Eigentlich nur Rostenfernung, jetzt komplett Umbau auf RS 2000

uff bei dem kabelchaos würde ich verrückt werden aber ansonstens siehts echt schmuck aus:toll:

 

Was ich verpennt hatte zu fragen ist, wie der Motorhalter aufgebaut ist?

Ist das son gegossener Hartgummiblock?

 

nicht schlecht... bin mal aufs endergebnis gespannt

 

Sieht gut aus,wohne in Lübeck, würde dann auch mal rumkommen oder nen Treffchen eace:

 

Lima halterung rs2000 ???

so hier meine baustelle hat den endlich mal einer ne passende halterung gefunden oder gebaut so das die lima ordentlich sitz hab mir diverse dinge einfallen lassen aber richtig gefallen tut mir das nicht !!!

 

noch mal pic




zwar leichtes chaos aber trotzdem geil!!!

 

Wann gehts hier den endlich mal weiter *mägger*

 

Habe schon aufgrund von langeweile einen zweiten Fiesta aufgebaut!!!


Lasse mir grad zwei Bleche zurecht schnitzen, damit der Motor endlich gerade drin ist.

Danach wird der Unterboden endlich fertig gemacht (Hitzebleche, Auspuff und paar Klipse fehlen nur noch)

Lima passt auch schon fast.

PS: Ein Kolege hatt mir seine Hilfe angeboten. Vielleicht bringen wir den Wagen zu Ihm rüber und machen den zu zweit fertig.

 

mal ne frage am rande, passt der rs 2000 motor acuh innen MK4?, ich bin nämlich noch unschlüssig, Puma passt, weiß ich, aber der rs 2000 ist halt einfach ne ecke geiler für meine rennbüchse

 

Gab es schon mal :

http://www.fiesta-ka-forum.de/fiesta-mk4-mk5/36246-mk4-goes-rs2000-einige-fragen.html

Is sogar fertig geworden :ja:

 

Soll aber ein scheiss Aufwand gewesen sein!!!

 

Bin zwar noch keinen 2000er gefahren aber "lohnt" sich das wirklich ?

Ist jetz nicht böse gemeint
Alter Motor mit höherem Verbrauch und schlechteren Abgaswerten ,dazu schwerer Ein bzw Umbau !

Oder ist dem nicht so ?
Soll eine Frage sein keine Feststellung ! eace:

Auf den MK4/5 bezogen natürlich ...

 

Kommt drauf an, wie man es sieht!
Verbrauch soller er bei normaler Fahrweise so bei 8L haben.

Ansonsten:

-sehr robust
-bearbeiteter Zylinderkopf serie
-Fächerkrümmer serie
-sehr hohes Drehmoment schon ab 2500
-stärkere Ventilfedern serie
-EURO 2 Umrüstung möglich

Nach meiner Meinung ist der aber trozdem sehr kastriert

-Drosselklappe nur 55mm
-ILS im Krümmer

 

Der hatt natürlich auch seinen gewissen Reiz!

 

Ich hab den RS2000 im MK4. War aber wirklich Arbeit für blöde. Fängt schon an beim selber bauen des Motorhalters. Zudem gibt´s ein bisschen Probleme mit der Kühlung (gibt keinen großen Kühler) und der Haltbarkeit der Antriebswellen (hab schon zwei kaputt gekriegt). Also ich würd´s nicht nochmal machen. Lieber nen MK3 dafür kaufen.

Würde dir raten den Pumamotor zu nehmen. Der Umbau ist fast Plug&Play.

 

das mit dem halter seh ich noch nicht mal als so großer problem. Auch der Bremskraftverstärker ist nicht so ein großes Problem, aber der Kühler ist wirklich mies. Bin ja auch mit dem Umbau dran und werd wohl auf nen etwas höheren aber genauso breiten und dicken Kühler aus nem Fremdfabrikat zurück greifen und den lüfter vor den Kühler setzen. aber alles in allem ist der puma denke ich auch deutlich einfacher einzubauen.

 

Ist ja nicht so dass der Wagen im Sommer garnicht fahrbar ist. Läuft halt nur fast pausenlos der Lüfter aber zu heiß geworden ist er bis jetzt noch nicht. Nen anderer Thermoschalter und 1-2 Spal Lüfter könnten schon ausreichen um das besser in den Griff zu kriegen.

 

eben der MK3 Lüfter is ja auch nich gerade riesig von der Fläche und von dicke kann da auch keine Rede sein. Zu not zwei Hochleistungslüfter davor oder dahinter und jut.

 

Sag ich ja... Spal!