brauche dringend hilfe: fiesta mit pumamotor

hallo
bin noch neu hier im forum. habe in meinen fiesta bjh 96 1,3l einen 1,7l pumamotor bjh 98 eingebaut. habe motor mit getriebe und anbauteilen und motorkabelbaum geändert.

jetzt hab ich ein dickes problem mit der wegfahrsperre. habe laut schaltplan alle kabel von der ringantenne/tranceiver zum motorsteuergerät überprüft. alle kabel stimmen. habe die ringantenne auch vom puma genommen.

und jedes mal schreibt der tester beim schlüssel programmieren: schlüssel nicht erkannt. obwohl der puma und der fiesta die selben schlûssel hat.
ich weiß nicht mehr wodran das liegen könnte. evtl doch ringantenne oder steuergerät?

hatte jemand schonmal diesea problem oder kennt jemand eine gute firma die steuergeräte überprüfen können?

ich hoffe mir kann jemand weiterhelfen

 

gab es beim fofi nicht 2 verschiedene WFS systeme?
einmal das 3 schlüsselsystem mit rotem masterschlüssel
und einmal das 2 schlüsselsystem.
beim puma gabe es glaube ich nur das 2 schlüsselsystem
wenn jetzt der fofi nen 3 schlüsselsytem hatte und der puma nen 2 schlüsselsystem
dann sind warscheinlich die pinbelegungen am STG anders.
hatte das gleiche prob mal mit meinem essi wollte da mal nen D3 modul in nen essi euro2
einbauen da konnte ich auch keine schlüssel speichern, weil die nicht erkannt wurden.

vieleicht mal den kuschelkeks zu rate ziehen,der hat glaube ich gerade erst nen umbau gemacht.



Bis BJ 01/1998 werden Neufahrzeuge mit drei codierten Schlüsseln ausgeliefert (1 roter Hauptschlüssel u. 2 schwarze Schlüssel
mit roter Markierung . Damit PATS korrekt funktioniert, müssen alle drei Schlüssel codiert sein.
Ab BJ 01/1998 gibt es nur noch 2 schwarze Schlüssel mit roter Markierung.

 

Tausche mal die Transponder der Schlüssel aus.

 

nke für die antwort

das stimmt soweit..die pinbelegung war auch nicht ganz richtig. habe aber laut puma schaltplan die 4 kabel der ringantenne zum steuergerät umgesteckt. umgesteckt habe ich diese in dem stecker in der sicherungsbox im motorraum. habe auch alle masseverbindungen und stromversorgungen am steuergerät und evtl masseschlüsse der leitungen untereinander gemessen. da ist alles in ordnung


habe bei meinem fordhändler auch die nummern der schlüssel rausssuchen lassen. der puma und der fiesta haben die GLEICHEN schlüssel. beim puma ist nur der masterkey weggefallen. der masterkey ist aber meines wissens nur dafür da um auch schlüssel OHNE tester programmieren zu können.

daher würde ich tippen dass das steuergerät irgendwie einen knacks hat. kennt jemand eine firma die steuergeräte überprüfen kann oder hat das schon einmal jemand machen lassen?

transponder tauschen bringt denke ich auch nichts. habe nämlich auch schon zündschloss und schlüssel vom puma eingebaut und dan wieder versucht mittels tester den schlüssel zu programmieren. da wird der selbe fehler angezeigt.

jetzt fragt ihr euch sicher: kabelbaum, steuergerät, zündschloss, transceiver und schlüssel vom puma dann muss man doch gar kein schllüssel programmieren.
das ist korrekt, jedoch werden bei jeder schlüssel programmierung erst alle schlüssel gelöscht, sodass ich zurzeit keinen einzigen schlüssel mehr im steuergerät gespeichert habe

 

die kabel der ringantenne gehen aber direkt ins STG und nicht in die sicherungsbox
darf man fragen woher die schaltpläne sind wo die verkabelung der ringantene eingezeichnet ist ?

 

so ein schmarn
wenn man zusätzliche schlüssel programieren will muß man den schlüsselspeicher nicht löschen!
es könne bis zu acht schlüssel angelernt werden.

