Drosselklappe gereinigt, danach Problem mit Leerlauf

Ja, vielleicht ist wie oben genannt die Ansaugbrücke oder Drosselklappe undicht.

 

muss er denn nicht die ganze zeit erhöhten leerlauf haben?
er ist gehts ja bis max 3000 u/min hoch und langsam wieder runter, wenn man länger nicht macht also kein gas gibt und steht.

Wie ziehts mit den Leerlaufregelventil aus? Macht das solche Leerlaufschwankungen wenns kaputt ist?


Brauche wirklich hilfe.....
sagt mir irgendwas.... hauptsache was.... :-(((

 

weiß jemand ob man das leerlaufregelventil irgendwie testen kann?

 

Als ich es ausgebaut hatte, habe ich einfach die Kontakte des Ventils an mein 12V/1A Netzgerät angeschlossen und kontte sehen, dass es noch tut -> Klick, Klack. Deutlich sichtbar!

 

kann das denn an den Regelventil liegen?

 

läuft der immer noch so bescheiden?!

 

hey!

ich war gestern bei ford.... und der meinte das da neue Kabel fürs Poti eingeschweißt werden müssen.
Er hat sich das auto nicht mal angeguckt...
ich habe ihn mein problem mit den leerlauf erzählt. und darauf sagte er sofor das mit den kabel.

hmm... zuhause ist mir eingefallen das er bestimmt gedacht hat das ich nen 1.1er oder 1.3er habe. bei den kam das ja öfter vor mit den Kabel von poti..

was denkt ihr darüber?

 

Ist gut möglich

Hast du denn mal ein anderes getestet ??

Bei den CFI Motoren geht vom Poti ein Kabel weg und wird mit Stecker am Kabelbaum verbunden. Dieser Stecker gammelte gern, aber die Kabel werden verlötet nich verschweißt *g*

Beim 1.6er ist dies nicht der Fall da der Stecker direkt an das Poti gesteckt wird

 

bei welchem ford warste !? pfohe kannste eh knicken !!

 

Haste das LLRV abgezogen?
Wie verhält er sich denn?


MfG

ASTB

 

war bei hugo phohe.... ;-)
habe ich schon öfter abgezogen... passiert nicht wirklich was....
heißt das nichts gutes?

 

Jep, wenn du das LRV abziehst ( also den Stecker ) MUSS er ausgehen !

 

MUSS??? ne is nich geht bei mri auch nich ..läuft nru etwas mager ?!

hm ok wollte auch zu pfohe in norderstedt ,nur wollen die 50 € für den fehlerspeicher auslesen :konfuzi::stricken:

 

Meiner ging immer aus ..... ok im moment geht er nich an

dann kannst auch 30€ an Gerrit bezahlen, bissl löten und den Speicher auslesen wann immer du willst

 

ja und?
bei passiert nicht.. was heißt das jetzt für mich?
kaputt?

Mfg

 

Hi,

der muss auf 500-600 Undrehungen gehen, kurz vor dem augehen.
Wenn er kann knapp dran ist oder ausgeht, kann man ihn mit der Einstellschraube
an der Drosselklappe auf den Wert einstellen.

Wenn er gar nicht runter geht, zieht er falsch luft oder LLRV hängt.
Kannst du testen, indem du einfach den Schlauch von LLRV zuhälst, dann muss er
auf die 500-600 Umdrehungen gehen.
Ansonsten ist irgendwas von der Ansaugbrücke undicht.

MfG

ASTB

 

Geiler Wert, meine läuft seid dem Kauf so niedrig...

 

nabend!
Habe den schlauch zum LLRV zugehalten. Hat sich auch nicht viel verändert.
Leerlauf war immer noch bei 1000U/min..W

Was schließen wir daraus?

Mfg.

 

also gehen wir davon aus das etwas doch undicht ist...
Ab wo muss ich im Ansaugteil gucken? alles was nach der Drosselklappe kommt oder danach?

 

eigentlich überall wo Dichtungen sein können

vorsichtig bei laufendem Motor ( Standgas ) Bremsenreiniger absprühen VORSICHTIG weil Hochentzündlich

wenn er an einer Ecke höher dreht weißte ja wo er Falschluft bekommt


Meiner dreht grad ma so 600 +/-