Extrem hohe Drehzahl!!!

Was denn genau für Lampen? Die Anzeigen im Tacho oder die Aussenbeleuchtung?


Ich glaube, ich hab in meinem Notfallkoffer ein Voltmeter...wo muss ich denn die beiden Enden dranhalten, um richtig die Spannung zu messen?

 

Also meistens glimmt dann das Standlicht oder so ganz Schwach im Blinkertakt, oder die Blinker leuchten mit dem Abblendlicht mit. Aber das muss nicht sein und du kannst trotzdem ein Masseproblem haben.

hm am idealsten wär das Voltmeter an der Spannungsversorgunng am Tacho anzuklemmen, da is ja der lange breite STecker hinter. Hast du nen FoFi Buch ? Da steht drin an welchen Pins die Spannung anliegt. Aber wie gesagt ich denke es liegt an der Masse. Und was natürlich auch passieren kann ich dass das Voltmeter zu langsam ist um die Spannungsschwankungen beim Blinken anzuzeigen.

 

Ja ich hab ein FoFi Buch...danke, ich such die Punkte da mal raus.

 

ja das wird passieren...
da die meisten für den heimgebrauch günstige digitale multimeter haben...
und die sind halt zu träge...
da bräucht man schon ein analoges...
oder nen besseres digitales

 

Warum sollte die dann kaputt sein :vogelzei: :vogelzei: :vogelzei:

Ist ja mal eine echt dämliche Aussage. Klar geht das ohne Probleme. Was meinst du wie oft wir das in der Werkstatt machen nur damit wir keinen Radiocode raussuchen müssen und alles neu einstellen müssen bei den neuen Autos?

Beim nächsten mal erst nachdenken bevor man so eine Aüßerung von sich gibt :kopfwand::kopfwand::kopfwand:

 

Denk du lieber mal nach
Die Lichtmaschine erzeugt ohne Last eine viel höhere Spannung die den Regler zerstört und wenn du Pech hast auch noch andere Geräte an deinem Auto.
Ohne Last erzeugt die Lima ca. 60V. Deswegen darfst du eine Lima die noch nicht angeklemmt hast auch nicht drehen, bzw musst sie so transportieren dass sie sich möglichst nicht drehen kann.
Die Batterie ist sozusagen der Ausgleich, sie nimmt die Hohe Spannung auf. Schonmal einen Akku an ein Netzteil angeklemmt bei dem man die Spannung einstellen Kann ? Du wirst die Spannung nicht viel höher bekommen als wie der Akku liefert. Je mehr Spannung der Akku kriegt desto geringer wird sein Innenwiederstand -> desto mehr Strom fliesst und die Spannung geht wieder in die Knie.
Wenn du die Batterie abklemmst wirst du wohl kaum genug Verbraucher haben um die Hohe LiMa Spannung runterzukriegen.

 

Soviel ich das verstanden habe, ist dafür ja schließlich der Laderegler gut.


@FFF : Da im Auto überall die gleiche Spannung anliegt, kannst du auch einfach an den Kontakten der Batterie messen. Wenn du nur alleine bist, dann bietet sich allerdings der Innenraum an, zB. der Stecker vom Zigarettenanzünder, da kann man die Prüfspitzen vom Multimeter gut dran befestigen.

Da du aber auch schon geschrieben hast, dass der DZM auch einfach mal hängen bleibt. Also konstant das gleiche anzeigt, egal was du machst, dann kann auch das Signalkabel ne Macke haben. Bau mal die Tachoeinheit aus und schau, ob alle kontakte richtig sitzen und ob evtl die Leiterfolie beschädigt ist.

Mit dem zuschicken des DZM ist das schon schwieriger da ich den hier nicht testen kann, da ich nen MK4 fahre, Gerrit wäre da die bessere alternative.

Probier doch bitte mal nen anderen DZM aus, hier ist es sogar egal was für einen, da du ja nur testen willst, ob die Anzeige spinnt/schwankt. Ob die anzeige dabei die hälft, das doppelte oder richtig anzeigt ist egal, hauptsache du kannst prüfen, ob die Anzeige konstannt bleibt.

 

Jaja die Ausreden.sicher hast du einen Mk3 irgendwo versteckt. :dummespo:

 

So Leute, das Problem ist immernoch da, ABER:

Ich brauchte die Spannung an der Batterie heute garnicht messen, da mein Auto garnicht erst angesprungen ist. Hatte keinen Saft mehr. Neue rein und Auto sprang wieder supi an.

Ja aber wie gesagt...Drehzahlproblem ist immernoch da...trotz neuer Batterie...was ich vorhin noch festgestellt hab, wenn ich bremse, zuckt die Nadel vom DZM (bzw. schlägt aus).

Ja dann...wer hat nen günstigen Tacho für mich..?

 

Hast du denn irgendwas angelassen oder wieso ist die Batterie leer ?
Wenn nicht ist ja noch irgendwas anderes faul...

 

minuspol der batterie abklemmen... multimeter zwischen das kabel und den minuspol und messen... vll hast ja irgendwo nen verbraucher der dir die batterie leer zieht?

 

ich kanns nur nochmal wiederholen...
ich tippe auf die lima
weils die gleichen symptome sind wie bei mir...

 

Hmm okay, Lima wollt ich sowieso bald mal wechseln...ist nicht mehr die Neueste. Muss nur noch warten, dass der HOLLE mal wieder vorbeikommt.

Mit Verbraucher kanns fast nur noch meine Anlage sein...aber von Allem was mit Kabeln zu tun hat, hab ich NULL Plan. :-?

 

Also das Problem weitet sich aus...:-? nachdem ich mein Auto schon vor 1 Woche schieben durfte, nachdem es an der Tanke plötzlich nimmer angesprungen ist, heute der nächste Schock.

Eben gefahren...Radio geht aus. Danach die Armaturenbeleuchtung, dann Licht immer schwächer geworden. Dann kein Licht mehr. Beim Gasgeben ein schönes Ruckeln. :Heul:

Klingt ja erstmal alles nach Lichtmaschine. Aber warum zur Hölle zeigt mir das mein Tacho nicht an? Was könnte es sonst noch sein?

 

Es wäre möglicht dass dein Hauptmassekabel an der Masserschraube oxidiert ist. Das hatten wir mal bei unseren Renault.

Was du da beschreibst, klingt aber sehr nach Lichtmaschine, denn liefert die keinen Strom mehr laufen die Zündkerzen über die Batterie. Du kannst dir vorstellen was Gasgeben dann bedeutet.

Prüf mal:

Hauptmassekabel
Plusabel von der Lima zur Batterie, denn die vergammeln beim Mk3 ab und an.
Lima
Batterie

 

hast mal ladespannung gemessen? (multimeter an + und - der batterie)
weil wenn die lima net läd kann man durchaus noch etliche km (ohne licht usw) fahren ohne das die leuchte im tacho aufblinkt... (hatte ich ebenfalls)
erst wenn verbraucher an sind gehts der batterie schneller an den kragen und se leert sich halt dann extrem schnell

 

Stimmt. Eine gut geladene Batterie hat im Stand fast 13 Volt.

 

Also gut, es wird wohl schon eher die Lima sein.

Batterie brauch ich nicht prüfen, die hab ich erst letzte Woche neu gekauft.

Ob ich da morgen noch so 15km in die Werkstatt komm? Ich hoffe doch. Weis nämlich nicht, ob das Auto auf einen ADAC Schlepper gehen würde (zu tief).

 

wenn die batterie voll is und du keine verbraucher anmachst dann ja
da kommst auch weit mehr als 15km
(aber NUR wenn die batterie VOLL ist)