Doppel-Weber-Vergaser Einstellung

Kann auch am Verteiler liegen. Hatte das mal mit dem XR2. Da waren die Fliehkraftgewichte festgerostet. Lief dann noch mit Ach und Krach 110 km/h.

Checke den Kontakt aber trotzdem. Neu ist neu!!!

Stelle den Leerlauf ein wenn der Gaszug ausgehongen ist. Dann Gaszug wieder einhängen und entsprechend strammstellen, damit der Zug (Klappe) am Gehäuse anliegt.

 

Und hat jemand einen Tip für mich warum es in engen Kurven bei den Vergasern Aussetzer gibt?

Woran kann das liegen außer an den Vergasern?

 

tippe auf gasende spritleitung.
damals gab es öfters probleme mit den webern bei sportlicher fahrweise sowie reichlich kurven.
darauf hin wurden benzinpumpen/tanks mit spritrücklauf verbaut.

 

Nachdem ich den 1100s heute geholt habe ,habe ich mich den Vergasern mal gewidmet ich habe ein paar Schläusche gewechselt und ein paar Sachen geändert ,die Vergaser Syncronisiert und und die zündung was nach gestellt jetzt leuft er schon um Welten besser !

@xr2i16pfau: du hast schon gute vorarbeit geleistet und fast alles getauscht !

Bis dann

 

Und mir kann immer noch keiner sagen woher die Kurvenaussetzer kommen.

 

So ist das Leben dem einen kann man helfen und dem anderen nicht !
Sowas wird es immer geben !

Bis dann.....

 

Und ich dachte ich würde hier die "Super-Spezialisten" finden, wo es doch so viele kompetente Antworten gibt. :B

War wohl ein Irrglaube.

 

Krankheiten kann man nicht am Bildschirm heilen, das ist beim Menschen so und auch beim Auto.

Wenn der Mensch nicht ganz rund läuft, dann geht er zum Arzt, weil auch mit noch so guten Spezialisten geht nicht alles am Telefon und nicht per Internet.

Und wenn Dein Auto nicht ganz rund läuft und in Kurven aussetzt, dann muss halt mal ein Arzt mitfahren.

Hast Du Dieters Tipp befolgt und mal nach dem Aussetzen sofort aus gemacht und Deckel ab und nach dem Schwimmerstand geschaut.

Ich denke mal, Du hast hier im Forum schon viele sinnvolle Beiträge zu Deinem Problem bekommen.

Nun, irgendwo ist man auch mit guten Leuten in einem Forum eben mal am Ende. Das macht doch nichts.

Klar bist Du frustriert aber das Forum ist für Stänkereien der falsche Ort. Das hatten wir jetzt schon öfter und ist nicht gut. Wir haben ja auch persönlich schon drüber geredet.

Fahr halt mal zur Frau Doktor im Klinikum IOZ und lass die mal ne Runde mit der Karre fahren, und alles andere ist jetzt fehl am Platz und kostet Dich nur unnötig Geld, ich meine mal eben alles zu tauschen was in Frage kommt ist nur stochern im Nebel und kostet am Ende mehr als zwei Stunden auf dem Prüfstand.

Hoffe Du verstehst mich nicht falsch, falls Doch, bitte diesmal nur per PN klären, ja???


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Wer hier einen Doktor braucht kann ich nicht sagen.

Wenn es nicht von den Vergasern kommt, kann man mir bei IOZ auch nicht viel mehr helfen als ich mir selbst. Deshalb versuche ich erst mal die möglichen Ursachen zu beheben, bevor ich hunderte von Euro auf dem Prüfstand in den Sand setze.

Es könnte ja auch sein, dass durch die lange Standzeit, oder auch durch weitere Sabotage meines diebigen Hallenkollegens :finger:, eventuell der Tank (Sieb an der Ansaugung, Benzinleitung) zu ist und dadurch nicht genug Sprit in die Vergaser kommt. Dann könnten auch Aussetzer kommen, obwohl die Schwimmereinstellung paßt.

Ich will das eben so gut es geht selbst rausfinden und nicht immer alles jemand anderes machen lassen!!! :B

Denn nur so lernt man auch die Ursachen zu finden!!!

 

Dann los möglicher Fehlerquellen hast du ja selber genannt !

 

Wenn ich wieder mal kann, werde ich mal weiter suchen.

Wäre doch gelacht da nix zu finden.

 

Richtig selbst ist der Mann !

 

Genau!

Gutes Gelingen!
Punkt für Punkt die Fehler checken!

Aber trotzdem würd ich nichts auf Verdacht tauschen.

Und wenn man nicht mehr weiter weiß, vielleicht doch mal den Fachmann oder -frau ran lassen.

Du machst das schon richtig bist ja lang genug dabei.