Der 1.1er der nur auf drei Töpfen läuft

Dankeschön!

 

Alle Teile da - Ventile habe ich heute eingeschliffen. Ging gut.

Morgen Kopf zusammenbauen und dann mal sehen wie weit ich sonst noch komm

Gruss
Flo

 

Bevor Du den Kopf montierst mach den selben
Test mit der Dichtheitsprüfung.
Erspart Dir viel Arbeit und Ärger.

Das Problem ist nämlich:es schleift / oder läuft sich nix ein.
Wenn nämlich eine Undichtigkeit da ist = BEHEBEN.

 

Heute war ein geschäftiger Tag

Hab begonnen den Kopf zusammenzubauen. Dichtheitsprüfung danach mit dünnflüssigem Öl war erfolgreich —> hab es allerdings nicht ewig stehen lassen. Ja dann hab ich einfach nach der Art „ach das machste schnell heute noch“ weitergemacht bis am Ende der grosse Moment kam und der Zündschlüssel zum Start im Schloss steckte und siehe da die Möhre läuft und das ruhig (meiner Meinung nach). Morgen lass ich sie länger laufen und kontrollier nochmal das Ventilspiel und mach einen Ölwechsel.

Ich freu mich! Hoffentlich bleibt der Erfolg und sie verreckt nicht gleich wieder weil ich doch wo nicht gut genug gearbeitet hab... wüsste nicht wo, aber naja. und wenn da sagte mein Lehrmeister immer VV... was ja von vorn bedeutet

Danke für eure Hilfe!

Gruss
Flo

 

Super.
Hört sich ja alles bestens an.
Da Du dieses Gerät ja nun besitzt,kannst Du nach Ölwechsel
und Ventile einstellen nochmal die Kompression prüfen.
Da nach Deiner Aussage die Ventile ja dicht sind,
kannst Du dann Feststellen ob die Werte gleichmäßig sind.
Wäre der Abgleich / Test ob Kolben und Zylinderlaufbahn ok sind.

 

Hi

Hab heute kein Öl gewechselt - fühl mich nach gestern wie ein Opa :-O

Ich habe aber nochmal nach den Ventilen geschaut und wo nötig nachgebessert und eine Messung durchgeführt. Mit meinem Gerät alle 4 auf 7bar jetzt was mich freut. Klar ist 7bar nicht der Oberburner, aber ja ich mein ich hab ja auch ein Schätzeisen . Möhre springt sofort an und läuft schön ruhig. Den Rest muss man abwarten

Dann kann ich mich schonmal gedanklich aufs Schweissen vorbereiten, aber sind ja (bis jetzt) nur drei Stellen.

Im März ist TÜV Termin.

Hier noch der Link zu den gestrigen Bildern und dem Video - is halt blöd mit Ölhänden zu fotografieren.

https://www.dropbox.com/sh/8uwtrb2ue0ach6d/AAAAXRohxP_Ols1Dp-kZBc7Oa?dl=0

Gruss
Flo

 

Wenn man der Akustik glauben darf,können die
Ventile noch ein bischen Pflege vertragen.
Aber ansonsten super.

Und die 7 Bar kann durchaus eine Fehlmessung durch das Gerät sein.
Aber wenn alle 4 gleichmäßig sind sollte es passen.

 

Wenn du nachjustieren meinst - das hab ich gestern gemacht und er läuft wirklich ruhiger

Ja alle waren gleich. 7 Bar. Werd das mal bei einem anderen Auto (also meiner Ratte) gleich auch mal probieren. Morgen muss ich aber erstmal an Opas Ferguson der dann zu mir kommt

Gruss
Flo

 

Das hört sich doch ales sehr gut an.Weiter so.
Problem bei diesen Motoren sind die Kipphebel.
Die laufen an der Kontaktstelle zum Ventil hin ein.
Das heißt.selbst bei korrekt eingestelltem Ventilspiel
ist dieses immer noch zu groß.
Da der Kipphebel sich ja bewegen läßt kann man gefühlsmäßig
feststellen wo noch was fehlt.Je nach "Spiel"bis zu 1 Zehntel weniger.

Oder die Kipphebel "bearbeiten" (Planschleifen / Abschleifen) der Ränder / Überstand.

 

Ich weiss was du meinst - die sahen bei mir aber gut aus. Hatte es ja nochmal mit Lehre und Gefühl nachgestellt und er lief nochmals besser

Hmmm erstmal Öl wechseln und dann gehts ans brutzeln.

Danach ein Fahrwerk und ein paar Alufelgen in Kreuzspeiche und ich bin ganz begeistert

Ratty hab ich mal spasseshalber inseriert in die Bucht-Kleinanzeigen. Mal sehen was passiert, ansonsten wird er geschweisst und bleibt Ratte (hab da schon ein paar Ideen )

Gruss
Flo

 

Hihoo

Hatte mich lang nicht gemeldet, aber war beschäftigt mit schweissen
Boden/Fussraum Beifahrerseite (höhe A-Säule wo die 3? Bleche aufeinandertreffen), Schweller/Radhaus beidseitig hinten und Radlauf hinten Fahrerseite geschwitzbruzzlert und erstmal konserviert - mehr dann bei wärmeren Temperaturen - war so schon (für mich) grenzwertig beim schweissen

Hmm jetzt würd ich gern ein Fahrwerk einbauen... hat jemand ein noch gutes gebrauchtes, oder einen Tip welches günstiges zu empfehlen ist?

Gruss
Flo

 

Von Ebay : 362157098941
TA-Technix Dämpfer und Federn komplett.
Ist ein 40/40 Fahrwerk.
Habs verbaut im Bj 90 und auch im Bj 96.
Super.
Mußt nur aufpassen ob bis oder ab 94.
Die Stoßdämpfer der HA sind durch Nuten verstellbar.
Aber erst NACH dem Tüv-Termin verstellen.
Die drehen sonst am Rad.
UND VOR ZERLEGUNG GUCKEN OB DIE SCHRAUBE IM
ACHSSCHENKEL SICH BEWEGT.
Sonst mußt Du das Federbein komplett ausbauen und retten,was zu retten ist.

Das ist mir beim 96er passiert.Das ging dann nur mit Ausbohren der Schrauben.

 

Bin günstig an ein neues 40/40er Powertech gekommen

Vorne gingen die Schrauben gut raus und mit ein wenig klopfen ging jeweils auch das Federbein gut raus. Hinten saß die Schraube Beifahrerseite unten an der Achse ein bisschen fest, aber hat ja auch geklappt. Meine neuen Stossdämpfer vorne haben leider kein Loch für den Bremsschlauchhalter (aber zwei Fahnen weiter oben für... keine Ahnung einen Stabi *kopfkratz*) - wird da was feines bauen um das gut gehalten zu bekommen - ich mein die Kabelbinder tun es jetzt auch, aber ich denk für den TÜV ist das nix.

Frage: Wie viel Spiel darf das Radlager vorne haben? Anders herum gefragt: Er rauscht nix und es wackelt auch nix, aber es macht hörbar tick tack wenn man am Rad wackelt - könnte ja ggf. auch normal sein - wenn nicht mach ich das halt auch alles noch neu.

Gruss
Flo

 

Wackeln is nich.
Das muß "Spielfrei" sein.
Aber da wären noch : Traggelenk,Spurstangenkopf,Domlager,Antriebswellengelenk..........................

 

Die halter für die Bremsleitung kannst du einfach an den alten Dämpfern abschneiden und dann an nen Blechstreifen schweißen deb du oben an die Lasche schraubst.
Gruß oLLi

 

Falsche Stoßdämpfer?