Fiesta Xr2i 8v Motortuning?

Hallo , ich habe seit letzte woche einen Fiesta xr2i 8v und wollte mal wissen was man an der cvh maschiene machen kann damit der mehr Dampf hat vielleicht andere Drosselklappe oder so?

Bitte keine kommentare wie auf 16v umbauen , der jetzige motor hat 90.000 km erst runter und soll noch drin bleiben:ja:

 

Zylinderkopf bearbeiten, Sportnockenwelle verbauen, dazu noch einen ordentlichen Auspuff. Nur der Austausch der DK wird keine Wunder bewirken.
Trotz der 90tkm Laufleistung würd ich aber zusammen mit o.g. Maßnahmen auch gleich mal die Verschleißteile tauschen.

MfG Flo

 

Ich hatte auf meinem alten 8v ne grosse DK und ein offenen K&N, dazu noch einen anderen Benzindruckregler. Zum Schluss einen umgeschweissten Fächer vom RS2k ohne Kat, und ne ordentliche Gruppe A Anlage von Jetex (63mm).

 

passt die DK vom 16v den ohne probleme rauf?

 

Wenn du spürbar mehr Leistung aus dem Motor holen willst, musst du schon was tiefer in die Tasche greifen. Gerade beim eh schon hochgezüchteten 1.6er CVH wird´s schwer noch viel raus zu holen. Kleinigkeiten wie DK tauschen werden wohl keine spürbare Mehrleistung bringen. Ein Umbau auf den 1.8l 16V wird mit Sicherheit die günstigste Variante sein um ein paar PS mehr in den Fiesta zu bekommen. Den CVH bekommt man nicht mal eben auf 130PS.

 

viele die richtig geld hinlegen schaffen es mit dem 1,6er cvh auch echte gemessene 125-130ps aber gerade so

diese motoren sind eben net so die bringer

als turbovariante schon ok da gibts nix zu sagen aber als sauger ist es eben sehr sehr teuer und steht in keiner relation

 

für ein 1.6 mit 8V hat er auch schon gut Leistung. Da ist halt nicht mehr so viel zu machen. Wenn man vergleicht. Der 1.6 16V vom Fiesta MK3 hat nur 90 PS. Im MK5 sind es 100PS. Der VW 1.6 16 V hat 120-125 PS. Da liegt der garnicht so schnell für 8 Ventiltechnik.

 

Dann werd ich wohl am motor erstmal nix machen und nach dem sommer einen 1.8er motor kaufen.

Kann ich den so umbauen ohne was an bremsen, etc zu ändern?

 

ja sind ja gleiche bremsen schon verbaut

 

ah und aufhänung vom motor is sonst auch gleich?!?! das heißt also nur motor und natürlich steuergerät und motorkabelbaum wechseln richtig? muss ich den ganzen schmddern dann eintragen lassen?? weil bin auch als am überlegen en 1,8er ein zu bauen oder evtl. den rs2000 nur wie siehts da aus mit remsen und weiteres?


guß

seb

 

Natürlich musst du nen andren Motor eintragen lassen.

 

Ganz ehrlich nimm den 1,8 er 16V da hast keine Probleme mit einbau und eintragung, weil es das ja serie so gegeben hat.
RS2000 umbau ist ne Sache für sich hab den zwar gemacht aber ist auch ein gutes Stück arbeit gewesen bis das gepasst hat und jetzt verrecken mir dauernd die Hauptwellenlager im Getriebe nachdem ich noch ein bisschen an der Leistung gedreht hab.
Wenn du ein bisschen Leistung kitzeln willst kannst es mal probieren wenn du den Raildrucksensor überbrückst nen Benzindruckregler von Richter Motorsport einbaust und ne anständige Benzinpumpe vonn Holly einsetzt. hab ich so gemacht beim rs2000 motor macht spass aber bis die richtige einstellung da ist dauert.

 

raildrucksensor??? ne ist ja auch klar nen diesel und wegen mehr benzindruck haste au net gleich ne rakete mal davon abgesehn da spielen viele faktoren zusammen

 

da passiert nix, die Lambda Reglung bügelt das wieder aus.

 

Raildrucksensor und Benzindruckregler an einem Motor?

Raildrucksensor gibt´s nur beim Direkteinspritzer, Benzindruckregler im normalen Benziner. Man kann zwar den Druck verändern, bringt aber nur was wenn auch mehr Luft zur Verfügung steht weil der Motor sonst einfach nur zu fett läuft und Sprit frisst.

 

aber mal nebenbei mehr benzindruck ist auch ne bessere zerstäubung und richtig angepasst heißt das mehr drehmoment und bessere verbrennung

 

Ja und wenn du zuviel Druck hast tropfen sie nach,
und dann hast auch nix gewonnen.

Solche Sachen wie Benzidruck und Trallala bringen ohne Abstimmung aufm Prüfstand sowieso nix!

 

deswegen hab ich geschrieben richtig angepasst

 

Ich wollts nur ma für die Aldi Endtopftuner
und offener Lufifraktion nochma sagen,
damit da keiner die PS Angaben neu erfindet

 

können wir ja ma einführen

luftfilter+10ps
druck erhöhen+10ps
nockenwellen+20ps
auspuff+10ps mit fächer
chip+10ps

macht unterm strich 103+60 schon haste 163ps nun noch drosselklappe polieren und chromwischdüsen und schon kommste auf 170ps



bitte nicht ernst nehmen !!!!!

war nur ma eben ne normale rechnung die sich wohl manche denken

in der realität macht das evtl mit motorbearbeitung
und richtiger abstimmung und hoher investition knappe 20ps beim cvh aus