters) auch manchmal zum leichten „stottern“

 

Mhmm, da sagst du was. Fällt mir grad ein. Hatten dieses Jahr beim Zetec den K&N wieder entfernt und auf Original zurückgerüstet. Tatsachlich hatte der Motor des öfteren auch diese Leerlaufschwankungen. Zum Teil ging das von Autobahngeschwindigkeit, also 2400 U/Min, erst auf 1500 und dann schlagartig auf unter 500. Eimal isser sogar ausgegangen und wollte erst nach mehreren Versuchen wieder anspringen. Dieses ständige hin und her bei Leerlaufdrezahl war richtig nervig. Ich denke mal das da irgendwo "warme" Nebenluft bzw. durch den K&N zuviel "warme" Luft angesaugt wurde. Der LMM bzw. das Steuergerät mit diesen werten nicht klarkamen und in ein Notlaufprogramm umschalteten... Keine Ahnung, aber Möglich wäre das doch auch bei deinem...

 

Also wenn der Motorlauf sich bei gezogenem LMM Stecker net ändert is das schonmal komisch, das sollte er eigentlich. Und wie gesagt, bei 80€ für Werkstatt Fehlercode lieber selbermachen.

Luftüberströmventil erneuert ? Was meinste damit genau ?

 

leerlaufregelventil ( am ansaugkrümmer ) keine änderung trotz ersetzten des neuteils.

 

hab heut meinen kleinen wieder bekommen. laut mechaniker waren die zündkabel schon ziemlich am ende!!!!
wurden natürlich gleich gegen neue ersetzt.
das leiden hatt sich aber nur etwas verbessert!!!!!
jetzt weis i gar nimma weiter!!!!

 

Ist das nur im Leerlauf oder auch bei der Fahrt?
Wie siehts mit der Drehzahl aus, wenn du während der Fahrt bei ca. 3000 U/min schlagartig (Kupplung treten) in den Leerlauf gehst? Geht er aus?

Vielleicht zieht der doch von irgendwo her Nebenluft. Überprüf das mal.

Kann es an der Zündung liegen? Vielleicht die Zündspüle?
(ich weiß, der hat bestimmt ne elektronische Zündung. Mein 1,4i hat noch ne Oldscool Verteilerkappe mit Finger und entsprechender Zündspule).

Vielleicht nen Masseproblem?

Bin kein Profi und versuche nur mit Brainstorming weiterzuhelfen.

 

Wasn das fürn Mechaniker, ich geb doch kein Auto an den Kunden zurück welches genauso schlecht läuft wie vorher.

 

Vielleicht wars ein Azubi oder Praktikant...

 

SLOWMO:hatt er nur im leerlauf! das mit der nebenluft auch schon überprüft, aber alles ok. die zündspule ist lauz werkstatt (FORD) in ordnung

DJSHADOWMAN:tja was soll ich machen, es ist auch ca erst nach einer std testfahrt wieder aufgetreten.
aber nicht so extrem wie vorher!!!!

 

Ich wiederhole: Wenn bei gezogenem LMM Stecker sich der Motorlauf nicht verschlechtert (deine Aussage) ist da schonmal was Faul.
Ich wiederhole: Fehlercodes ausgelesen ?

 

habe gestern denn typ bei ford richtig zur sau gemacht was das soll!!! auf jeden fall kann ich mein fofi am montag wieder hinstellen GRATIS!!!!!!

auf jeden fall hab ich meinen kleinen wieder in originalzustand gebracht habe das probiert mit den LMM stecker abziehen, aber motor läuft wie vorher!!!!!! schlecht!!
gibt es eine möglichkeit das strg. zu testen ob das irgendwas abbekommen hatt??

 

Ähem, Du solltest den LMM Stecker auch ziehen, um zu testen ob das den Motorlauf beeinflusst.
Wenn der LMM OK ist, und der Rest im Motorraum auch, und man zieht den LMM-Stecker, DANN sollte er das leichte Ruckeln anfangen.

Wenns Null Unterschied macht ob der Stecker drauf ist oder nicht, muss da irgendwas defekt sein oder ?

Deswegen hab ich die Frage schon vor Wochen gestellt.

Steuergerät testen, kannst Fehlercodes auslesen mit LED-Geblinke, glaubich auch schon mehrfach genannt.

 

Du kannst mal die Stecker am LMM und Podi abziehen. Bei Ford gibt es da wohl eine Art Kontaktpaste. Mache den Stecker mal sauber, trocken und dann die Paste rein. Hatten das auch schon mal im Club. Das Auto lief bescheiden. Nach dem Steckerreinigen war das weg.