Fiesta Xr2i Startprobleme

Ah du kennst mich noch
das mit dem EDIS versteh ich nicht ganz, weil was passiert wenn ich mir das zum passenden motor hole (Steuergerät)?
Fehlt dann das EDIS? Aber der Motor aus dem Escort hatte ja dann auch ein externes EDIS..ach irgendwie blick ich das nicht
Lg

 

öhm, mach doch mal Fotos vom Motorraum, wer weiß was vom Escort da alles umgbeaut wurde, bzw. auf alten fiesta VFL Motorkabelbaum geändert wurde...
Ist das eingetragen im Schein?


Und wenn der Motor läuft, würd ich das ST drin lassen, wenn es das richtige ist(96kW)
Die Motoren vom Escort und Fiesta unterscheiden sich nur anhand des MKB und der letzten Ziffern der VIN-Nummer(Matching Numbers)
Selbst die AU-Werte sind gleich

Sämtliche Bestellnummern der Motor-innereien/Anbauteile, die ich bis jetzt verglichen habe bei Micro-Cat mit VIN-nummern,
sind identisch. Bzw. wurden ein paar Nummern umgestellt(weil der Preis gestiegen ist), dennoch das selbe Teil.

MFG

 

ja motor macht leider Probleme.
Ist ein bischen aussichtslos, da er in letzer zeit stark angefangen hat zu ruckeln beim Gas geben, und wie gesagt auch das Startproblem immernoch nicht beseitigt ist.
Beim Ruckeln kann mir eig niemand helfen den ich kenn....
Bau am samstag neue Zündkabel und Zündspule ein, dannach kommt endlich der Kat und dannach gehts weiter zu Lamdasonde, OT- Geber Prüfen.
Den Mapsensor wollte ich auch wechsel, da beim fehlerauslesen dieser als defekt bemängelt wurde..allerdings sagte da der Mitarbeiter von Ford: Der hat ja gakein Mapsensor.....dachte eig schon...

LG

 

Ist doch der Zetec 1.8er 16v Motor 96kW verbaut?

Dann hat der keinen MAP-Sensor, dafür aber einen MAF-sensor (Luftmassen-messer), diese machen auch ab und zu Probleme,
je nach Verschmutzungsgrad, der inneren Mess"drähte".
Das reicht von Leistungslöchern bis hin zum ruckeln.

Da aber anscheinend mehrere Fehlerquellen zusammen agieren, wird das schwierig die Fehler einzukreisen.


Wie schon erwähnt wurde, würde ich auch die Kabelbäume im Motorraum absuchen nach: Quetschverbindern,Lüsterklemmen, gefrickel, schlechte Lötstellen, alles was unter "neueren" Isoband versteckt ist.

Auch die Massekabel am Motor sind wichtig:
-Links vom Federdom zur Motor-hebeöse
-Rechts vom Getriebe zum Batterie-halter

MFG

 

Hey danke für den Tipp, LMM habe ich schon getauscht, ohne Erfolg.
Morgen hab ich endlich mal Frei und werde ein paar teile austauschen unter anderem die zündteile, spule, kabel
und den mal weiter untersuchen....
LG

 

Hey, Zündspule und Kabel sind getauscht und läuft wieder eins a
Starproblem ist ein bischen besser geworden.
LG

 

Was für Motoröl ist aktuell drinne?

Wie alt ist das KEV (Kurbelgehäuse Entlüftungs Ventil)? Bricht meist die interne Feder, neu ca. 25-30€ beim FFH
Meist sind die dazugehörigen Gummischlauch-winkel (unter der Zündspule) brüchig/undicht.
Das verursacht einen schlechten LL (und start-verhalten).

Dabei auch gleich die anderen Unterdruckschläuche checken(sofern original-getreu verbaut), von Aktivkohlefilter-Ventil und ILS, hinten an der Ansaugbrücke.


Einmal hab ich auch den Fehler entdeckt, das sich die Schrauben der Ansaugbrücke leicht gelöst haben. Der Motor hat Falschluft bekommen, vorallem beim Lastwechsel.

MFG