 

habe die schaltpläne von meinem ford händler. auf dem schaltplan gehen die kabel der ringantenne in die batterieverteilerbox un dann ins steuergerät. un die batterieverteilerbox ist der sicherungskasten im motorraum. die bezeichnungen stehen ja im schaltplan drin.

normalerweise werden die schlüsse nicht gelöscht,
aber bei der ersten programmierung wollte ich ja meine fiesta schlüssel programmieren lassen und die puma schlüssel waren noch gespeichert.
und das geht doch nicht. dass ich die puma schlüssel UND die fiesta schlüssel im steuergerät programmieren lasse. daher wurden die puma schlüssel gelöscht

 

warum soll das nicht gehen das sowohl die puma als auch die fiesteschlüssel gespeichert sind!

hätte aber auch nix genützt wenn die schlüssel nicht erkannt werden
weil die verkabelung nicht past.


mit der sicherungsbox hast du recht habe gerade mal nachgeschaut allerdings habe ich keine schaltpläne
von der WFS bis 98

 

ja aber jetzt passt die verkabelung ja

 

Huhu,

es trägt überhaupt nicht zur Problemlösung bei, es ist einfach eine Interessefrage.
Was kostet denn der Einbau insgesamt und wie sieht der TÜV/Polizei einen Puma Motor in einem Fiesta?
Und noch eine Frage, hält die Fiestakarosserie das stand?

Danke und sorry, dass ich nicht helfen kann.

 

sicher das die richtig ist
würde noch mal vom stecker STG bis zum stecker ringantenne die kabel durchmssen

wenn das alles nix bringt könnte sein das es das stg geschossen hat.

 

also mich hat der umbau jetzt ca. 1000 euro gekostet. tüv sollte bei ordnungsgemäßem umbau kein problem sein. ist halt jeder tüvprüfer pingeliger als der andere. ich selbst habe den motor noch nicht abgenommen. er läuft ja noch nicht.
die karosserie hällt sicher. habe noch nie gehört das es da probleme geben soll

danke für die antworten.
die verkabelung passt. habe 3 mal alle 4 kabel von der ringantenne bis zum abgezogenen stg stecker mittels ohmmeter/multimeter gemessen. haben alle einen widerstand von 0,8 ohm.

habe natürlich auch die spannungsversorgung vom steuergerät und der ringantenne gemessen. spannung liegt korrekt an.

daher tippe ich auch auf das stg

 

das wäre natürlich zu blöd !

must mal im netz suchen es gibt firmen welche steuergeräte reparieren

 

ok. naja fahre morgen mal noch einmal zum fordhändler. vielleicht kann der mir ja doch noch ein rat geben.
vor dem umbau ging das steuergerät halt noch einwandfrei. und habe beim umbau extra darauf aufgepasst und vorsichtig zur seite gelegt.
aber manche sachen kann man sich halt nicht erklären^^

 

1000 Euro ohne den Puma Motor oder mit?


Und ordnungsgemäß heißt?

Kann man dann also jeden x-beliebigen Ford Motor einbauen?

 

mit pumamotor natürlich...hatte mir nen unfallpuma gekauft

kenn mich in dem gebiet selbst nicht so aus..aber wenn man bremsen und evtl achsen mit umbaut kann man theoretisch jeden motor einbauen.. ist halt alles nur eine frage des aufwandes. der pumamotor passt beim fiesta mk4 halt ohne probleme rein. bei nem motor aus nem anderen auto muss man sicherlich viel extra anfertigen

 

Nur bei dem MK4?
MK5 ist doch im Grunde "baugleich" oder nicht?

 

ja mk5 müsste auch gehn...man muss halt nur auf die baujahre der autos achten. vor allem wegen des tachos..bis 2000 hatten sie tachowelle. danach war es i-wie elektrisch geregelt

 

also normalerweise sollteste ringantenne und steuergerät und den schlüssel vom spender übernehmen

frage lief der puma zuvor noch an?

hatte nen ähnliches problem erst neulich da wars aber das steuergerät kurzer hand bei nem händler nen steuergerät samt ring und schlüssel geholt und aus dem schlüssel den transponder in den orginalen rein eingebaut und geht ohne irgendwelches rumprogrammieren