[Fiesta Mk1] doppeltes XR2 Projekt ( MK1 und MK2)

Nein, das haut nicht hin. Der 2er hatte da Halter, in denen sowohl die Brems- als auch die Kraftstoffleitungen laufen.

 

Wäre natürlich die letzte Option - hätte so auf Kommentar "wie nimmst Du Finis 12345 aus Mondeo" oder "5 neuwertige hab Ich noch" gehofft

 

hm... schickst Du dem Schwungscheimedi eine PN, sagst brav bitte, bitte, heftest virtuell eine Bestechung an Deine Nachricht und Dir wird vielleicht geholfen

 

Es geht voran

vor der Hochzeit die Verlobung beim MK2

und das MK1 Getriebe noch saubergemacht


Der mk1 ist dann zum Lackierer- und der MK2 wieder da

...

 

:sabber2: Absolut klasse was Du da mit den Wagen anstellst!:klatsch:

 

Wurde der teillackiert? Oder komplett?

 

der mk2 bekam nur eine Teillackierung - Motorraum , Front, ein Kotflügel , ein Schweller , ein Radlauf ,Hecklape.
Das Meiste im nicht sichtbaren Bereich - die Substanz war noch erstaunlich gut

 

Sehr geil! erfect:

 

Es ist echt schön hier mal wieder soetwas zu verfolgen

War letzter Zeit ja ziemlich ruhig geworden.

 

Tiptop, weiter so.

 

Hochzeit!

 

:jump:arty:

Schöne Sache.

 

Da geht ja ordentlich was weiter... sollte meine Karren auch mal wieder rausreißen.

Du scheinst aber viel Zeit zu haben? Postler und grad beim Streiken oder so?

Fährst Du das externe Zündsteuergerät weiter?

 

Klasse was Du das machst. Super dass Du so durchhältst und Dir die Zeit nimmst und immer was machst.
Ich wünsche Dir weiterhin gutes Gelingen und dass Du die Probleme beim Zusammenbauen meisterst und Spaß dran hast.

Wenn man die Zeit und die Möglichkeiten sich nimmt und schafft und die Teile bereithält und zusammenbaut in aller Ruhe und Sorgfalt, dann ist das wirklich ein schönes Hobby...!

Schöner Anblick und die CVH Motoren haben auch einen super Klang da kannst Du Dich schon drauf freuen, das H steht für HEMI - die Ami - V8 sind auch HEMI - hemisphärischer Brennraum -
(Bin jetzt auch bei den 1600er CVH Fahrern angelangt letztens Stößel / Nockenwelle / Schaftdichtungen usw. beim Escort Cabrion gemacht)

 

ja, sind wir hier im Robert Lemke Forum :think: welches Schweinderl hättest du denn gerne?
Damals waren es 5 DM für jedes Nein -
Vermerke 10 DM für Dich - pling!

Ja, die originale Zündsteuerung wollte ich beibehalten. Habe noch einmal Reserve .

 

Mein erster xr2 war 1984 einer der ersten 10 in Deutschland zugelassen MK2.
Die ersten 3 Monate mit der nicht zugelassenen Auspuffanlage ab Werk - diesen Sound vergisst Du dein Leben nicht mehr - und das treibt mich an.
Für mich hat der silberne MK2 , der nur einen Monat später gebaut wurde damit einen besonderen Wert.
ob ich es damit nochmal auf die DTM zu einer Demorunde schaffe wie 1984 bezweifele ich allerdings - leider.

viel Spaß mit Deinem CVH!

 

10 Mark? Die hab ich grad noch da. Aber nein, Du hast nicht viel Zeit, nein Du bist kein Postler, aber ja, Du streikst grad? Bist Flugbegleiterin?
Und ich brauch kein Schweinderl, bin selber eins

Original hin oder her... meine Empfehlung lautet rauswerfen. Selbst wenn die Steuergeräte (insbesondere die Unterdruckabhängige Zündzeitpunktverstellung) funktionieren, der XR2 geht mit einem Zündverteiler vom XR3, XR3i oder vom späteren XR2, um Welten besser.

"nicht zugelassenen Auspuffanlage ab Werk"? Erzähl mehr.

 

Also 84 gab es einen Metallerstreik, und jeder Ford Händler sagte Dir ... Keine Auslieferung als Streikfolge.

In Wirlichkeit hatte Ford ein Problem mit der Standfestigkeit der Flammbleche und ist damit beim TüV im Dauertest durchgefallen.
Nach 2000 km haben sich bei mir Passanten bei lockerer Vorbeifahrt die Ohren zugehalten.
In der Folge gab es keine Neuauslieferungen zwischen Juni und August 84. Produzierte Fahrzeuge mussten auf die zugelassene Auspuffanlage warten.... und das dauerte bis August.
In Uk sogar noch länger , denn da müssten die Ford Leute beim UK TüV noch mehr Geduld beweisen.

Fahrzeuge der ersten Serie tragen in UK die A- Kennzeichen und sind m.W nur Pressefahrzeuge - wohl nicht mehr als 2 erhalten

Die erste Serie wurde dann beim Rückruf durch das KBA mit neuem Auspuff und neuen Stahlfelgen versorgt...( August 84) - aber auch dieser Auspuff war bzgl Flammblechen nicht besonders standfest

Fahrzeuge dieser ersten Serie erkennst Du u.a. an der Anzahl Sicken im Kaminblech und an den Kopfstützen im Hundknochendesign.
Nicht sicher bin ich mir bei einigen weiteren Details, wann diese geändert wurden

- keine Nut im Schweller Höhe B- Säule
- kein Fingergriff im Heckschloss
- Wiwatank im Heck ( noch wie MK1) unten genietet
- Fehlende Verstärkung in der unteren Motorhalterung

- Auspuffendrohr im Endbereich rund wie " Hundearschloch beim Bellen " - ohne Rohr drin :glotz:

Mach bei Gelegenheit mal ein Vergleichsfoto

LG Stephan

 

Findet den Fake ;-)

 

Ich vermute mal Bild1?