Fahrwerk

Stimmt, die Hinterachsbuchsen habe ich auch überlegt und dann auf später verschoben.

Interessantes Argument für PU. Wie sieht es mit PU und TÜV aus?

 

Meines Erachtens wie (nicht höhenverstellbare) Stoßdämpfer etc. Soweit ich weiß nicht eintragungspflichtig. Habe die auch schon als "Classic"-Variante in schwarz gesehen. Aber aufpassen, bei manchen Herstellern sind die schwarzen, die ganz, ganz, ganz schlimm harten. Die willst Du nicht im Alltag fahren.

Beim 89er noch nicht soooo das Problem. Das Fahrwerk ist im Vergleich zu Fiesta 1/2 ein Quantensprung und die HA-Lager gibts beispielsweise für kleinstes Geld (unter 10 Euro) von guten Herstellern wie SWAG oder Febi. Wenn man das alles in guter Qualität und nagelneu macht, macht man sicher nichts falsch.

Beim 1er/2er nimmt man gern alles, was das Fahrwerk ein bißchen stabiler macht. Obendrein gibts manche Dinge weder für Geld noch für gute Worte bei Ford oder im Zubehör zu kaufen.

 

Ich fahre im Puma hinten in der Achse die violetten powerflex
Die sind zwar etwas teurer dafür ist aber der Einbau total einfach , wenn man die alten originalen erst mal raus hat .

 

Danke euch beiden für die Infos zu den PU-Lagern.
Die Puma-Achse sieht gut aus!

Die lila Powerflex-Buchsen hatte ich mir auch angeschaut. Für den Fiesta gibt es ja nicht so viele verschiedene Härtegrade.

Werde jetzt erstmal die Lemförder-Teile verbauen.
Hab im Ersatzteilkatolog bei jeder Position die Nummer der Fiesta und Puma-Teile verglichen und dann die Puma-Variante gewählt.

Bin nach euren Antworten gerade am Überlegen ob ich nicht doch gleich die HA-Lager mitmache.
Eigentlich wollte ich aus zeitlichen Gründen erstmal die Sachen wechseln die im Zusammenhang stehen und mich schon über diese Verbesserung freuen.

 

Besser ist es, gleich alles zu machen. Sofern es sich zeitlich ausgeht. Finanziell ist das bei dem Auto ja überschaubar. Egal ob Zubehörbuchsen oder PU.

 

Dann werde ich vorsichtshalber noch die lila Powerflex-Buchsen für die HA bestellen. Wenn noch Zeit übrig ist, dann können wir die gleich mitwechseln. Ansonsten lege ich die halt in die Ersatzteilkiste für später.

 

Nach einem halben Jahr Planung und Teilesuche ist der Umbau erledigt.
Vielen Dank an eure Unterstützung.
Nach der ersten Ausfahrt kann ich feststellen, der Umbau hat sich gelohnt.
Nachdem ich jetzt in dem Fahrzeug über 20 Jahren mit Serienfahrwerk unterwegs war, kann ich sagen die Metamorphose von Vernunft zu Spaß ist geglückt. Das Fahrwerk ist so hart wie nötig und so weich wie möglich.

 

Man merkt bei dem Fahrzeugalter auch schon den Tausch gegen neue Teile extrem. Alleine das lohnt sich schon extrem.

 

Man darf halt nur nicht die falschen nehmen ,bei manchen neuteilen kann man auch besser gleich die alten drin lassen