Escort-130 PS-Zetec-Motor im Fiesta?

Ja, und was nützt dir das, wenn du bei der ersten Kurve auf 20 runterbremsen musst, wo der andere mit seinem tiefe, breiten mit 70 durchbrät? Außerdem zieht unser breiter tiefer, genauso wie deine Originalkiste, also werden wir wohl wissen wie das Gefühl ist.

 

Da hast Du Tom falsch verstanden:
Es geht um die verdutzten Gesichter der Anderen, wenn ein äußerlich stinknormaler FoFi sie verblasen hat.
Tausendmal besser als ihr hämisches Grinsen, wenn der tief-breit-1.1er mal wieder nicht weggekommen ist

Außerdem lässt sich ein Fahrwerk auch unauffälig verbessern; für Straßenzwecke meist sogar besser geeignet als die massive Tieferlegung

 

genau das ist der irrglaube vieler, je tiefer desto besser dei straßenlage, aber es wird vergessen das je tiefer man geht desto härter es wird und somit irgendwann der federweg gegen 0 geht. und das auto nur noch wien pflummi rumhüpft, ich behaupte mal das unser ach so hoher rallyefiesta ein um vielfach höheres tempo in kurven erreicht als manch tiefliegende "rennsemmel" hier

 

Powertech sind wir auch gefahren , hatten damit aber keine traktionsprobleme, haben es nur rausgeschmissen weils viel zu tief gewesen ist und wir bei veranstaltungen mit Schotteranteil zuviel zeit verloren haben.
fahren nun ein H&R ( bzw Bielstein) Clubsport fahrwerk mit auf das Auto udn Einsatzzweck abgestimmten Dämpfern und federn

 

Es hat ja auch keiner behauptet, dass der Wagen auf der Straße schleifen soll. Ich habe schon verstanden, was Tom gemeint hat. Nur ist der Straßenverkehr keine 1/4 Meile wo man nur geradeaus fährt. Und laut seiner Aussage wird am Fahrwerk nichts gemacht, also Serie.

 

@ BigMastA: Was hast Du am Serienfahrwerk des S/XR2i auszusetzen?
Das ist gut genug, um in Kurven die meisten Anderen abzuhängen
Und das GEFÜHL mit nem StiNo-FoFi ist halt anders als mit nem aufgemotzten, dem jeder seine Power schon ansieht ...

btt: "Schnell und unkompliziert" geht's allenfalls mit der Maschine aus 'nem XR2i, da kannst Du die Anbauteile dran lassen und das Steuergerät zu tauschen ist ja nun nicht wirklich ein Problem :roll:

 

Immer-de-Balle-flach-halde

Danke für die Übersetzung meiner Gedanken (ich wollte ja niemand auf den Schlips treten); und tatsächlich ist es so, dass wenn ich mir meiner verrosteten, verschrupten Mühle an der Ampel stehe und den Jungs davon düse, es keiner erwartet hätte. Das macht Spaß. Ich bin nicht so der Plastik & Spoiler-Fan, steh eher auf die ursprünglichen Dinge. Dicke Arme machen (optisch) hilft da auch nicht wenns unter der Haube nicht stimmt (kann man wohl bei machen 1:1 ins reale Leben übertragen) - mir ist lieber ich werde unterschätzt als überschätz.

Das Serien-Fahrwerk ist gut. Ist mir lieber wie ein Schraubfahrwerk wo man auf kurvenreichen Landstraßen o.ä. das Essen wieder aus dem Magen geklopft bekommt (hatte mal ein Bilstein Schraubfahrwerk verbaut - für die "glatte" Rennstrecke mag das i.O. sein, für den täglichen Betrieb meines erachtens ungeeignet) ...

Es gehört wohl mehr dazu (außer ein gutes Fahrwerk) einen Kurve schnell durchfahren zu können - denn nicht jeder Porsche-Fahrer ist gleichzeitig ein guter Rennfahrer, oder? Gottseidank hat der Fiesta wenigstens eine gute Handbremse, so kann ich wenigstens mal ab und an eine Kurve quer fahren (hab schon Entzugserscheinungen ...) ...

