Einzeldrossel Selbstbau

Deutlich leiser aber immer noch schön kernig. Mal sehen was der luftfilter noch ausmacht

 

Versuch des Tages : Einzeldrossel + EECIV

+ Springt besser an als mit MS
+ Gasannahme is super
+ Motorlauf is allgemein gut
+ Abgaswerte sehen gut aus


- Der Motor zieht im mitleren drehzhalberreich total mies
- Begrenzer kommt viel zu früh

Fazit: Für den TÜV super, Leistung könnte man über den benzindruck vieleich hin bekommen an sonsten fahr ich lieber mit der MS

Fast vergessen, seit gestern gibts auch einen luftfilter. Der ansaugschlauch besteht aus einem einem stück vom Mercedes 2.2 CDI, einem verbindungsring von einem 57i kit, dem Fiesta ansuagschlauch und dem eingetragenen eufab filter.

 

Der ansuagweg entspricht wirklich noch nicht meinen vortellung. Erstma fliegt der LMM direkt wieder raus und wenn ich was passendes finde wird ein schlauch oder rohr durchgängig mit 70mm verlegt. Momentan gings mir nur darum mal einen luftfilter drann zu bekommen und die 60mm solten es erstma tun.

 

Nicht mehr so gut is milde ausgedrückt......
Der zieht bis 2000, dann kommt so gut wie nix und ab 5000 gehts brutan vorwärs bis in den viel zu früh einsetzenden begrenzer. Werde mir morgen mal die lambdawerte beim beschleunigen ansehen, vorhin konnt ich das nur im stand machen weil der akku vom notebook mal wieder aufgegeben hat. Ich nehme an er läuft etwas mager, vieleicht wird auch die zündung zurück genommen weil ich nicht alles angeschlossen hab. Aber eigentlich egal, das EECIV soll eh nur für den TÜV rein, mit der MS läuft er ja super.

 

Das projekt is erstma auf eis gelegt da ich günstig an einen leistungsstarken motor gekommen bin.

Suhe System 2200.

Basis aufgebohrter 2.0 Mondeo Motor
- Slipper-Kolben mit Ventiltaschen
- HD-Pleulstangen
- Stahlgußkurbelwelle (für mehr Hub)
- Vollbearbeiteter Zylinderkopf
- Sportnockenwellen
- Anti-Pump-Stössel
- Motorelektronik AT
- Motordichtsatz verstärkt
- Fächerkrümmer
- Carbon Ansaugrohr
- K&N Luftfilter Kit
- Auslassventile von Cosworth

 

richtig