Drehzahlmesser Problem

Hab mir nen Drehzahlmesser zugelegt siehe Bild links. Hab ihn heute eingebaut und hab folgendes Problem.

Er zeigt zu wenig an, im Stand ganz normal 850-900 u/min. aber unterm fahren hält er sich immer zischen 1000-2000 u/min. bei 120 im fünften zeigt er z. B. 2100 u/min an oder bei 50 im dritten 1600 u/min.

Ich muss dazu sagen am Anfang hat er nur 500 u/min. im Stand angezeigt hab ihn dann nachjustiert auf 900 u/min.

Man kann hinten auswählen zwischen 4,6, und 8 Zylindern aber das bringt auch nix

An was kanns liegen bzw. was muss ich ändern das es funzt ??

Danke & Gruß

 

Achja ist ein 1.3 mit 60 ps

 

Dir ist schon klar, dass der auf 4 Zylinder stehen muss, ne?!

Wo haste denn das Signal für die Drehzahl abgegriffen?

 

Ja das ist mir schon klar. Da geht von der Zündspule ein Mehrfachstecker hoch an der Spritzwand entlang in den Sicherungskasten im Motorraum und da hab ich mir mein Signal geholt. Ich hab gehört der zeigt nur die Hälfte an weil ich ne Doppelzündanlage habe, was kann ich machen das der genau geht

 

Ich glaube nicht viel...müsstest du wohl so ne Art elektronischen Filter bauen, der Doppelzündungen richtig übersetzt...da kann ich aber leider nicht helfen...bin kein Elektronik-Freak

Deswegen verbauen auch wohl alle nur den Standard-Drehzahlmesser...

 

Kann mir keiner mehr weiterhelfen, ich hab was gelesen mit Siganl vom Steuergerät oder Diode einlöten bitte helft mir

D A N K E

 

Also ich hab jetzt im Drehzahlmesser eine Diode ausgebaut und ne Brücke gelötet jetzt zeigt er zwar die richtige Drehzahl springt aber die ganze Zeit so 500-1000 u/min. Was kann das jetzt schon wieder sein, gibts da nen Störfilter oder so `??

Bitte helft mir sonst dreh ich noch durch

 

also nicht im stand sondern wenn er 2000 dreht dann springt er auf 3000,3500 auf 2800 die ganze zeit

 

Kann mir keiner weiterhelfen ??

 

? ? ?

 

Sag mal, hast du kein zuhause? Das hier ist ein freiwilliges Forum und wenn man innerhalb von 3 Tagen sechsmal im selben Thread fragt (sehr klasse auch dein letztes "? ? ?"... :konfuzi, könnte das andere schon irgendwie abschrecken, da was zu zu sagen.

Zum Thema selber: Doppelzündanlage sagt mir nichts, bin mit alten Autos großgeworden Bist du denn sicher, dass der Fehler am Auto und nicht am Drezi liegt? Schonmal an einem anderen Auto getestet?

 

Nein den Drehzahlmesser kann man auf 4 Zylinder einstellen da ich aber ne Doppelzündanlage habe zeigte er nur die Hälfte an, hab dann eine Diode rausgelötet jetzt zeigt er zwar die richtige Drehzahl an aber der Zeiger hält sich nicht mehr still und schwankt so um die 500 bis 1000 u/min. Ich wollte wissen was ich machen kann das er nicht mehr so rumhüpft

Ja tut mir Leid aber in anderen Threads die schon tausend mal durchgekaut worden sind schreibt auch jeder was dazu.

 

Ehh... Wenn er die Hälfte anzeigen würde, müsstest du den nur auf 8 Zylinder umstellen, da dann alle 8 Zündungen eine Umdrehung gewertet würde, was exakt dasselbe ist wie 4 Zündungen verdoppelt

 

Ja, hört sich ganz logisch an.... die diode würde ich wieder einbauen! wenn dann musst du 2 dioden einbauen und zwar so, dass von jeder zundspule beim zünden jeweils der impuls zum drehzahlmesser weitergeleitet wird, aber die beiden zündspulen nicht ohmsch verbunden werden.. schwer zu erklären wenn ich heut abend noch laust hab guck ich mal in die FoFi Schaltpläne und zeiche dir das ein, so wie ich das meine..... aber ich würd das mit dem auf 8 zylinder stellen auch erstmal versuchen....

 

1,3er 60Ps Doppelzündanlage????????????????:gruebel: :gruebel:
Bist du sicher, dass du einen Ford und keinen Alfa fährst?
Wer hat dir das eingebaut?
Doppelzündanlage heisst bei mir: 8 Zündkerzen, 2 Zündverteiler, ....

Oder verstehe ich da was falsch?

 

Ja verstehst du falsch, der Hat 2 Zündspulen, aber nur 4 Kerzen. wie das genau funzt weiß ich grad auch nicht mehr genau. ich stell mal nen Schaltplan rein, heut abend.

 

Serienmäßig ist das aber sicherlich nicht.
Worin liegt der Vorteil von 2 Zündspulen und nur 4 Kerzen.
Das Alfa System ist mir geläufig, der hat aber auch einen entsprechenden Kopf dazu.

 

Er hat ne Doppelzündanlage, ansonsten hätt ich das Problem nicht. und wenn ich ihn auf 8 pötte einstell zeigt er ja logischerweise noch weniger an. Das problem ist nur das sich der zeiger nicht mehr still hält, wie kann ich das beheben

 

Das heißt, du hast zwei Zündspulen die immer abwechselnd zünden? Ich kenne diese Nachrüstdrehzahlmesser so, dass da so ein Ring hinten dran ist, der um die Zündkabel kommt und dann per Induktion das Signal abgreift.

 

Fiesta rgbg:
Kannst du mal ein Foto davon hier reinstellen, würde ich gerne sehen.
Lt. TIS gibt es das nicht (original), wahrscheinlich nachgerüstet.