Ford Ka - gebraucht kaufen

Wenns nur der Rost wäre , zumeist sind Bremsen vorne und hinten auch noch platt , Radbremszylinder fest, Wartungsstau , Ventile rasseln , Koppelstangen, Querlenker ausgeschlagen , Auspuff platt , das ganze Paket halt :wand:

 

Baujahr 2004 ist ein Duratec, da rasseln die Ventile nicht.

Die anderen Probleme hast du bei fast jedem Auto in dem Alter und der Preisklasse.

 

Eben..Wartungsstau ist bei der Preiklasse immer dabei..aber da ich schon weiß wie der Motor läuft und ich auch weiß daß Auspuff,Bremsen usw noch nicht alt sind mache ich mir da wenig Sorgen!
Die angesprochenen Roststellen werde ich mir anschauen,klingt aber für einen Altford-Fahrer und -Schrauber jetzt nicht totbringend schlimm!Ich werde Berichten...vielen Dank schonmal bis hierhin!

 

Ich hab ihn gekauft...es ist zwar einiges zu schweißen,aber das ist noch im Rahmen,hoffe ich! Nach dem zerlegen und Entrosten weiß man ja erst wie´s wirklich um die Ecken steht!Auf jeden Fall muß der rechte Schweller komplett neu...Weiteres dann wenn ich den Wagen hier habe!

 

Alte Fords rosten da erheblich weniger. In Sachen Rost ist das Ding eine echte KAtastrophe. Schlimmer als die letzten Escorts. Ich weiß nicht was sich Ford da in Bezug auf Verarbeitung, Blechqualität und Hohlraumschutz gedacht hat. Nichts wahrscheinlich.

Und Männerauto... naja... weiß ned was schlimmer ist, ein Mann der einen KA als Fortbewegungsmittel nutzt oder Murat im 316er mit Baumarktfelgen, Klebechromleisten und 1000 Watt im Kofferraum.

Ok, die mit den lackierten Stoßfängern sind nicht so schlimm, mit etwas breiteren Reifen ists erträglich. Schade nur daß Ford den KA nie mit einem vernünftigen Motor verkauft hat. Die Zetec-S mit 75 und 90 PS wären perfekt gewesen für die Karre.

 

Lass mich man machen ...der Wagen steht seit gestern in der Halle und ist schon teilzerlegt...morgen kommen Achse und Tank raus und es geht an die lustige Rostbekämpfung!
Meine Smmerautos sind übrigens Sierra Stufenheck und XR3i Mk4...sind die männlich genug?