Falls ihr mal ein paar schöne klassische Fords sehen wollt, dann schaut am 24./25.9. einfach bei mir (uns) in St.Leon (bei HD) vorbei - es ist zwar als Ford-Youngtimer-Treffen ausgeschrieben und bis Baujahr 81 begrenzt, würd mich aber trotzdem freuen ein paar schöne & schnelle Fiestas zu sehn; mehr Infos gibts auf unserer Homepage:

www.classicford.sx.am


Grüße von TOM


PS: und Kurven fährt man normalerweise so (Bild)

 

hm tom das mit der leistung ist eigentlich keine scjlechte idee mach doch einfach nen 130 ps kit rein

 

dein gelaber in sachen fahrwerk ist jamal der pure schwachsinn , schraubfahrwerk heißt nicht alltagtauglichkeit einzubüssen und mit nem serienfahrwerk siehst du egal wie gut du meinst zu fahren niemals land

 

Na, na Schnulli,

wer wird den gleich so agro sein - passt aber zu Deinem Titel "Delta Force" (PS: was ein schlechter Streifen! Toupet-Norris als möchtegern Rambo ... totale Panne ... aber wenn's gefällt ... ok!)

Also nochmal für Dich: fahr Du mal die Beton-AB von Hockenheim nach Mannheim, und das mit einem harten Schraubfahrwerk. Ich hab's gemacht, mehrmals die Woche, und es ging mir total auf den Sack; Komfort mit dem normalen FW war um einiges höher, somit eher Alltagstauglich; ich hab auch nie bestritten das man mit einem Schraub-Fahrwerk langsamer in der Kurve wäre, aber was bringts wenn mans nicht anwendet? Fährst Du Slalom? Fährst Du Rundstecke?

Einladung:
Wir könnens ja mal testen - falls Du in der Nähe von HD wohnst schau auf unserem Treffen vorbei! Sonntags werden wir von St.Leon aus in den Nachbarort (Kronau) pilgern um eine Slalomveranstaltung zu besuchen; wir werden unseren Gästen die Möglichkeit bieten dort zu starten; unter anderem werden wir auch mit unserem Escort MK2 an den Start gehn; falls Du kommst, werde ich mich mit meinem Serien-Fiesta (16V S mit 105 PS und Serienfahrwerk) auf Zeitjagt begeben; ich hab keine Ahnung was für ein Auto das Du fährst, insofern ist der Vergleich vielleicht nicht ganz fair; aber so könnten wir mal vergleichen ...; Na, Eier in der Hose?

Grüße von TOM

 

jetzt gehts aber zur sache mein kollege fährt auch mit mit seinem gfj der hat aber 130 ps und fährt ein spax fahrwerk ich selbst starte mit escort oder corsa

 

Hmm,mein H&R ist nun auch nicht Bretthart.Obwohl es auf Rallye abgestimmt wurde und auf Schotter nun mal nicht so stark einfedern soll.Aber jeder sollte so fahren wie er es mag und nicht gleich Rennen veranstallten.

 

Hi,
da geb ich dir recht - das Stück Autobahn bei Hockenheim ist die Hölle - mußte ich aufm Weg nach Saarlouis feststellen :roll:

Aber ich möcht mein Fahrwerk nimmer hergeben

MfG Flo

 

Sind da in Kolonne drüber "geflogen" und es war heftig genug...


MfG Flo

 

Wollt ihr den Thread nicht in Fahrwerk und Straßenbeschaffenheiten umbenennen??

 

Habe gemerkt,daß wenn man mit ca. 140-150 über die Beton AB bei Hockenheim fährt , die "Hüpf-frequenz" zu den Unebenheiten ziemlich günstig ist


@tom
wo kommst du denn her?

 

Schee ischs in St.Lee

Ich komme aus St.Leon (Baden-Württemberg), 20 km von Heidelberg entfernt und ca. 7 km von Hockenheim ...

Jetzt mal ohne Flacks - ich würd mich freuen Euch auf unserem Youngtimer-Treffen begrüßen zu dürfen; wie gesagt ist dies zwar Baujahrbegrenzt (bis 81) aber vorbeischauen geht ja immer ...

Zu dem Treffen hab ich breits (zwei Einträge zurück) den Link geschickt; wird gemütlich, mit Liveband, Lagerfeuer, "schwarze Streifen-Wettbewerb" (wer zieht den Längsten) und eben am Sonntag den Besuch des Slaloms; Römpi, eine Ralley-College, macht dort die technische Abnahme (er organisiert auch unser Treffen mit) und meinte er würde das hin bekommen dass wir (wer möchte) mal'ne Runde auf dem ADAC-Übungsplatz (abgesteckter Parkur) drehen können - natürlich außer Konkurenz ...

Also, wenn Ihr Lust habt schaut vorbei! Auf unserer Internetseite findet Ihr auch einen Anfahrts- und Lageplan ...

Grüße von TOM