Fördermenge/Druck orginal Fiesta Benzinpumpen

Hi,
Frage steht ja oben schon!
Wäre super wenn einer darüber ein paar Daten hätte!


Mfg Günni

 

will ja keinen blödsinn verzapfen,
aber die benzinpumpen die im fiesta drinnen sind
fördern doch gleichviel wie die vom serien escort cossi,
müsste also locker 4,5bar und 120L /h bringen.

also genug für 220ps

 

Ich weis es nicht deshalb frag ich ja

Danke für die Antwort hilft mir schon nen bissel weiter!
Falls einer was genaueres weis bitte melden!


Mfg und gut Nacht:schnarch::schnarch::schnarch:

 

Nein.

Ist definitiv weniger, als die vom Cossi. Wird nämlich grundsätzlich bei Stufe 2 empfohlen, die vom Cossi zu verwenden.

Die vom Fiesta ist auch von der Baugröße kleiner.

MfG

ASTB

 

also ich hab beide benzinpumpen in der hand gehabt,
wenn du das schwarze ding von der cossi pumpe
runter ziehst sind sie exakt gleich groß,

die grösse muss aber nichts mit der förderleistung zu tun haben.

 

ich auch. Und sie haben unterschiedliche nummern und größen gehabt.

Außerdem schreiben die Tommys z.B. das die Cossi definitiv mehr Förderleistung hat.

MfG

ASTB

 

ok,wenn es so ist,verkaufe ich gerne meine
serien escort cosworth pumpe als tuning pumpe.

30€+12€ versand

chris

 

MK3 und MK4 haben 3bar, aber die Pumpen ändern sich je nach Motor in der Teilenummer. Der Link zeigt, wo die RS2000 Pumpe überal eingebaut worden ist.

http://www.fiesta-ka-forum.de/forum/showthread.php?t=37447&highlight=benzinpumpe

 

dann weiss der zubehörhandel aber mehr als die ford-software.
die teilenummern der fiestaturbo-pumpe gilt nur für den fiesta turbo und die nummer der escort-pumpe auch nur für den escort.
auf jeden fall, wenns um die komplette pumpen-geber-einheit geht, wird das teil lt ford nicht identisch in verschiedenen modellen verwendet :lupe:

 

Steht sowas nicht im "Jetzt helfe ich mir selbst"? Zumindest im Band für den MK2 stehen u.a. auch die Förderleistungen der Pumpen drin.

 

es fahren die meisten autos mit 3bar benzindruck,
den druck macht der benzindruckregler,
es würde JEDE pumpe 10bar liefern,nur hat sie dann so wenig
fördermenge das der motor damit nicht laufen würde.

 

Laut Fordprogramm läuft die max. mit 3bar, dann geht der die Puste aus. Begrenzt wird die durch den Benzindruckregler, bei den jeweiligen Motoren u.s.w.

 

das ist der unterschied zwischen theorie und praxis, :gruebel:
bin mit einer serien benzinpumpe schon ca 180ps
im turbo gefahren,bei ca 4bar benzindruck und 0,5bar ladedruck

klar fällt die fördermenge mit steigenden druck,
müsstest nur ein diagramm von einer pumpe anschauen
dann siehst genau wieviel menge bei welchem druck anliegt.

der spritverbrauch von einen motor ist auch ned schwer
auszurechnen:

die meisten saugmotoren mit ~130ps haben ca 150-180ccm düsen drinnen

einspritzdüsen haben ca 180ccm/min bei 3bar (also vollgas)
bei 100% öffnung
180ccm*4zyl*60min = 43,2 L kann dein motor max in der stunde brauchen.
weil die düsen mit max 90% öffnungszeit betrieben werden also
gehn max 39L in der stunde durch
das bringt die schwächste benzinpumpe :toll:

chris

 

Jetzt bleibt bei mir nur noch eine Frage!!!

Warum, wenn es so ist, wird beim MK3 1.8 ne ander Spritpumpe verwendet? Oder ist dem nicht so? Zumindest, nach Teilenummer soll es so sein.:gruebel:

 

keine ahnung warum,
wenn schon müsste der turbo eine stärkere drinnen haben
nicht der 1,8er zetec.
muss mal nachschauen interessiert mich.

 

Also bei meiner Liste die ich gepostet habe, hat der Turbo die Pumpe, wie der RS2000

 

Kann ich beantworten.

Theoretisch klappt das auch mit der kleinen Pumpe. Bei optimalen Verhältnissen.
Allerdings passiert es bei den kleinen Pumpen, wenn du Beschleunigst,
das spontan ein Druckabfall passiert. Kleine Pumpen brauchen dann ein bisschen, bis das wieder ausgeglichen ist.
Genau das Problem kann auch passieren, wenn die Pumpe Luft saugt, weil der
Tank langsam leer wird. Dann fällt der Druck und die Pumpe kann ihn nicht schnell genug wieder aufbauen.

Beispiel: Hatte mal einen Astra von 1,4l auf 2,0l umgebaut.
Erst mit original 1,4l Pumpe.
Motor lief soweit ganz gut. Im fehlte aber ein bisschen Leistung und sobald der
Tank auf 1/4 war, konnte es passieren, das der Motor in schnellen Kurvenfahrten ausgeht.
Auch brauchte der Motor länger, bis er beim starten ansprang.

Mit der großer Pumpe war das weg.


MfG

ASTB

 

In der Theorie ist das ja schön und gut!
Mich interessiert aber die genauen Daten der Pumpen,
weis da einer evtl was genaues???
Oder evtl wo ich das rausfinde!?
Die Pumpen sind doch von Bosch oder?
Dan würde mir schon ne Teilenummer weiterhelfen, dan kann ich da mal anrufen!


Mfg

 

Soweit ich weiß, sind die nicht von Bosch!!! Was willste denn noch wissen?

 

Ich glaub ich habe das mal bei Autodata gelesen. Steuerdruck 3 bar, Ruhedruck 1 bar. Maximalabfall 0,2 bar in einer Minute