Er fängt an zu ruckeln ???

Schau mal beim Getriebe .
Da geht deine Tachowelle hinten hoch und zur Spritzwand rein (nähe BKV)
Wenn du da runter schaust bzw fühlst müsstes du an ein Kabel kommen .
Diesem wieder hoch folgen und den Stecker den du findest mal trennen .

Dann machste dir die Finger sauber und drehst mal ne Runde !
Oder auch zwei drei wenn du Spaß dran hast

 

@biene tipst du auf den geschwindigkeitssensor???

 

der hat beim mk5 dank digital tacho aber keine welle mehr dran...

 

am vss wird es nicht liegen weil wenn das nen mk5 ist würde auch der tacho probleme machen und es wäre mit sicherheit ein fehler im dauerspeicher abgelegt.
würde jetzt eher mal den kupplungspedalschalter untersuchen

 

Er sitzt doch fast jeden Tag vor dem Tacho und müsste/sollte wissen was er da so erblickt !
Ausserdem hat er da einen Puma drin .
Was ist nun wenn er von einem älteren Puma ist und er somit einen AnalogTacho wieder fährt ?

Edit
Hast du eigentlich das Prob immer oder nur wenn du auf Gas bzw Benzin fährst ?

 

http://s2.directupload.net/file/d/2062/vald79zo_jpg.htm das ist mein tacho ^^

wie wäre es wenn ich gleich ncmal fahre und ein video mache? ^^

 

gas und benzin...

 

Verrückt ... nen digitaler
Kein Verlass mehr auf die Leut mit ihren Aussagen

Dann iss dat mit dem Kabel suchen ejal bei dir !
Dann wäre die fragen ob es einen Unterschied macht ob du auf Gas oder Benzin fährst !?

 

ja ich habe ein display lach ^^

also digital xD

ich fahre ne runde und mach ein video gegen 22uhr werd ich es mal hochladen

jungs ich hab von der materie nicht so wirklich ahnung, deswegen setz ich auf euch und gebe eure erkenntnisse weiter ^^

 

http://de.sevenload.com/videos/sVW5xU0-Sdc11837 sorry für die quali, aber sollte langen

am ende geht er aus

 

mach mal nen ganz einfachen versuch :
am kupplungspedal ist ein schalter zieh den stecker ab und überbrücke mal die beiden kontakte im stecker und dann fahr noch mal .

 

werd ich morgen mal machen

ich werde mal testen ober auch im leerlauf beim anrollen ausgeht, wenn nicht liegt die ursache vllt beim kupplungspedal,oder

was wird denn alles geregelt bei getretener kupplung?

wenn es das nicht ist, werde ich mal mit bremsenreiniger ansaugbrücke und schläuche am LMM besprühen :think:

 

so neues leerlaufregelventil ist bestellt und kommt für 100€ rein inkl einbau.
ford kam mir da entgegen weil, das ja gestern so schiefgelaufen ist mit den 65€ ^^
die schläuche haben sie kontrolliert, die sind alle in ordnung.
also entweder LLRV oder der Kupplungssensor

halte euch auf dem laufenden

 

du bist echt der Knaller eace:

 

bin halt kein mechaniker und die sache nervt mich so dermaßen, das MUSS ein ende haben

 

Wir fassen zusammen ...

Dich nervt es !
Ford hat Fehler ausgelesen ... LLRV sauber gemacht und es nicht mal für Nötig befunden eine Probefahrt zu machen !
Dich nervt es weiter ... !
Hier gibt es einfache Tipps die jeder selber machen kann in paar min ...
Du nimmst es dir auch vor aber ... dich nervt es wohl
Und wegen dem ganzen Nerv rufste wieder bei Ford an die "blind" mal ein neues LLRV bestellen .
Was dann in 5~10min verbaut ist ... am besten wieder ohne Probefahrt vorher nachher

Dann haste 165€ bezahlt ... und kommst 3 Tage später an und schreibst "er muckt wieder und das nervt dich !"

Versteh echt nicht warum du dir nicht mal 5min zum selber testen nimmst was einfach geht und dich nix kostet ?

 

ne ne ich bezhale keine 165€ ich zahle nur die differenz hinzu von 65 auf 100^^

eure tipps nehme ich gerne an, aber ich möchte dass es professionell gemacht wird und deshalb lass ich lieber andere daran werkeln, so einfach ist das

 

hat der mk4 '97 auch diesen Schalter?