Eigentlich nur Rostenfernung, jetzt komplett Umbau auf RS 2000

Also bei mir passt alles, OK habs aber auch schon einige male gemacht. Da weiß man halt worauf man achten muss.

So aber nu Schluss damit, möchte deinen Threat nich mit Sinnlosen Tachogesülze zuschwallen.

Gibts was neues an / von deiner Kiste

 

Ne, leider nicht wirklich.

Habe jetzt grad nur die Schnauze vol mit der Benzinpumpe, da die Ideoten mir immer die falsche schicken.

Nehme jetzt vom Kolegen die VW Spritpumpe mit 7bar Förderdruck:herz:, die für die Zunkunft, wenn sich was ändern sollte, genug Luft bietet.:lol: Der braucht die nicht mehr, da er das Fzg nicht mehr hat.

Ansonsten versuche ich immer noch Ulaub zu kriegen. Anfang August wird leider nicht´s, fahre aber trotzdem runter, wegen der Feier und werde den Kopf u.s.w aufbauen. Mal schaun was ich alles Schaffe. Die Nacht ist ja lang.

 

Bei meinem XR3i Mk4 ging es einwandfrei so. Dass der GFJ den Anschlag nicht hat war mir nicht bekannt.
mfg
Michael

 

DZm und tacho geht das aber auch nur wenn der grade aufm tisch liegt.

weil die nadel selber was wiegt und sich der lose stift anders auspendelt als mit nadel

 

Habe endlich mein Urlaub in der Tasche (September)!!!

Will ich mal nicht hoffen, dass der gestrichen wird. :-x


Ansonsten habe ich schon angefangen, Kupplung und Getriebe um zu bauen. Jetzt habe ich son blödes Problem, das die Druckplatte, die Kupplung nicht 100% an die Schwungscheibe ran drückt (Verstärkte Druckplatte und Sintermetallkupplung). Das heißt im klar Text, Auflagefläche Schwungscheibe, wo die Druckplatte angeschraubt wird, hauch zart abdrehen. :kotz:

Dieses Wochenende fahre ich wieder runter und baue den Motor zusammen, damit ich im Urlaub den Motor reinhängen kann und bereite sonstigen Kleinkram vor.

 

Und Fotos gemacht am Wochenende?

 

Jep!!!!
Blos mein XP ist am abschmieren und das Bios erkennt kein Laufwerk mehr. Das heist im klar Text, das ich meine Bilder nicht auf den Rechner kriege!!!:bäh:

 

den gleichen tacho hat meine winterschleuder drin. den hatte er schon als ich ihn gekauft hab. hat was von rotlichtviertel........

 

jep, ich bin mir auch noch nicht sicher ob ich das so lassen soll!!!

PS: Ist ne Tachofolie aus Plastik und sieht in der Realität ganz gut aus (die Oberfläche).

 

Hast du die Kupplung beim aufsetzen eventuell verkantet?

 

Das wäre mal ne Idee

Lass mal kurz überschlagen in kronologischer Reihenfolge:

xrs2000i
spook
surk2604
taz.dev
cologneboy1980
Bauer Dewes
Xareo (angeblich im MK4)

Keine Ahnung ob ich wen vergessen habe. Die 3 in grün haben den auch eingetragen.


@shufl

Wegen deinem Tacho, was für einen hast du denn da? Geht der nur bis 220 km/h? Wenn ja nimm auf jeden Fall nen anderen. Die Einheit aus Escorttacho passt perfekt in den Tacho vom Fiesta, weil die komplett gleich sind. Die geht aber bis 240km/h und glaub mir die brauchst du. Also meiner geht ja schon mit 4/10 geplantem Kopf, erleichterer Schwungscheibe, Gruppe A + Metallkat und geändertem Fächer knapp 235 km/h mit nem 1,6l XR2i Getriebe. Muß mal so langsam meinen Kraftstoffdruckregler, meinen Suhe Chip und mein Escort RST Getriebe einbauen. Mal schauen wie der dann geht. Empfehle dir auch große Felgen so ab 16".

 

ich sollt mir auch mal überlegen ob ich nicht nen RS2000 einbau

Aber das mit dem Tacho find ich irgendwie nicht so dolle, das rot sieht irgendwie recht extrem aus.

Los wir wollen Bilder sehen

 

@Marcel: Mit dem RST Getriebe wird er aber langsamer werden, das ich ja ziemlich kurz.

 

Habe nen 240iger Tacho drin!!! Das mit der Geschwindigkeit klingt ja gut, da ich am Ende andere Nocken, bearbeite Kanäle, geplanten Kopf, Benzindruckregler und angepasstes Steuergerät u.s.w. habe (Steuergerät fehlt noch). Ich hoffe aber erstmal, das er im September läuft, da ist noch sooooo viel zu tun!!!!

 

:gruebel::gruebel::gruebel:
Das lief meiner ja fast serienmässig schon und das im schweren Escort mit 1165kg leergewicht!
Und ich hatte auch orginal nur nen 220er Tacho drin!

 

So, habe das Betriebssystem ein bisl geflickt und die Bilder auf die Festplatte gekriegt.:-x

Am Wochendende 3-4August, habe ich angefangen, Schwungscheibe, Kupplung und Druckplatte um zu bauen. Hier mal ein Vergleich, zur vorherigen Kupplung u.s.w.



Sieht immer wieder komisch aus, sone Sintermetallkupplung



Die Druckplatte sitzt doch richtig, da die Tellerfedern in der richtigen Position sind.:toll:

Mehr hatte ich nicht geschafft, aufgrund der knappen Zeit und der Feier.

 

Nun noch das Wochende 9-11.

Da habe ich den Kopf aufgebaut, Anbauteile abgebaut (Lima,Servo), ein bisl geputzt und den Tank entrostet. Die Kette Muss noch rauf und der Semering vorn, muss erneuert werden.

 

Schonmal ein Auto mit soner Kupplung gefahren? Ich glaube kaum, denn dann würdest du dir das nicht in ein Straßenauto einbauen.
Ist dir klar, dass du mit ner Kupplung ohne Federn so ziemlich keine Chance haben wirst mal durch ne Stadt zu fahren?

 

Ist mir schon klar, das das schwierig wird. Mal schaun!!!;-)

 

So, da ich noch son blödes Problem mit meinem Edelstahlschaldämpfer hatte. War ich übers Wochenende zum Kollegen gefahren, da er ein Schweißgerät hat.

Das Problem war, das er damals im Leerlauf schepperte. Anfangs dachte ich, das sich die Anlage evtl. verzogen hatte, da ich bei den Spitzen mäßigen Straßenzustand im Osten, mehrmals aufgesetzt habe. Nun, beim Umbau stellte ich fest, das was im Schaldämpfer klappert und entschied mich, für einen Operativeneingriff.

Kurz vor dem Eingriff :kippe:




Tja, nach dem Eingriff mit dem Luftheuler, aufgebogen




Dieses Rohr, war lose und mit einem aberwitzigen Schweißpunkt gesichert




Ein Bild vom zugeschweisten Vorschaldämpfer habe ich leider nicht, da mir der Akku flöten gegangen ist, aber bei Interesse kann ich das nach hohlen.


Klappern tut da jetzt nichts mehr.:toll: