BLI - Break Light Indikator :-) Schaltung, geht das?

Kannst dir auch ein KFZ Relais holen. Das kann 40 A schalten und kostet aufm Schrott 1 Euro. Da steht dann allerdings "VW" drauf



Guck, das grau umrandete ist das relais. Es muss also 5 Pins haben.
Wenn man jetzt am unteren Stromkreis 12V anlegt, wird durch den Magneten in der Mitte, der obere Stromkreis geöffnet und der darunter (mit der roten LED) geschlossen.

Da eine LED ja grundsätzlich nur während der Fahrt leuchten soll, steht am Anfang das Zümdungsplus.

Vergiss aber nicht vor (oder hinter) den leds einen 480 bis 560 Ohm Widerstand. Die dass du die direkt mit 12 Volt befeuerst.

Alles Ka ?

 

Mh, ich hätts jetz genau andersrum gemacht:



Und bitte vergiss nich die Diode am Relais. deine Bremsleuchten werdens Dir danken.

Gruss, Gerrit

 

ach ne! da ist ja einer wieder ausgeschnappt

Bin kein Fachman. ich weiss was ne Diode macht, aber welche Funktion hat die dort am Relais?

 

AAAlllso...

Die Spule im Relais ist ja nix anderes als ein Elektromagnet.
Fliesst strom durch, baut sich ein Magnetfeld auf.

Fliesst kein Strom mehr durch, bricht das Magnetfeld wieder zusammen und induziert einen Strom mit der umgekehrten Polarität. Haben wir alle in Physik 10.klasse gelernt.

Im Falle der Zündspule ist es sogar gewollt, aber in unserem Falle würde der Strom über die Lampe abfliessen.

Ich bin nicht gut in solchen Dingen, und man müsste es mal durchrechnen, wie hoch der Stromfluss durch den Glühfaden (Kaltleiter) nu wirklich ist, und ob das schon schadet.

Aber damit da nix schadet, gibts die Diode, die den Induktionsstrom da quasi kurzschliesst. Bei der normalen Funktion stört sie nich, weil sie dann ja sperrrt.

Alles klar ? Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege... ich fühl mich eher bei digital und ttl zu hause...

Gruss, Gerrit

 

Jungs, ich kann es nicht anders sagen - Ihr seit klasse! Vielen herzlichen Dank für die super Unterstützung, meine Prinzessin und besonders meine Nerven sind euch zu tiefstem Dank verpflichtete

Ich hoffe das der ganze Spaß auch seine Wirkung zeigt und ich endlich etwas mehr ruhe hab. Immerhin wollen wir im Sommer mim FoFi bis nach Ischia in Italien runter - 1600km Ohne BIL bin ich danach reif fürn Psychiater arty: :B: :jammer:

 

Die Schaltung oben kam doch von Gerrit

Ich hab keine Ahnung von dem Schaltplan, ich kann nur sagen das da Dioden und Leuchtdioden dran sind

 

Also wenn du da 230Volt lampen einbaust, dann könntest du glück haben, dass die das überleben. Ne normale KFZ Lampe wird dir noch einmal was leuchten und dann in der ewigen dunkelheit verschwinden.

 

Supi erklärt Gerrit! :toll:

Wichtig zu erwähnen ist nebenbei auch, dass man die Polarität dieser so genannten "Löschdiode" durch vorheriges messen an den Spulenanschlüssen feststellt und das Relais so beschaltet, dass die Diode bei erregter Spule sperrt.
Den Anschlussfehler haben schon einige gemacht, saßen vor einem Haufen durchgebrannter Sicherungen und wussten nicht weiter trotz bis auf eben diesen Polungsfehler völlig richtig erstellten Schaltung.

 

Warum einfach wenn's auch kompliziert geht ?!?!?

 

die rote würde so nie leuchten

 

Warum nicht? -Wenn ich die mal gedanklich durchspiele:

Ist das Bremspedal nicht getreten, fließt ein Strom von 20mA über die grüne Diode und über die Bremslichtlampen, sowie die rote LED ab.
Da die grüne nur 20-25mA zulässt, leuchtet sie zwar, aber die Spannung dahinter ist nicht mehr ausreichend genug, um die rote zum Leuchten zu bringen.

Wird das Bremspedal betätigt, so überbrückt der Taster die grüne LED mit VOrwiderstand, es fließt ein Strom über die Bremslichter und die rote LED.

Auf so eine simple Schaltung wär ich im Lebtag nicht draufgekommen und das als angehender Energieelektroniker...

 

Und Warum sollte dann die Bremslampe noch leuchten?

 

DIe Bremslampe leuchtet nur, wenn das Bremspedal betätigt wird und der Öffner schließt.

Der Kontakt überbrückt die grüne Diode mit ihrem Vorwiderstand.

So liegen an dne Bremslampen und dem Vorwiderstand der roten LED 12V an und sie können mit voller Kraft leuchten.

 

Für mich sieht das so aus, als wenn bei geschlossenem Schalter, alles leuchten würde.

 

Na die grüne kann aber nicht leuchten, weil sie von dem Schalter überbrückt wird. Der Strom nimmt immer den Weg des geringsten Widerstandes und somit wird er zu 99,9% über den Schalter marschieren anstatt über nen Widerstand und ne Diode, die nur 20-25mA zulässt.

 

Ja das habe ich auch gedacht, aber dann würde doch beim geschlossenen Schalter die rote Diode auch nicht Leuchten oder was? Oder hat das Bremslich genau den selben Widerstand wie die Rote LED+Vorwiderstand ?

 

Hullala, kein E-Techniker, wa?

Ehm in einer Parallelschaltung (z.B. Bremslichter parallel zur roten LED) sind an allen Bauteilen die gleiche Spannung an und der Strom teilt sich auf.

In einer Reihenschaltung ist das geanu andersrum.
Der Strom fließt durch alle Bauteile und die An der Schaltung angelegte Spannung teilt sich im Verhältnis der Widerstände zum Gesamtwiderstand auf.

Da bei geschlossenem Schalter die rote LED und die Bremslichter beide an 12V liegen wird durch sie der jeweilige Strom flißene, den die Bauteile fließen lasssen.

 

So ähnlich hätte ichs jetzt auch gemacht: einfach Saft von den Bremsleuchten abgreifen, ggf Widerstand davor und dann ne LED aufs A-Brett. Fertig. Eine LED für "Nicht-Bremsen" brauchts doch gar nicht. Aber es geht noch einfacher: Kleb doch einfach nen Aufkleber da hin:

"Kippe aus, anschnallen, Schnauze halten!"

 

Scheisse, das funktioniert!

Leute, bedenkt, die Bremsleuchte ist nen Kaltleiter !

Aber du brauchst ein Kabel mehr

Gruss, Gerrit

 

ich hatte den ganzen Kram auch in der 10en klasse und dann in der berufsschule nochmal. ist ja auch nicht so dass ich noch nie irgendwelches beleuchtungzeug im auto verbaut hätte. aber bei der schaltung hat mir echt kurzzeitig das verständnis gefehlt. naja nun hab ichs (dank TB) auch gerafft

der Autor hat ja nun ein paar möglichkeiten und wird sicherlich nun nen Weg finden das umzusetzen. 8)