Einzeldrossel Selbstbau

Hab ich vor aber erst wenn ich den motor als fertig betrachte. Dafür fehlt aber noch eine kopfbearbeitung, andere nocken und vieleicht mehr hubraum.

Als nächsten hab ich vor einen luftsammler zu besorgen, der ansaugweg soll dann hinter dem BKV enlang gehen und da wo der wagenheber sitzt enden . Sonst hat man nirgenwo platz in der karre.

Wenn das drann is will ich mal testen wie er mit dem EECIV läuft, wenn das gut geht wird er über den benzindruck abgestimmt und bekommt einen größeren LMM verpasst. Würe die eintragung sehr erleichtern da dann keine änderungen an der elektronik vorhanden währen. Auserdem hätte ich ein nahezu perfektes zündkennfeld

 

Hab gerade etwas mit einer dyno software herum gespielt. Die kann aus dem drehzahlanstieg und den fahrzeugdaten leistungskurven errechnen.
Die daten wie gewicht, frontfläche und CW wert sind nur geschätzt, daher sind die werte wenig aussagekrägtig. Interresant wirds aber im vergleich nach änderungerunge der abstimmung. Bin mal auf den direkten vergleich zwischen EECIV und megasquirt gespannt

 

So es geht weiter. Nach langer im netz und diversen katalogen bin ich zu dem schluss gekommen das es keinen luftsammler gibt der zu den platzverhältnissen im fiesta passt.
Also mal wieder selbst bauen

Das hier ist die zweite version, bei der ersten war die frontplatte abnehmbar, das hätte aber den blöden effekt das ich den motor ausbauen mus im den luftsamler zu montieren da ich den sonst nicht über die trichter bekomm.
Ach ja, ganz vergsssen, ich hab noch ganz kurze trichter in planung um luftwirbel zu minimieren und noch ein paar PS zu finden. Die sollen aus alu ringen gedreht werden. Die gibt zwar auch fertig zu kaufen, nur leider zu wucher preisen. Bringt übrgends 3-6PS bei der GSX-R.



Meine hochwertige pappe konstruktion wird sicher nicht besonders haltbar sein, daher wird das nächste woche aus 2mm alublech hergestellt.

In der zwischzeit seit dem letzen post hab ich einen syncrontester gekauft, der leider beim versand zerstört wurde (reichte aber zum einstellen) und wieder eine aupuffanlage montiert. Die letzen wochen war ich nur mit leerem kat und einem stück rohr drann unterwegs. Nach der montage des dichten auspuffs lief er erstma richtig kagge, muste das kennfeld im unteren berrich etwas anpassen, dafür kann ich jetzt wider musik hören beim autofahren und trau mich wüeder über 2000u/min zu drehen
Leider is das geballer im schub betrieb und beim lastwechsel weg, damti konnte man super fußgänger erschrecken:lol:

 

Zur befestigung hab ich mir schon gedanken gemacht. Die droselklappen haben oben gewinde wo die einspritzdüsen befestigt waren. Dafür werd ich halter bauen und an den kasten nieten. Abgedichtet wird das ganze mit neopren ringen zwischen trichter und kasten. Mus die trichter halt sehr passgenau bauen damit das dicht wird.

 

Update:

Der luftsammler is so aus alu nicht herstellbar, bwz würde mindestens 300€ kosten.

Also ausweichen auf plan B.

Alu durch GFK ersetzen.
Is nur die frage ob eine form baue und innen rein laminiere oder lieber ausen drauf. Ich denke varante zwei is einfacher und läst sich besser nachbearbeiten.

Wie ich dieses zeug hasse, aber was tut man nicht alles......

 

War als zwei teile geplant, aber das problem sind die zwei inneren knicke. Ein U kann man nur bis zu einem seitenverhältnis von 8:10 biegen, ich brauch aber 8:20. Die luft soll auf der hohen schmalen seite rein, also die auf deinem bild ganz oben


Werd morgen mal ein paar spanplattenm besorgen und daraus eine form bauen. Von den matten und der eckelhaften soßte sollte noch genug da sein

 

Also das ding solte die Ausenmaße haben:

Höhe links 100mm
Höhe Rechts 200mm
Tiefe 80mm
Breite 400mm
Einlass 70mm Rohr 40mm lang (mus ich im fahrzeug anpassen)
Auslass: 4x54mm (abstand mus ich noch messen)
Oberkante 12mm nach innen stehen zum verschrauben des Deckels
Material: Alu 2mm

 

Edelstahl kann auch ruhig dünner sein, geht ja nur darum das es ne gewisse stabilität hat damit das nicht dröhnt

 

Der einlass mus möglichst weit oben sein, sonst ist die halterung vom bremskraftverstärker im weg. Ich mess die tage nochma die einsoritzanlage damit die abstände passen.

Währ super wenn du das organisieren könntest :toll:

 

Hab gerade die einspritzanlage vermessen...

Die Löcher müssen einen durchmesser von 55mm haben und einen abstand von 91,7mm von zentrum zu zentrum. Die bohrungen solten mittig sitzen und einen abstand zum boden haben von ca. 2-3cm haben, also wie auf der zeichnung.
Der eingang Mus oben mittig sitzen, also rund herum ca.5mm abstand